Мотори за бродове: врсте, карактеристике и опис. Шема бродски мотор

По намени емитују различите врсте морских мотора. Уређаји, који су главна покретачка снага, су основне. Помоћни мотори пружају различите операције на судова механизмима. Посебно, модел се користи за одржавање агрегата, витла и компресора. Снага параметар такође јавља раздвајање уређаја.

Други модел подељене према врсти сагоревања горива. Они могу бити двотактни или типа четворотактни. Први уређај се изолује у мешовитој сагоревања горива. У овом случају, константни притисак је обезбеђен. Међутим, постоје модификације сагоревања горива при константној запремини. Одвојено опоравила конфигурацију са или без Суперцхаргинг. Да би све то разумели, морате да видите преглед бродских мотора различитих типова.

Повуци-потегни шема модификација

Двотактно модела (морски шема мотор је приказан испод) је најчешће инсталиран на трајекте. Управљач су користили за коришћење тип. Директно вратила модели су успостављена преко карбуратора јединице. Снага модификација су сасвим другачији. Пусхерс се најчешће користе са штипаљком. Модели погонско вратило инсталиран на палети. Стеге се користе у двотактним модела. Такође је важно напоменути да је притисак су у просеку чувају на 5 бара. Марине Потрошња моторног горива зависи од оперативног агрегата.

Карактеристике четворотактни модели

Ако говоримо о карактеристикама морског мотора четворотактни типа, важно је напоменути да је капацитет просека је једнак 40 кВ. Палете су се пријавили за Деадвоод. Дирецт Дриве вратила се налазе изнад централног коморе. Пумпе за воду нису присутни у четири можданог удара верзије. У овом случају купловања опруга Коли. Неки модели имају ход уназад стега. Редуктори се креће. Понекад четворотактне моторе у ход уназад користи. Такви модели Спринг налази на задњем делу кућишта.

Лов-повер мотори

Низак снага мотора (10 до 20 кВ), користи се најчешће са прелазног конектора. Стартери из модификацијама само се односе на ручних типа. Граница притисак параметар јединица су сасвим другачији. Хватачи се најчешће користе са анода. Директно пропелера вратила се монтира на палети.

Такође треба напоменути да постоје модификације дуваљке. Према врсти ложишта уређаја су различити. Редуктори најчешће користе антикавитатсиннои тањир. У већини модела, реверсе стега не.

Модел просечна снага

Просечна снага мотора (20 до 30 кВ) често се може наћи на путничким бродовима. Дискови су користили, као по правилу, тип појаса. Монтирати директно осовине пречника 4,5 цм. Ротори се примењују у овом случају са зупчаницима. Такође је важно напоменути да постоје верзије са предпуњењем. Деадвоод користи као врсте погона и повезивања. Просечна Притисак ограничавајући параметар једнак 4.5 бара.

снажни мотори

Снажан мотора (30 до 40 кВт) често се монтира на транспортним бродовима. Моделиран волуме комора је сасвим другачија. У том случају, карбуратори су инсталирани у задњем делу кућишта. У укупно, модел може бити до пет пумпи. Вентили користе обрнуту тип. У просеку, постављање лимита фреквенцију једнака 5.5 бара. Реверсе резе у готово свим модификације су обезбеђени. Радно коло инсталиран у близини карбуратор. Вратила директно из модела може бити преко палете. Неки мотори имају конектор. Стартер углавном важе за употребу тип.

За тешке услове рада мотора

Хеави-дути мотор (50 до 60 кВ) врши се на основу брегасте осовине. У овом случају, модификације користи Муффлер. Карбуратори се обично налази у близини палете. постоји рокер за дистрибуцију нафте. По типу подизаче модели разликују. Такође је важно напоменути да постоје верзије у којој је носач налази на замајац. У просеку, број обртаја мотора је мање од 2300 обртаја у минути.

Модификације мешовитог сагоревања горива

Мотор са унутрашњим сагоревањем мешаног горива направљен углавном од високо-енергетских мењача. Пинион зупчаници су распоређени по осовини. У овом случају кавитација плочица се налази испод пумпе за гориво. Специфичност мотора овог типа може назвати присуство јаких дилера. Они разлажу под јармом.

