Летва: слободну игру и друге грешке. Како да уклоните или подесити?

Управни - саставни део сваког возила. Путем овог сајта возило може да промени смер путање кретања. Систем се састоји од већег броја елемената. Главни компонента - летва. Плаи није дозвољено. Грешке и симптоми неуспеха овог механизма - касније у овом чланку.

одлика

Управни има неколико функција:

• Повећање напоре који су прикључени на волану.
• Он преноси обртни момент на точковима преко диска.
• Она производи независно управљач повратак на неутралном положају.

Главна компонента овог механизма - редуктора. Она има свој степен преноса (за сваки ауто овај параметар је другачији). Тренутно се користи сталак и зупчаник управљача механизам. Раније, произвођачи користили црва и завртња склопа. Зашто ограда је толико популаран? Овај уређај има једноставан механизам и високу ефикасност. Због дизајну, може да се инсталира на возила са предње точкове и погоном на задње точкове, као и машине са независном суспензијом.

simptomi

Како одредити шта није летву управљача? Цлеаранце - не само знак. Дакле, када окренете волан возач испољава више напора него што је потребно. Наравно, постоје неке нијансе (на крају крајева, разлика између серво система и без). Тако, стееринг са хидраулични погон, приметићете препознатљив зујање пумпе. Понекад ово је праћено цурења хидрауличне течности из резервоара. За механичко вожње, окрените звук остаје исти. Међутим, волан ће бити много тесно. Ово је први знак да је из реда летва. Реакција када ротација точак може да се јави на обе врсте погона - механичких и хидрауличких. Други разлог - жлезда Реики ток. У том случају, чвор ће бити видљиви карактеристичне црте, као на слици испод. Ово указује да је погонски механизам је дошао у лошем стању. Проблем решен инсталацију новог оил сеал / антера или замене елемент у колекцији.

Зашто се формира реакцију?

У већини случајева, проблем је у вези са коловоза стању. На крају крајева, сваки мали ударац у себи има не само суспензију, али је механизам управљача. Дакле, са честим вожњу у јамама постоји празан ход сталак вратила. Много зависи од вожње. Да би сачувао максималан шину, треба да буду добро пре него што оттормазхиватсиа бунара. Али, то не гарантује да ускоро неће бити негативна реакција. Ридинг преко лежећих полицајаца, бетонских зглобова и других неправилности једноставно сандук шине. Оптерећење на мењача се повећава десетоструко. Након 10-15 година, на ауто изгледа да проблеми управљања. Узгред, на датум доспијећа, страни произвођачи препоручују промену шина. Али проблем је у томе да се пронађу нова тачка на овом старом ауту је веома тешко. И поправка комплети не увек спасити. Како да се елиминише слободну игру у летва? Један од најсигурнијих начина - тзв управљање затезање. Наравно, брзина живота из овог неће повећати. Међутим, већ неко време, можете да заборавите да је константа извлачење је довољно управљање и удобност вожње.

Шта је норма

Произвођачи постављају стандарде у којој је реакција на рацк штапа се сматра нормалним. На пример, та бројка је више од десет степени. То може бити мера у радионици, користећи лиуфтометра. Ова алатка је приказано на слици испод. Уређај се монтира на волан и точковима. Када су окренути дефинисан слободан јаз. Ако је већа од нормалних (тј више од десет степени), подешавање је потребно чишћења носач. Ова операција, за разлику од мерења може се својим рукама. У наставку погледајте како се то ради.

Како затегнути летва?

Бацкласх, што је више од норме, може се смањити подешавањем механизма зупчаника. За ово затегните одговарајући завртањ. Налази се у поклопац шине. Ради лакшег сналажења, користите јаму или скеле. У случају крајње нужде, можете да користите прикључак (у сваком случају, морамо приступ шине испод аутомобила). Дакле, тачно излажу на предње точкове и наставите да подигне. Ауто чине ознаку и уклоните матицу. Кључ 18 је позвао летву управљача. Реакција треба постепено смањивати. Важно је да не правите нагле покрете. Прво, твирл вијак за 15-20 степени. Проверите управљачког одговор. Ако резултат није задовољан, поновите поступак. У идеалном случају, након затезање потребно је направити тест вожњу. Куцају летвице треба амбис, а када окренете волан мора бити лако да се врати на своје место.

замки

Које проблеме може суочити Моториста, чинећи рад механизма управљача за подизање? Први - је угао ротације. Јачи затегнути шина, нижи степен ротације предњих точкова. Сходно томе, могућност маневрисања возила се смањује. Друга ствар - то је напоре на ротацији управљача. Што више окрену орах, точак чвршће. Ово је посебно изражено на возила са механичким типа диска (ова домаћа "десетине", "тренасхки" и страних возила од раних 90-тих). Што се тиче возила са хидрауличним боостер, овде учитати расте на пумпи. У оквиру система да повећа притисак течности. Можда је црево проток или лисице. Ако осећате да је точак је постала веома затегнута и мало назад у неутралном положају, олабавите навртку. Возити веома дугачак шину се не препоручује. То ће захтевати погоршање низа других елемената.

Ефикасно?

Статистика каже да је пооштравање рацк опрему заиста помаже да се уклони реакцију. Међутим, у 20 одсто случајева, проблем се не може решити ово. Пре свега, то је због веома великог погоршања трансфер пара диску. Овај сталак и зупчаник. Разлози за реакције се могу носити у зглобовима управљачких шипке или лабаве управљање Питман Арм. Стога није увек конфигурација сталак даје ефикасне резултате. Дакле, ако имате ове симптоме, стручњаци препоручују да проверите осовинских склопова предње. Не би требало да игра у Управном шипке, балл беаринг и контроле оружја. Истовремено се препоручује да се провери амортизере. Његов штап би требало редовно да хода. О врсти суспензије "МцПхерсон" његова замена компликује чињеницом да је елемент монтира са опругом. За своју демонтажу, посебан штампи.

закључак

Дакле, мислили смо како да уклоните реакцију у летва, зашто се јавља и који су замке прилагођавања. Овај механизам има директан утицај на безбедност у саобраћају. Према томе, детекција квара не би требало да одложи поправку или подешавање летва.