Кинески електрични аутомобил: преглед, карактеристике, врсте, модели и мишљења

У овој фази развоја кинеске ауто-индустрије пролази кроз значајне промене. Пре неколико година, дизајнери успели да разбије стереотип Кине о ниском квалитету традиционалних аутомобила, али сада неколико компанија нуде свој дизајн у хигх-тецх сегменту електричних возила. Наравно, пуноправни такмичење са европским и јапански ауто гиганта је рано, али је апликација за такмичење у будућности је већ ту. Посебно због тога што је један од параметара кинеске електричног аутомобила свакако има предност - разумну цену. Међутим, исти пример са успешном уласка седана и хечбек прошлих генерација је показала да уз раст кинеске квалитета производа и цене ће неминовно повећати.

Карактеристике електричних возила из Кине

Ниша електрична возила многих фактора за укупну концепта азијске аутомобилске индустрије. Прво, сегмент је иницијално фокусирана на смањење зависности од традиционалног гориво, и друго, произвођачи у региону имају тенденцију да развију још увек није укорењена, али обећава индустрија. Чињеница да је кинеска електрично возило је значајан контраст исто "европски". Ово није само по приступачној цени, али и укупна оријентација буџета класе. Док немачки дизајнери шокирања публику са новим квалитетним концептима у електромотора, који улазе на тржиште са фантастицним ценовном, кинеска понуда је већ потрошено и скроман, али ефикасно решење масовну публику.

То не значи да су произвођачи на Блиском Британији је озбиљно инфериоран у поступак. Њихов главни фокус је више на оптимизацију постојећих идеја прилагођених тржишним законима. У исто време се може пратити и карактеристике које одражавају тачно кинеске возила на електрични погон. У Кини, настоје да развију возила без обзира на филозофију максималне индивидуалне удобности. Инжењеринг концепт у већој мери заснован на заједничкој визији електрично возило у модерне метрополе.

разноврсност модела

Кинески програмери су прилично нестрпљиви да стане на позиционирању својих модела, у почетку одсецање обећава, по њиховом мишљењу, сегментима. На пример, међу моделима за заштиту животне средине из Кине су готово да нема хибридни аутомобил. Ово указује да компаније виде будућност електричних возила само у елементима за снабдевање батерије. Ипак, у кинеском електричном домаћем тржишту представља различите класе. Први модел се може поделити на лимузине, хечбек и скретнице. Посебно су популарни мали прелази град, који је, успут, стопа капацитета одговара европском хечбек. Различити модели и тип батерије, што утиче на величину електране, и, наравно, моћи. До данас, Кинези активно користи литијум-јонске батерије, као и њихове измене са додатком у облику гвожђе-фосфата кичму.

Модел Спецификације

Као и традиционалних аутомобила, електрични аутомобили процењен моћ. Већина модела се обрачунава за градску вожњу, тако да је просек је 90-120 литара. . Фолловед већ карактеристично за електричне параметре модела. Капацитет батерије одређује опсег покрета на једним пуњењем - у просеку такве машине може бити премештен у 300-500 км. Опет, ово је предмет исте покретање пуњења. Такође, кинеске производње електрични аутомобил је атрактиван динамичке перформансе. То је углавном стопа убрзања, што може потрајати око 5-6 секунди.

БИД Е6 има

БИД Гроуп је једна од водећих представника кинеске аутомобилске индустрије. Да стручњаци овог бренда почела да производи високо-квалитетне моделе седана и хатцхбацк. Не тако давно појавио на тржишту и коришћење електричне енергије цроссовер Е6. Модел се може назвати типичном електричних аутомобила по европским стандардима, али у азијском делу и заслужује врхунски статус. Посебно, и за развој оперативних параметара показује пример уравнотеженог и ефикасно коришћење енергетских ресурса.

Дакле, оно што ће задовољити власника новог кинеског електрични аутомобил? Опис екстеријера овог модела, многи стручњаци смањен са таквим карактеристикама, као европска, породице и града. Заиста, овај модел је лишен јефтиним изгледу, али у исто време даје добар замах. Убрзање се обавља у само 10 секунди, и достиже максимум од 140 км / х. Али ни да је главна предност у СУВ. Модел изненадио је многе је структурни пуњење, потврђујући кинески произвођач тежи за реализацију квалитетних решења из потрошачке тачке гледишта. На пример, пуна независно вешање даје аутомобилу уравнотежену вожњу и руковање, а кочнице дозволити да рачунају на сигуран и ефикасан успоравања. Што се тиче агрегата, Фе-пуњења његова батерија траје 300 км.

Иоукиа к

Иоукиа Кс програмери су пратили у стопу америчке компаније Тесла, која је показала успех концепта електричних модела своје линије модела С. У ствари, кинески аналогни у великој мери понавља карактеристике развоја Тесле, али не без сопствених развоја. Дакле, уместо Предња маска дизајнери су дали дисплеј који може да емитује другачији распоред као што је лого. Морам да кажем да такви ретки радости размазити и конвенционалне моделе, електрични и кинески.

