"Иамаха Т-Макс 500" (Иамаха Т-макс 500): техничке карактеристике, подешавање и повратне информације. Јапански скутери

Недавно, скутери постају све популарнији јер су јефтиније и погодније алтернатива мотоцикле који нису доступни просечном потрошачу. Посебно треба поменути такве ствари као маки-скутер. За разлику од уобичајених модела, то су веће, боље перформансе и изглед није толико различит од мотоцикла. Зато је ова верзија постаје светски успех, а многи произвођачи почињу да производе својим колегама и побољшати претходне возила да би могли да промовишу своје производе масама. Овај чланак се фокусира на једној од најпопуларнијих до данас, макси-скутер под називом "Иамаха Т-Мак 500", који је први пут објављен пре више од петнаест година, али и даље наставља да се побољша и ажурира. Оно што је он тако добро? Које су његове карактеристике? Упознајте макси-скутер "Иамаха Т-Мак 500" у пуном сјају.

улазак

"Иамаха Т-МАКС 500" - је једна од првих Маки-скутера, појавио на тржишту. Јапанска компанија је објавила да намерава да изда необичну модел 2000. године, али само годину дана касније је пуштен у производњу и увео на тржиште. Па чак и тада скутер почео да се обожаваоце. Људи цени необичну комбинацију - предстаавлиаиусцхее возило је нешто између скутера и мотоцикла пуне. Од тада, многи произвођачи почели да се ослободи Маки-скутера, неки од њих чак и не стиди, и директно копирање је створена у друштву "Иамаха". Али можемо са сигурношћу рећи да је производи овог предузећа била је најупечатљивији. Прошло је петнаест година ", Иамаха, Т-Макс 500" је још увек у производњи. Неколико генерација скутера и најновији изгледају невероватно привлачан.

Маки-скутери у Јапану и свету

Јапански скутери су међу најпопуларније и успешни у свету, а лидер у њихову производњу је управо "Иамаха". Међутим, важно је напоменути да максискутери релативно нова у односу на моторе. Да будем прецизнији, њихов деби 1994. године. Тада је појавио први модел "Иамаха Т", од којих је касније развио скутер, који се помињу у овом чланку. Шта је разликује од осталих? Чињеница да је писмо у наслову - "Т" - је скраћеница од близанца, односно "двострука". То указује да је на првом месту на чињеницу да је овај скутер, за разлику од конвенционалних, користи два-цилиндрични мотор са, и друго, ово писмо показује да овај модел има двоструку сврху, односно да се може користити као скутер, а као мотоцикл . Од тада, било је разних јапанских скутера и моделе других произвођача, који комбинује функције, али ово је постала прекретница у историји.

Спецификације: Мотор

Ако говоримо о мотору, која је опремљена са скутера, треба погледати у више детаља у срцу модела Иамаха Т-МАКС 500. Пре свега треба знати да је ово четворотактни мотор ликуид-цоолед и има четири вентила по цилиндру сваки од два цилиндра. Његова запремина је 499 кубних центиметара, и снага - 44 коњских снага. Такође треба напоменути је добар моменат је 45 Нм. Ово су основна подешавања, али када је у питању више специфичности, требало би да знате да је овај мотор има систем убризгавања горива и квачило се аутоматски имао мулти-плоча. И, наравно, вреди напоменути да је запремина резервоара овог модела је петнаест литара. Међутим, мотор - то није све што постоји у Скутер Иамаха Т-Мак 500.

оквир скутер

Као што је раније поменуто, овај модел излази већ дуже време, тако да немојте се изненадити да ће оквир сваки бити мало другачија. Нове скутери постати модернији изглед, па су променили оквир, респективно. Овај чланак ће описати најновије генерације скутере, који је лансиран на тржиште релативно недавно - у 2012. години. Тако, предња суспензија у овом моделу је у облику телескопском виљушком, а задњи је клатно полуга. На предњем точку је опремљен са два диск кочнице пречника 267 милиметара, а у позадини - потпуно исти један диск. Величина предњих гума од 120 до 70, док је задњи има пар других опција - 160 на 60 година и, наравно, вреди напоменути да нова скутери не изгледају као представници претходне генерације, и још снажније приметна разлика, у односу на најновијој генерацији први.

dimenzije

Ако говоримо о изгледу скутера "Иамаха Т-Мак 500", техничке карактеристике овог модела укључује и његове димензије. Дужина скутера је око 2,2 метра ширине - 77 цм, а висине - 1.4 метара. Дужина међуосовинско растојање је један и по метра, а висина, мерено не уопште, а на седишту - 80 центиметара. Поред основних параметара, постоји минимум Клиренс, која је у овом скутеру је 12 и по центиметра. Што се тиче масе, затим, у поређењу са претходним генерацијама, нови модел ће бити ослобођен - она сада тежи 208 килограма, што је веома добар показатељ за такво возило. У овом случају, сви скутера уређаји остао на месту, односно губитак тежине није дошло на рачун важних елемената.

две опције

Будите сигурни да обрати пажњу на оно што максискутер Иамаха Т-МАКС 500 долази у две верзије - редовне и специјалне. Која је разлика између њих? У ствари, разлика је веома мала и благо уочљив, али је још увек ту. Произвођачи су означени посебну верзију дизајниран за дуга путовања - више једноставно, туризма. У овом туристичком модификације постоје неке разлике, као што је мање масивне радоме, модификовани оптика, више импозантан ветробранско стакло, као и додатна подешавања суспензије на путу сте морали да путују више одговара. Дакле, можете ручно да подешавање "Иамаха Т-Мак 500", без икаквих додатних алата. Али ако желите можете добити заједнички модел и протиунинговат своје руке, што ће касније бити речи.

