Како гуму старих гума? хладно протектирање

Гуме су један од најскупљих потрошног материјала аутомобила. Ако говоримо о лаких возила, њихова цена није превисока, не може рећи о камионима. Стога, она постаје релевантно питање како направити гуме од старих гума? Другим речима, како да поправи гуму у циљу поновног коришћења? Ово се посебно односи власници предузећа која се баве превоза терета, јер су више аутомобила, више ћете потрошити на сваком од њих. Како да не само сачувати своје фондове, али и бити у могућности да их зарадим?

Како то Гет Стартед

Опрема за хладну протектирање прилично скупе да их добију само за личну употребу, тако да је неопходно на почетку да размотри компетентан бизнис план. Његов сваки корак је веома важан, али је успех предузећа, као по правилу, одређује то је добар почетак. Пословни како да гуме од старих гума, ће радити чак иу временима кризе, то је штедња, тако да је идеја довољно примамљиво и обећавајући.

Бизнис план

Прво, предузетник мора да зна да ли је њена локација је погодна за такав посао. По правилу, такви предлози су тражени у градовима са популацијом од педесет хиљада људи. Такође је важно обиље камиона, на пример, присуство било које логистичких компанија. Такође, треба да осигура да слични предлози у том подручју не.

Чак иу најтежим кризе људи не престају да користе возила. И они захтевају фиксни трошак, чак и једноставно заменити летње гуме.

елементи гума

Да би боље разумели специфичности процеса, потребно је знати компоненте гума. Главни основа снага, који одређује снагу пнеуматика је леш. Састоји се од неколико слојева кабл - текстилној нити прикачена на зрнцима прстенова. Потоњи су представљене у виду неколико слојева жице или металних ужади и дати ригидност и облик пнеуматика беад. Одбор је позвао слетање део. Направљена је од тврде гуме и фиксира гуму на наплатка.

царцасс кабл је обмотан око унутрашњег слоја чврстог направљен од гуме и перлица језгра. Звао сидевалл гума еластична слој има дебљину од половине до три милиметра и штити корпус и прецизније својим бочним зидовима, од продора воде и механичких оштећења.

Заштитник - је спољни део гуме, у којој се налази образац олакшање. Састоји се од газећег слоја контактног пут, и рамена - дебео слој гуме који је отпоран на хабање. Она трака за трчање даје вучу са путева гума, а такође штити од оштећења оквир за напајање.

Између газиште и трупа је појас - више слојева кабл у облику прстена, може бити и од метала и текстила.

гума на хабање

Ако говоримо о бочном зиду, каблови су аутономни носиоци крутост и облик пнеуматика, као и на све њихове дужине постоји раскрсница са другим предива.
Радијални гума сви каблови су распоређени паралелно, а то је један од главних проблема тих гума, јер ако постоји штета у каблу на страни крутости у овој области у потпуности опорави је немогуће. Стога, чак и квалитетна поправка бочних резова у аутобусу неће моћи да се врати у пуном гума перформанси. Вреди подсетити да у свим другим местима извођења ће бити другачији од оних који показује пункцију поправљени. Радијалне гуме имају минималну отпор котрљања и високу отпорност на хабање.

Наравно, када се вози на доброј покривености разлике не могу бити видљиви на ауту и гуме обновљена иу присуству бочних резова ће бити добро да се покаже на путу. Међутим, неопходно је да се у било које екстремним условима, било да се ради ред при великој брзини и јаког кочења, то може бити непријатно изненађење. Требало би узети у обзир, ако предузетник одлучи да прихвати посао у протектирање.

Са предрасудама гумама у том смислу је много лакше. Ту каблове у различитим слојевима трупа уређен преклапају под углом, тако да чак и оштећења на неким нити на једном месту готово никакав утицај на задржавање облика и балансирање оптерећења. Пристрасност гуме могу бити подвргнути поправи након бочним смањења.

две технологије

Старе гуме је смањена на два начина: топла и хладна. Хладно опоравак економично и једноставно, али вреди знати предности и недостатке обе технологије.

Опоравак гума (летње и зимске) топла процес захтева калупа и вулканизатера. То је скуп у почетку, али је материјал за поправку гума - старе гуме - кошта пенија.

кул начин

поправку пнеуматика технологија Хладно показује супротне резултате. Не скупа опрема није потребна, и то само она атрактивна опција за мала предузећа чини, јер су инвестиције заиста минимална. Међутим, залихе, односно шаре, носе на гуми, а кошта много скупље од траке или прстеном од сирове гуме.

Међутим, ако постоји питање: "Како гуму старих гума хладно или топло начин?" - можемо да кажемо да је хладна је заиста профитабилан, упркос релативно високим трошковима потрошног материјала.

Још један детаљ у вези разлике између две методе: хладно - полако. У ствари, ако су гуме су исти ток, много је лакше да их поврати користећи вруће метода. То топло-често доведе у ред гуме за путничка возила.