Схема и модификације до Иоукиа ограничени на једној верзији, али са могућношћу интеграције са различитим батеријама капацитета. У зависности од успеха основног представника породице, можда ће бити и друге варијанте, или, барем, рестилед исправке. У међувремену Иоукиа Кс има кардиналношћу потенцијалне 350 "коња", а највише пуњење акумулатора је у стању да превазиђе на удаљености од око 450 километара. Оно што је посебно занимљиво, овај модел пружа убрзање до "неколико стотина" за само 5.6 секунди.

Кспенг Аутомобили бета

Прилично необичне цроссовер понуде и компанија Кспенг Царс. Његов бета модел је значајан по томе што је на неки начин клон два преостала електричних аутомобила. Цео концепт је усвојен на истој Модел Кс, а када креирате структурну базу програмера фокусирана на Лекус НКС, који, међутим, вероватно се односи на хибриде. Поред тога, кинески произвођач електричних Кспенг Аутомобили обезбедила цроссовер и пристојно у квалитету батерије из Самсунг компанији. На снази овог елемента превазилази електрични аутомобил до 300 км и убрзање обезбеђује 5.8 секунди. Такође, за разлику од њихове кинеске такмичари морају овај модел има модеран мултимедијални комплекс. Довољно је напоменути 12.3-инчни панел, који је стављен на табли, као и ЛЦД екран осетљив на додир 15.6 инча.

Е-возила ГД04Б

Произвођач е-возила показује пример уласка у одређеном ниша предузећа, који се појавио у потпуности из другог правца. Чињеница да је Е-возила специјализована у производњи пољопривредна опрема. Чини се да је са таквим специјализације, програмери морају показати хеави дути велики СУВ, док је радио на електричну вучу. Али ГД04Б модела се разликује у супротном смеру - компактног електричног аутомобила са снагом од 5,5 литара. . Електромотор погонски систем је формиран, који је у стању да обезбеди ограничење брзине од 50 км / х. Преноси се не обезбеди, а точкови за кинеске електрично возило примио ГД04Б добош кочнице. Што се тиче максимално растојање, то је само 150 км на.

Питање цена

Већ смо напоменути да је традиционални сегмент аутомобила са повећањем оперативних и квалитативних својстава почели да се повећа у цени. Али у електричном сектору док постоји другачија ситуација. Чак Руски Лада-електрична верзија не може да се такмичи са представницима Кине у том погледу. На пример, стандардни је врло високог квалитета и нуде БИД Е6 има се може купити за 500 хиљада Руб.. Ово је више него атрактиван суме за јефтине моделе, али постоје и кинески електрични аутомобили, чија цена је 2-3 милиона То се односи на верзију Иоукиа Кс, који веома успешно отелотвореном главне предности америчког модела Кс..

Позитивне повратне информације о кинеским електричних возила

Чак и ако оставимо по страни питање цијене, онда кинески производи ће остати пуно адута. Прво, чврсто финансијски оквир, а не богати ресурсима потенцијалне програмери максимално снаге за рационализацију електричних возила. Рецензије су приметили да је чак у компактним верзијама обезбеди широку функционалну целину контролу машине. Друго, многи указују на оптимизацију електрана. За директну корисника, то значи да ће кинеска електрични аутомобил коштати у садржају, и лак за одржавање.

Поред тога, не можемо игнорисати кинески и успехе у интеграцији сопственог високе технологије за овај сегмент. Возачи премиум верзије посебно осетити користи од употребе електронских помоћника, нове опције и навигационе системе.

негативних коментара

Произвођачи имају тенденцију да се носи са утврђеном мишљењу о лошег квалитета кинеских производа, али за кратко време и, штавише, у таквом технолошком нише да буде лако. Још увек постоје недостаци у структурном перформансе, негативни фактори из механике снабдевања јефтинији потрошни материјал, као и ружне моделе Трим буџета.

Ситуација се погоршава чињеница да су делови кинеске електрично возило још увек није толико раширена у Русији, и, на пример, наћи састојке и служи вентиле за електране могу бити само у великој регионалног сервисног центра. И многи возачи жале модел из Кине је на ниском одржавања.

закључак

Електрични аутомобили имају доста разлика од возила опремљених са мотором са унутрашњим сагоревањем, али у контексту свеукупне стратегије за производњу често пратити сличности. То је посебно видљиво на примеру кинеских компанија. Програмери интегришу своје пројекте ергономију, функционалност и технолошки атракција са приступачној цени. Резултат је јефтин кинески електрично возило, које у перформансама не заостаје за чак премијум европских модела.

Јасно је да у таквој ситуацији, кинески производи ће имати значајан успех. Али оно што објашњава разлику у цени? У великој мери смањити трошкове ниским моделима креатори доћи уштеде на материјалима и основних механизама радне групе. То јест, ауто добија све предности учинка модерне електричних аутомобила, али има мање од високог радног века и, по правилу, реализацију дизајна подлоге са облогама.