Према врсти карбуратора модели разликују. Такође је важно напоменути да су уређаји произведени са различитим осовине. Одмах вентили за уређаје дизајниране до 4 бара. Деадвоод се налази изнад пригушивачем. Ту је и конфигурација у којој се налази иза вратила. Гориво за марине моторов погодни течност са тачком паљења од 600 степени.

са моторима са унутрашњим сагоревањем на константној запремини

Мотор овог типа је другачија запремински комора. У том случају, рокер није у употреби. Одмах Напајање горивом се врше клиповима. Радилице за моделе често су изнад замајаца. Редуктори се углавном користе појас. Пригушивач се не користи у свим конфигурацијама. Такође је важно напоменути да неки модели имају систем хлађења. Паљења мотора су само под условом индуктивни тип.

уређаји суперцхаргед

Суперцхаргед мотор је погоднија за танкере. Стартери имају упутство тип применити. Директно налази на стезаљки тиллерс, и су везани за брегасте осовине. Према комору моделе запремине разликују. Такође је важно напоменути да су различити снимци користе у уређајима. Оил снабдевање пумпа користи. Спринг за моделе овог типа су постављени иза ротора. Неке модификације за пренос штап недостаје. Зупчаник у уређајима најчешће у мењача у прилогу. Репаир моторе за бродове Суперцхаргед одвија у радионицама порт.

Параметри модела без боост

Енгинес (схипс) се производе природним усисавањем, обично са јарам. Повер модификације не прелази 40 кВ. они су добро решење за теретне бродове. Стартери се користе у многим моделима руке. Просечна вентил за притисак може задржати на нивоу од 5,5 бара. Конектори се користе у уређајима без дилера. Палете су обично израђени од челика. Неке модификације имају обрнути браву.

Погонска вратила на мотору се налази иза зупчаника. Радно коло величина су веома различити. У том случају, много тога зависи од агрегата. Такође је важно напоменути да систем за хлађење користи у уређајима. Директно у снабдевању блоком нафте долази кроз пумпу.

Уређаји са формирања унутрашњег смеше

Мотори (брод) са формирањем унутрашње смеше у нашем времену није баш уобичајено. Модели доступни са капацитетом од око 50 кВ. У том случају, вентилатор се може монтирати иза погонске осовине. Неки модели Тиллер користе аутоматски. Директно на Покретач је обезбеђена од стране мењача. У неким конфигурацијама, има пренос. Хватачи откидки имају моторе постављене иза Пинион Геар. Спринг величина може варирати. Модификације на компресора тржишту су представљени. се користе за воду пумпе различитих величина. У просеку, подешавање граница притисак је мањи од 6,5 бара. Систем за хлађење је обезбеђен у свим конфигурацијама типа ваздуха.

спарк паљење

Мотори (брод) са свећице паљења су направљени од различитих капацитета. Деадвоод у многим конфигурацијама, подесите тип подешавање. јединице за пренос често налази на дну кућишта. Према врсти пролећа модели су веома различити. Одмах дриве вратила конфигурације је изнад лежишта. Неки модели имају два пумпе за снабдевање горивом. Такође је важно напоменути да ова врста мотора има брегасте. Зглобни дилери у моторима може бити у близини ротора.

Модели са паљењем компресије

Мотори (брод) са спонтаног паљења компресијом су се најчешће тип двотактни. Повер модели у просеку једнаке до 30 кВ. Радилице не већег пречника су инсталирани у многим модификацијама. пумпе за гориво се обично налазе у задњем делу кућишта.

Неке конфигурације важе утискивача. Расхладни системи често обезбеђен врсту ваздуха. Пинион за већину мотора је иза вратила. Такође је важно напоменути да су модели ове врсте инсталиран звука. У неким конфигурацијама, има чак три вентила. Лионфисх најчешће користи челика.

царбуретор модифицатион

Царбуретед мотори се производе са два осовине. У том случају, доњи јединица која се користи за коришћење тип. Потрошња горива зависи од агрегата, и запремине коморе. Извори се користе у уређајима са радног кола.

Модификације дилера су ретке. Такође је важно напоменути да постоје два мождани удар и четири можданог удара машине. Ту је и модел са клацкалице. Њихова дебљина у просеку је 30 кВт.