Како инсталирати опрему за топлу метода захтијева значајне инвестиције, у случају малих предузећа, као по правилу, лакше је почети са брже и исплатити хладни начин. Опрема за топлу опоравак може се купити током времена и комбиновати врсте рада у служби гума.

Камиони и аутомобили

Плус хладно Поступак је такође чињеница да предузетник не треба калуп, а онда ће он бити у стању да служи различите врсте превоза: возила, камиона и СУВ. Одмах шири спектар клијената. Зашто га служе терета? Чињеница да су власници логистичких компанија и зарадите новац. Аутомобили за њих - извор прихода, тако да за њих криза је посебно релевантно питање: како направити стару гуму од гуме?

обука

Сама чињеница да протектираних гуме би се могло назвати своју ремонт. Газећи слој је подвргнут заврши рестаурацију, бочни део и поправљена. То није опасно, као што је првобитно произвођач у производњи фокусира на поновне употребе старих гума. Такви производи су се вратили у живот савремених метода, практично не разликује од нове. Овде можете објавити још једну предност хладног начин: топла рестаурација поновити поправка више није могуће, гума ће морати да се одлаже, а хладан опоравка може да буде много више.

инспекција

Цолд наварка гуме би требало да почне са темељној провери. У ту сврху, ултразвучни скенер, који омогућава да сазнамо да ли је раздвајање од гуменог појаса. Такође можете да користите схерографицхеские машину, која уз помоћ ласерске технологије раде исти посао модернији и тачни. Међутим, њихов главни недостатак - висока цена. Мала предузећа не могу да га приуште.

У наредној фази, инспекције гума. Ово помаже посебан штанд опремљен позадинског осветљења лампама. Он гура преграду мајстор гума и окреће га. Старе гуме треба пажљиво проверити подручја која нису погодна за опоравак. Ако је било, мајстор их обележава у аутобус и процесе ручно помоћу пнеуматских алата. Такво оштећење може бити, на пример, пукотине у бочном зиду.

опоравак

Након што је провера заврши, дође време за најважнији процес који се зове брушење. Мајстор поставља гума на Брусилица са којим се отклања старе "рам" остатке, а аутобус с обзиром на исправан облик. Након завршетка овог корака можете почети лечење. Оштећења уклоњен са лепком за поправку гума, погодне за хладну вулканизацију.

привреда

Шта је са новцем? поврати цена коштања не прелази двадесет посто од цене новог пнеуматика. Продаја протектираних гума на тржишту направио по цени смањења у односу на новом производу за око тридесет процената. Продавци кажу да са добрим приступом и правилним избором место опреме плаћа за себе у року од неколико месеци. У Русији, о двадесет тих компанија, и они су физички у могућности да обезбеди цео тржиште у земљи, чак и на десетине могућег обима.

У нашој земљи у целини је питање о економији, а возачи се такође користи за одабир највише компромисе. Тако често питају: како направити стару гуму од гуме? У Европи, на пример, је један од најпопуларнијих врста бизниса, не само зато што је профитабилно, али и поновну употребу ресурса. још увек можете ослонити на том аспекту у кампањи.

бит рачуна

Израчунајте могуће профит је лако на примеру великих стубова. Претпоставимо да је једна компанија има наредбу "переобут" Парк десет камиона. Један од камиона има двадесет две точкове, а једном годишње потребно је да их све променити.

Процес протектирање ће омогућити да сваки од два и по до пет хиљада рубаља, што значи да је за само годину дана до десет камион прихода је од 550.000 до 1.100.000 рубаља.

Разлози за популарност

Зашто је хладна метода је тренутно најпопуларнији метод опоравка гума? Постоји више разлога. Камионских гума много корисно за опоравак и хладно метода омогућава поправку без додатне опреме. Исто тако, у поређењу са оригиналним трошкова оснивања производњу хладне метода је јефтина, једноставна и еколошки.

Хладно радионица за опоравак организације захтева мала количина простора и опреме за овај метод је универзална. То не захтева скупе и вулканизације калуп за сваку величину и шара. Овде је довољно само неколико Треад траке.

документи

Папирологија није много више него са било које друге врсте пословања. Документи лимитед лиценце, као и присуство отпадних дозвола. Такође, треба да имају сопствени бизнис, поред појединачних предузећа, може бити компанија, ДОО или АД. Друштво са ограниченом одговорношћу у овом случају најчешће изабран је потребно да се прикупе најмањи пакет докумената, а процес регистрације траје краће.

Можете урадити све сами, или можете контактирати стручњаке да добије дозволу у правом тренутку. На крају крајева, ако не примјењују се процес може потрајати месецима.

Желите више и докумената, омогућавајући за производњу ових производа, они такође могу да добију своје у граду.