Како пумпати кочнице помоћу и без помоћника

Кочиони систем аутомобила је готово најважнији у свом саставу, а у сигурности вожње игра кључну улогу. Ретко примјећујемо рад кочница, јер су постали за нас нормални као нпр. ТВ, фрижидер или други предмети који нас окружују у свакодневном животу. За нормално функционисање овог система потребна је потпуна затегнутост која се обезбеђује ослобађањем ваздуха из проводних цеви и црева.

У овом чланку укратко ћемо размотрити како пумпати кочнице. Овај процес је прилично тежак, па захтева одређене вјештине, као и алате. Прво, хајде да причамо о теоријској страни питања. Сви знамо да је јединствена својина течности њихова неспојивост, користи се као основа читавог система. Дакле, када притиснете педалу, притиснемо клип који се налази у главном кочионом цилиндру. Из ње се излазе цеви, кроз које се кочиона течност помера под притиском клипа на чељусти и на радне цилиндре. Овај притисак, морам рећи, понекад достигне 3 МПа. Након пада у носач или у радни цилиндар, течност преноси притисак на клип, а то, наизглед, на кочницу.

Сада размислите како да запушите кочнице у пракси. У принципу, постоји много начина. Да би их имплементирали, користе се различити уређаји који омогућавају пумпи кочница. Почнимо са једноставним. Први метод описује како пумпати кочнице помоћу асистента. За то није потребан лифт или друга сложена опрема. Прво морате попунити резервоар, који се налази изнад главног кочионог цилиндра. Сада морамо да почнемо од најдаљег точкова. Помоћник мора направити неколико депресија на педалу - то ће створити притисак у систему. Сада је црево постављено на цријево чауре, и одвија се. Затим је увијач (све ово се дешава када је педала притиснута), након чега се поступак понавља док ваздушни мехурићи не пређу у црево. Даље прелазимо на други точак исте осовине. Са њим водимо све описане радње и прелазимо на другу осу. У овом тренутку, стално морате пратити ниво течности у резервоару. Ово је један начин за пумпање кочница.

Размотрите другу. Рећи ће вам како то учинити сами. Крваву кочницу без асистента није тако тежак задатак, само је потребно мало дуже и захтева већу снагу кочионог флуида. Аутомобил мора бити инсталиран на брду, боље је ако је лифт. Тада један крај црева треба ставити на фитинг, а други на контејнер с вакуумом. Овом улогом крушка са запремином од 250 мл ће учинити добро. Сада одвијте синдром, након чега ћемо извршити неколико депресија са педалом. Стално морамо пратити вакуум. Ако не постоји, ваздух ће се вратити у систем, а све ће се морати поново радити. Са другим точковима, поступак је исти.

Ево два главна начина који могу бити корисни приликом пумпања кочница. Поред тога, вреди памтити о штетности течности за кочницу и темељно опрати руке после посла. У гуменим рукавицама то учинити све непожељно, јер се гума под дејством сличне течности топи, може доћи до опекотина.