Иак-9: карактеристике и поређење са аналозима

Ак-9 - ловац-бомбардер, издаје Совјетског Савеза од 1942. до 1948. године. То је развијен од стране припадника Туполев Десигн бироа и постао најмасовнији совјетски ловац на бојном пољу Другог светског рата. У шест година производње изграђено скоро 17.000 примерака. Данас ћемо научити како захваљујући карактеристика овог модела је постала толико успешна.

Историја Ак-9 борца

Овај авион је био резултат модернизације Ак-7 и застарела Ак-1. Са становишта дизајна, то је побољшана верзија Ак-7. Споља, Ак-9 је практично идентичан свом претходнику, али иначе је савршеније. Приликом креирања дизајнери ваздухоплову скоро искуство две године у производњи и борбене експлоатације модела Ак-1. Поред тога, у време стварања нове дизајнера авиона имају прилику да широј употреби дуралуминијум него на почетку рата, када Совјетски индустрија су дефицитарни у овом материјалу. Користећи дуралуминијум што значајно смањују масовну структуру. Вон килограма инжењери могу да се користе за повећање довод горива, инсталација више моћних оружја или више разноликог специјалне опреме.

Борац Ак-9 је био веран помоћник совјетски ваздухопловство током Другог светског рата. У 1944., ова машина је коришћен у неколико верзија и испред броја копија свих бораца који су у то време у служби са Совјетским Савезом. Замислите у Новосибирск броја биљака 153 дневно производити 20 ових авиона! Поред овог предузећа, борац произведен у Москви фабрици № 82 и Омскаа биљка № 166.

Авион је учествовао у свим операцијама совјетског ваздухопловства, почевши од битке за Стаљинград. Све верзије ловца (а било је пуно) је имао одличну лет и техничке карактеристике и били су лишени било каквих оперативних недостатака које изазивају несреће. У том случају, дизајн авион је био веома једноставан и прилагођен брзом производње у рату. Скоро све материјале за производњу индустријских окупљања на лицу места.

дизајн

Порекло Ак-9 борац добио мотор М и вијак-105ПФ Висх-61п. Прототип овог модела је служио као Иак-7ДИ. Главне разлике између новог модела из прекурсора су: количина горива, смањен са 500 до 320 кг; број танкова за гориво, смањене од 4 до 2; снабдевање нафте смањене од 50 до 30 кг; Одсуство бомб рацкс за спољне ослањања бомбе.

Са тачке гледишта оружја, Ак-9 се не разликује од свог претходника, један СхВАК пиштољ и један пиштољ ВЦД. Због ниских произвођачким стандардима и мање строгом контролом серијске производње авиона у односу на ослобадјање искусног, тежине флигхт модел порастао на 2870-2875 кг.

Совјетски борац Ак-9 пронашао добро и био је једноставан за руковање. У бици на вертикала би могао да иде на реп непријатеља Му-109Ф буквално после првог окрета. У бици на хоризонтала за сличан маневар је био довољно 3-4 кривина.

У лето 1943. године, због недостатка развоја производње технологије, неколико аутомобила током лета разбио дрвена облагање крила. Такви недостаци су елиминисани када постану доступне од специјалних тимова инжењера. У производњи каснијих модификација Ак-9 борца, од којих преглед је дат у наставку, проблем је у потпуности елиминише.

борбена операција

Први Ак-9 борци су достављени на фронт крајем 1942. и учествовао у бици код Стаљинграда. 1943., током првих масовних испоруке, откривено је неколико недостатака који су елиминисани од стране посаде одржавање пре Курск битке - прва, у којој су борци модела који се користи у значајном броју. На почетку борбе Иак-9, поред Иак-1 и Ак-7 користи 5 борбене дивизије авиона, од којих је једна била гарду. Крајем јула 1943. године на Курск Булге је 11. Аир корпус, који се састојао од три пука у Иак-9.

Чак је и први Аериал Цомбат, постало је јасно да је Ак-9 је добро контролисана и пронашао, али је брзина и наоружање је признао авиона Бф 109Г и Фв 190А.

