Кочница систем аутомобила

Постоје три главне врсте кочионих система: паркинг, радни и резервни. Ручна кочница систем аутомобила је пројектован тако да ауто док је био паркиран на истом месту. Рад - да заустави возило и смање брзину. Замена кочиони систем аутомобила је обавезне резерве у случају када одбије посао. Најчешће је данас други је обавезан део кочионог система рада.

Главни саставни елементи сваког система кочнице - кочница погон и кочница. Последњи ствара кочења обртног момента, који обезбеђује аутоматско успоравања. Инжењерингом, примењено трења механизама на основу употреби силе трења. Налази унутар точка кочења механизам кочења система. Механизми паркинг систем може бити за пренос случај или ППЦ.

Кочиони механизми у зависности од уређаја може бити диск или добош. Потоњи се састоји од шупљег бубња, при чему су два плочице сређеном, раздвајање страни притиснут према бубњу помоћу једног или више цилиндара.

Успоравање је обезбеђен унутрашњим трењем бубња и трења пад. Након краја кочионих плочица под утицајем опруге на оригиналну локацију. Механизми Предности добош односи ниску цену и лакоћу производње. Они такође имају велику контактну површину са трењем бубња делова. То помаже да се повећа силу кочења, а такође омогућава да користите ову структуру до великих комерцијалних возила.

Овај систем кочница возило има неке недостатке, као што је ризик од прегревања бубањ и његов последично деформацију. Сходно томе, ово доводи до великог смањења контактне површине бубња и ципеле и смањење кочења перформанси. Такви механизми као резултат лоше погодан за вожњу тешким оптерећењима и честих кочења.

Диско кочница возила систем обухвата ротирајућим диском и калипера која је причвршћен за држач и садржи стационарну кочнице ципеле. Тхе слиде жлебови постављени радни цилиндри је притисак ципела са стране диска. У поређењу са добош кочница систем за аутоматско диско систем ВАЗ мање склони прегревања због њених радних делови су отворенији и, самим тим, боље тужбама.

Поред тога, механизми коришћени вентилацијом. Они се састоје од два диска, које су повезане са ножевима. Ваздух тако пролази кроз њих и ефикасније хлади. Поред тога, они обављају уклањање топлоте функцији чишћење влаге, трења прашине и прљавштине. Треба напоменути да је подручје контакт у системима дискова је знатно мањи него у бубањ. Из тог разлога, како би се осигурало успоравање је потребан велики напор. С обзиром на ове сорте почели да се појављују свуда Браке Боостер. Недостаци овог механизма укључују веће трошкове, немогућност тешким условима експлоатације, као и мањих блокова ресурса.

Данас, разне безбедносне функције су укључене у систему за кочење уређаја - што је електронском блокадом диференцијала, Трацтион цонтрол, одвајање силе кочења, АБС, Браке Ассист. Ово омогућава систем за кочење за обављање додатне функције кола. Тако, офф-роад вожњу симулација помаже диференцијалне браве, лебди и други проблеми елиминише контролу проклизавања кочењем, на путу аутомобила задржала контролу стабилности.