Кран радна површина: опасне зоне - обрачун. Градилиште. несрећа спречавање

Поузданост и несметани рад у изградњу објеката и објеката - задатак који захтева озбиљан приступ. Није тајна да на градилишту - подручје повећане опасности. И један од његових проблематичних места - простор који се управља и кран потеза. Пре почетка свих радова везаних за подизање, када се утврди да кран област, опасно подручје како би се правилно израчунати. Да постоје потенцијално случајни фактори који могу бити или директно повезани са оперативном захвату, а постоје независно од оперативног процеса.

С краном радна површина. Опасне области - што се односи и на њих?

Хајде да погледамо како да израчунате границе потенцијалног подручја опасности. Граница опасном подручју од крана пролази кроз места у којима се креће теретни зграду. Шта им се тиче? Ово има директан зону који служе крана, али не само. Да се мора додати удаљеност једнака половини најмањих спољних димензија терета, који ће их померају.

Затим - додати минималну удаљеност на којој је оптерећење може да одлети инцидент и, поред тога, повећати величину зоне опасности на највећи од димензија терета.

Граница зоне која је предмет одржавања, у зависности од максимално одласка његовог јиб (означеним као П (мак.) В.). Да бисте утврдили шта минимално растојање оптерећење је у стању да одлети у јесен, (да означи ову вредност као П (ек.)), Да узме у обзир висину његовог раста.

Да бисте сазнали висину могућег Дроп Схиппинг, ми одузме градилишту површине на дну терета, који је суспендован из крана бума. Монтажни робе се врши путем специјалних алата, познатих као цросс-чланица, тракама и тако даље Н..

формула за израчунавање

За јасноће, дајемо формулу. Обрачун кран опасне зоне, према њеним речима, је следећи:

ПЦР (АМ) = н (макс.) В П + 0,5 * (мин.) Ц. + П (екц.) + Ф (мак.) Ц.,

где: ПЦР (АМ) - израчунати полупречник кран опасан посао површина;

П (макс.) В - максимална достићи свој процват у метрима;

Ц. 0.5 Р (мин.) - пола удаљеност од минималне величине терета, у метрима;

П (екц.) - минимална удаљеност од којих је покретан терет може да одлети (у метрима);

Ф (мак.) Ц. - максимална њених димензија у метрима.

Како представљају опасне зоне на градилишту

На границама оним областима у којима опасних фактора производње раде у континуираном режиму, морате инсталирати безбедносни чувари штите. Те области које су потенцијално опасни, морају бити изолује од сигнализације ограде и означена са сигурносним ознакама.

Стога, када одређена славина Подручје, опасност зоне да обележи локацију користећи установљене карактера ГОСТ носи функцију упозорења. Они треба да буду постављени тако да граница је лако видљив. Током тамног доба дана они треба да буду покривени.

Стави их на посебним полицама које треба да се обезбеди како би се избегло пада на људима који пролазе и технике пролазу. Где су крајеви зонама опасности кран области може наслањати блиско до места где људи пролазе (путеви и пешачке стазе). У таквим областима као што је неопходно да има знаке упозорења.

Неприхватљивих санитарне просторије, рекреативне, пролаза за људе, т Е.. Све области трајног или привременог боравка ради у опасним подручјима.

Други потребни услови

Ако је опасност зона мора да се врши било какав посао, природа која није у вези са планираном, такве акције је неопходно ће бити у пратњи издавање дозволе.

Ако градилиште је организована тако да на другој страни, гдје се подигао зграду, нема ограда прати кран, неки од улазима, долази у његовом правцу, мора бити затворена.

Ако постоји магнет опремање кран или граб, потребно је да ради зону треба да идентификује одговарајуће знаке упозорења у складу са ГОСТ и изолује сигнал границе.

Где кран ради, забрањено је људима. Сервис својим технички и помоћно особље ће бити дозвољено само у интервалима између интервала рада, када је магнет или грејфер има стабилну позицију на терену.

Све оператери кран и радници одржавања морају да добију инструкције о безбедности приликом обављања таквог посла. Краниста је неопходно не само да буду упознати са дефиницијом опасни кран радног простора и бити у стању да успостави своје границе, али и да разумеју путеве кретања магнета и боре.

Оно што они треба да буду опремљени дизалице

Ако не постоји прстенасти сусцептор између појединих делова крана - ротациони и стожер - потребно имати лимитер ротације.

Неопходно је обезбедити сигурносни уређај, функцију која - у случају пуцања превозу ужета аутоматски зауставља рад колица.

Кран мора бити обезбеђен са звучним сигналом, чија је тон се разликује од аутомобила.

Морају имати волтметар и метар против сат, који је радио од стране теретног витла или дизалицом, а, поред тога, бубањ кабла.

Из онога што зависи безбедност крана

Много онда одлучује да исправи пуне махања оптерећења и заптивање конопац. је приложен је да металне делове крана помоћу разних врста шарки, зглобова, склопове, Ведге стезаљке. Лоопс на крајевима тиме што заплетки згњечите упозорења и трљао.

Сплет ужад торањ кран је строго забрањено. Оптерећење је осигуран уз помоћ механизма за подизање због посебних чвора у облику блокова, бубњеви котур.

Са оптерећење блок се подиже и спушта, ланац дизалица је систем повезан између покретног и фиксних блокова. Бубњеви у хоистинг механизме појавити као шупљи цилиндар са спиралним жлебовима на површини за лако паковање конопца и смањити степен хабања.

Торњеви - зашто неки несрећа?

За разлику од других типова дизања дизалице релативно често предмет да се руши. Разлог за то - у свом дизајну. Прати пут дуж које се креће, по правилу, има ширину (тј, растојање између шина) не више од шест метара. Басе цране (то је интервал између оса својих обртних постоља, које су организоване на једном и истом железнички) је такође занемарљив и обично не прелази ту исту удаљеност.

Његова висина је довољно велика, а од ове куле кран је веома осетљива на оптерећења ветром. Исто важи и за друга својих радних услова. Са јаким налетима кран би могао да падне чак иу стању мировања ветра. Да би се то спречило, применити анти-дршке.

На пада крана, што је прилично високе фреквенције, имају практично нема утицаја пажљиво у складу са безбедносним захтевима. Статистика је утврдио да се често дешава са онима од њих који се користе за померање путање железничког.

Шта то зависи

Практиканти су дуго сумњало да је разлог за високу стопу несреће - у несавршености темеља стазе. Јер су њени главни фактори подразумевају неравномерно сабијање испод сваког од шина. Повратак у 70-их година прошлог века, експерименти су обављени са циљем да контролише густину жељезничке постељине, али на актуелну ситуацију, они нису имали велики утицај - цасес дизалице пад продужио.

Искусни кран се верује да је пад може бити узрокована њише. Поштовање маса земљишта под један од шина може да расте услед тектонских кварова на вишим сеизмичких оптерећења. Као резултат тога, вентил губи солидну подршку и било расељавање тежишта може пасти.