Верзија Иак-9Т добили квалитетну супериорност над базом са тачке гледишта оружја. Као Статистике показују-ИАК 9 троши на један пораз непријатељски авион просечне калибра пројектила 20 147 мм, и Иак-9Т - 37 од 31-мм пројектил. Један од првих пукова били наоружани Ак-9Т је 133. Гиап. Авиона, наоружан са 37-милиметарски топ, успешно користе, чак и против непријатељских оклопних возила и бродове.

Рад из авиона борац у правој борби Ак-9 показало да је пораст у снабдевању горивом у већини случајева непрактично. Вишак горива је баласт који има лош утицај на преживљавању машине. Зато конзолни центри често затворен са прикључцима. Ипак, постојала је потреба да се повећа домет лета у неким епизодама рата. Дакле, у августу 1944. године, група од 12 авиона верзије Иак-9ДД пратњи карго авиона из Италије на Југославију. Поред тога, Ак-9ДД доведен да изведе бомбардере током операције "Френтик" у 1944.

Од децембра 1944. Ак-9Б модела борио у 130-ом Фигхтер дивизије, која ради под Трећег белоруски фронта. Високоградње Ак-9ПД су пребачени у деловима оружја Москва ВОП. У октобру 1944. дебитовао је на бојном пољу Ак-9У Фигхтер - је ушао услугу са 163. ловачког пука, која ради у балтичким државама. Авион је приказано оштар борбену потенцијални модел раста Ак-9. У року од два месеца тестирања, он је учествовао у 18 борбама, обарање 28 ловачких Фв 190А и један Бф 109Г. У исто време било је само два изгубљена Совјетски машина.

Када је Велики Патриотски рата прошло у завршној фази, борац Ак-9, чије су карактеристике се редовно побољшана, постао је један од главних совјетских бораца. Овај статус је задржала у првим послератним годинама. У септембру 1946. године, на моделу авиона Ил-9 чине 31% састава ловачког авиона СССР. После рата, разне модификације ваздухоплова који се користи до почетка 1960-их. Поред Ваздухопловства и поморске авијације СССР, они су коришћени од стране савезничких снага. У лето 1943. Ак-9 и Ак-9Д ушао службу француског пука "Нормандији". У септембру наредне године је пребачен странке борца Бугарске, која је стала на страну антихитлеровске коалиције. У јесен 1945. модел Иак-9М и Иак-9Т користи пољске ваздухопловства у Пољској и северној Немачкој. Поред тога, авион модела који стоји на кинеским рукама, Мађарске, Југославије, Северној Кореји и Албаније.

Ак-9: Спецификације

Основна верзија авиона у 1942. имала следеће карактеристике:

1. Дужина - 8.5 м.
2. Распон крила - 9,74 м.
3. Површина крила - 17,15 ^м2.
4. Специфично оптерећење на крилу - 167 кг / ^м2.
5. Празна тежина авиона - 2277 кг.
6. Полетање тежина - 2873 кг.
7. Снага мотора - 1180 сам. .
8. Специфично оптерећење на снагу - 2,43 кг / л. .
9. Максимална брзина на мору - 520 км / ч.
10. Максимална брзина на висини - 599 км / ч.
11. подесити висину од 5 КМ - 5.1 мин.
12. Бенд време - 15-17.
13. Практична плафон - 11.100 м.
14. Практична опсег - 875 км на.
15. Наоружање - 1к20 мм, СхВАК, 1х12,7 мм, УБС.

измене

Током своје историје, Ак-9 примила велики број модификација. Способност да се модификовати у различитим врсте и намене борбених машина постала његова главна карактеристика. Авион је имао 22 великих промјена, од којих је 15 отишао у серији. Током рада борац завршио са пет врста погона, резервоари за гориво шест извођења уређење, седам извођењима оружја и две врсте специјалном опремом. Борац је имао два фундаментално другачији једни од других крила сорте: мешовитим и свих метала. Све верзије осим Ак-9 борбени базе, откривања о чему смо већ говорили, имао је посебан индекс. Хајде да се упознају са основним модификација легендарног борца.