Побољшани кочиони систем

Скутер "Иамаха Т-МАКС 500" такође има једну карактеристику да можете добити за малу додатну накнаду. Чињеница да је произвођач омогућава купцу да изабере кочиони систем, а ако сте спремни да платите мало више можете добити АБС систем, који је много поузданији и ефикаснији, електрично контролисан и најнапреднији до сада. Али, као што је случај туристичке верзије, нико обавезује да направи такав избор, тако да можете остати у стандардним кочницама. У случају скутера "Иамаха Т-Мак 500" коментара који се односе на основни кочиони систем је добар, тако да је избор у корист АБС може да се уради само уз јаку жељу - потребу за овај, дефинитивно не. Међутим, корисник повратне информације ће се разматрати детаљније мало касније.

висока конкурентност

Многи људи могу поставити питање: зашто купи Маки-скутер, ако можете купити мотоцикл, Тоурер и забаву да путују на њему? Али у стварности, пракса је показала да има велики број људи су се одлучили за овај модел, из разних разлога. А ако мислите да је скутер не може бити удобно као што је мотор, онда би требало да обратите пажњу на чињеницу да овај модел има апсолутно све потребне додатке који се могу наћи на сваком Тоурер последње генерације - укључујући чак и загрева руковање и седиште за оне који воле да путују ноћу или у хладне сезоне. Као што је раније поменуто, МАКСИ-скутери у последњих неколико година, мало је инфериорна у пуноправно мотоциклу.

brzina перформансе

Посебну пажњу треба обратити на оно што је брзина у стању да овај скутер. Људи су навикли на то да такво возило је нека врста играчке које не може ићи више од шездесет километара на сат. Наравно, ту су и скутери, који могу да путују чак тинејџера, али конкретно овај модел, као и многе данашње високо специјализованих скутере може да покаже изванредне перформансе. На пример, скутер може да убрза до 187 километара на сат, што је веома добро. Наравно, ово не може да се упореди са последње генерације мотоцикала, који може да убрза на више од 300 километара на сат, али је неопходно да разумете да је маки-скутер и има за циљ да преузме на брзинама раса бицикле. И продаја у трци ово возило додаје сваке године.

tuning

Што се тиче подешавања, многи корисници скутера су известили да, уколико жели, може бити веома добро "пумпа", и можете почети са мотором и кочницама, па чак и да се заврши случај. Наравно, многи су фокусирани на изравнавање суспензије, јер је у овом моделу, постоје неке тешкоће. И то није квалитет представе, јер овде је на највишем нивоу. Више о недостацима суспензије, научићете касније, када су видели коментаре о овом скутеру. Сада је време да се бави чињеницом колико ће то коштати куповину најновије генерације скутера. Уосталом, нису сви спремни да потроше приличну суму да купи скутер када можете додати још мало и купи мотор.

troškovi

Ако сте у потрази за половна скутера, врло је вероватно да би могли да пронађу боље понуда. Међутим, ако узмемо у обзир само нове моделе који су купили одмах након њихове производње, овде се цена може да варира у зависности од конфигурације сте одабрали за свој скутер. Најосновнија верзија кошта око 830 хиљада руских рубаља, али колико се сећате, можете га обезбеди са модерним системом кочења, грејање прибор - или чак изабрати путну верзију модела. Све ово може постепено повећати вредност док не достигне свој максимални ниво. Потпуно опремљена макси-скутер овог модела ће коштати стотине хиљада рубаља скупље, тако да ће морати да мудро приступи избору какву хардвера желите у свом возилу.

позитивне критике

Први је да се узму у обзир позитивне коментаре људи који поседују скутер или податке су у стању да задржи своју точка толико времена да се формира неки јасан и информисано мишљење. Дакле, већина људи је истакао изванредан дизајн возила - посебно када се упореди са тим како скутер је почела 2001. године. Такође, људи попут брзине овог модела, али поред њега, и звук мотора на велико убрзање. Скоро сви приметио висок квалитет израде и поузданост у употреби. Неки посебно указује на чињеницу да макси-скутер са великим размерама не захтева велику количину горива, као и изузетно једноставан за руковање. У овом случају такође остварила импресивне предности од ветра - природно, посебно у случају туристичке модел.

негативних коментара

Наиме, негативни коментара о овом скутеру скоро да нема - већина људи само да су неки од његових недостатака у својим позитивних критика. И може се лако разумети чињеницом да су недостаци су емитују само два, оба су поновљени од критике на разматрање. Први - суспензија, о недостатак помиње у чланку. Чињеница да је развијен суспензија на скутер за Европу и на тај начин за европске путеве, као што је немачка Аутобахн. Због тога, суспензија је веома осетљива, а ако би се возио на лошем путу, осетићете сваки ударац, на којој вожњу. Други недостатак - високе трошкове поправке и одржавања. Заиста, сама скутер не треба тако јефтино, али у исто време да се поправи - то је ноћна мора. Због тога, много је лакше да пробије, то јест, вози опрезно и мудро.