Ак-9Д

Модификација се разликује повећана на 480 килограма снабдевање горивом. Летелица је опремљена са четири уместо два резервоари за гориво: два корена и два конзоле. Са овим решењем, њен домет лета повећан на 1400 км. Модификација је произведен од марта 1943. до маја 1944. године. Током овог периода, преносник спустио 3068 примерака.

Ак-9Т

У овом модификације, 20 мм топа је замењен 37-мм пиштоља са муницијом пројектила 30. С обзиром на то да је нови инструмент је дуже, кокпит је морао да се помера уназад за 40 цм. Модел је произведено од пролећа 1943. до лета 1945. године. 2748 примерака су направљене за овај временски период.

Ак-9К

Ова верзија има пиштољ и 45 милиметара НС 45. У циљу смањења силу удара, компоненти 7ТС, цев инсталирао спољна кочницу. Међутим, када пуцају на великим брзинама је авион окренуо, а пилот искусни јаке тремор. Дизајнери препоручују да пуца кратка рафала из три пуцња. Други волеј Ак-9К има тежину 5,53 кг. У периоду од априла до јуна 1944. године настала је 53 авиона ове верзије. У оквиру војних испитивања су спроведена 51 борбу, ударање 8 авиона Ју-190А-8 и 4 авиона Бф-109Г. У том случају, губитак је износио само један борац. У једном обореног авиона у просеку су имали 10 метака 45 мм топа. Због недостатка поузданости масовну производњу оружја није се подешава.

Ак-9ТК

Авион ове верзије добио ојачану структуру појединих јединица, као и јединствени систем за монтирање централна пиштољ који омогућава замену алата на терену. Борац је остварен у другој половини 1943. године.

Ак-9М

Авион је развој модела Иак-9Д са трупа на модел Иак-9Т. Осим тога, ова верзија има низ побољшања. За аеробатиц карактеристика летења и није разликује од Иак-9Д. Али, на крају 1944. године, авион је успоставио снажнији мотор ВК-105ПФ-2, кроз који је постао много више брзина и брзина пењања. Ак-9М је постао један од најпопуларнијих аутомобила у моделу распону Ак-9 борци. Фотографије овог авиона могао наћи никога ко има Великог домовинског рата. Укупно 4239 примерака је произведено.

Ак-9Ц

Авион је изграђен на основу Иак-9М и добио исти мотор. За разлику усвојен је основна верзија, укључујући и пиштољ од 23 милиметара НС-23 и пар синхроне 20-миллимтерових пиштоља БС-20Ц. Због незадовољавајућих резултата државних тестова у 1945., модел никада није пуштена у серијску производњу.

Ак-9ДД

Године 1944., модел је изграђен Ту-2, за праћење који ресурси нису довољно ни за Иак-9Д. Поред тога, Совјетски Савез је био потребан низ авион, лет који ће омогућити да се изврши борбене операције у вези са авиона антихитлеровске коалиције. Погодна модел био Иак-9ДД. Инсталација 8 крилни резервоари је повећао капацитет горива модела до 630 кг. Осим тога, инструменти и комуникациона опрема модификована је да се осигура безбедност на дугим релацијама и у неповољним временским условима.

Максимални домет Ак-9ДД лет је био око 1800 км. Међутим, његова тежина је била рекордна у овој класи авиона - 3390 кг. Наоружавање борац био је стандардан за породицу Ак - Цаннон калибра 20 мм и 12.7 мм калибра. Ак-9ДД користи веома широко.

На крају лета 1944. група од 20 авиона отишао у базу савезника, који се налази у близини италијанског града Барија у циљу подршке транспортног авиона Су-47, који испоручује терет у Југославију. Као део пресељење је спроведена дужина лета од 1,300 КМ, а главни део даљине прошао кроз њихову територију. Та група је направила 150 летова, који, упркос недостатку сусрета са непријатељским авионима, били веома интензиван. Важно је напоменути да, док Су-47 авиона слетање и истовар врши, праћење борци их очекују у ваздуху да буде враћен. За све време рада авиона није регистрован ни један неуспех.

Ак-9П

Је кратког домета извиђање, која се разликује од основне верзије Иак-9, карактеристика од којих смо већ знамо, у присуству ваздуха камере у слободном простору. Овај уређај омогућује вам снимање са висине од 300 до 3000 метара. Друга верзија ове модификације је заснован на Иак-9Д. Он не само да је имао опрему за извиђање, али он је био више него хај-тек карактеристикама као целини. Иак-9П су произведене у малим количинама и користе у областима где истраживања другим ваздухопловима врло тешко или повезан са озбиљним ризиком.

Ја-9Б

Ловац-бомбардер Ак-9Б је изграђен на основни модел 9Д. У простору иза кабине је опремљен бомб баи састоји од четири цеви која може да прими четири бомбе 100 фунти или четири траке, од којих свака садржи 32 анти кумулативна бомба. бомбер суђења почела у марту 1944. године. Према резултатима налета, Тхе Иак-9Б уништено 29 тенкова, 22 оклопних транспортера, 1.014 моторних возила, 161 вагона зграда, 20 г / д станица, 7 пиштоља, 18 локомотива и 4 складишта горива. У укупно, совјетски предузећа производи 109 таквих бомбардера.

Ак-9ПД

Ова интерцептор са мотор-105ПД М, компресора и повећане за пола метра распоном крила а. Практична плафон ова верзија је 13 100 км на. 1943., на основу Иак-9 5 ових аутомобила је произведено, а 1944., на основу Иак-9У - 30.

Ак-9У

На крају 1943., је створио два борца под ознаком Иак-9У: један опремљен мотором М-107А, а други - М-105ПФ-2. Поред тога, дизајн и аеродинамика у основној верзији је побољшана. АРМИНГ оба модела су представљени централни пиштољ (калибар 23 мм за борац мотор М 105ПФ-2 и калибра од 20 мм за верзију са мотором М-107А) и пар 12,7 миллимтерових пиштоља. Резултати тестова у Институту за Аир Форце, варијанта са мотором М-107А признат као најбољи борци који су тамо тестирана икада. У априлу 1944, успостављена је масовна производња авиона. У јесен 1944. године, у току два месеца суђења у 18 борби пилота оборен 27 ФВ-190А и 1 Бф-109Г. У исто време било је изгубио само два борца. Једина значајна недостатак машине био мали удео електране.

Ак-9УТ

Она представља Иак-9У са енергетским оружјем. Авион је опремљен са три пиштоља: централни 37-мм и два 20-мм. Маса други плотун из овог борца је у то време био рекорд за СССР - 6 кг. Место у центру пиштоља била јединствена. Додавање инструмента 45 мм, било је могуће да се повећа тежину другог ударцем до 9.3 кг. Остатак авиона мало другачији од Иак-9У. За 3 месеца серијској производњи покретној траци оде 282 примерака. Мала количина бораца успео да учествују у последњих битака рата.

Ак-9 "Експрес"

Она представља транспортни авион, који је испред условима може да једног путника. Модел је постао нека врста синтезе између задњег и борца Ак-9ДД и авиона тренинг Иак-9Б. У задњој кабини, уместо табла и контроле су инсталирани паркет и облагање. Авион је произведен у једном примерку на лето 1944. године. У серији, он никада није отишао.

Ак-9П

Унапређена верзија Иак-9У, карактерише више савремених комуникационих уређаја и прибора. Модел производња је почела 1946. године, а завршена је 1948. године. Укупно 801 авиона је произведено. Иак-9с били наоружани са Совјетским Савезом, Пољске, Мађарске, Кине и Југославије.

закључак

Данас, гледали смо у легендарном авиона - у Иак-9, који фото је познат многим љубитељима ваздухопловне технике. Упркос чињеници да је модел је произведен само шест година, она је постала позната широм света штитећи више од десетак совјетске градове од непријатељских освајача. Овај технолошки и атрактиван авиона више од годину дана ће бити многи фанови ваздухопловства пословања као позадину на радној површини. Ак-9, који је у правим рукама може да се претвори у савршене ваздушне пиштоље, дали огроман допринос на исход Другог светског рата.