Оно што је потребно вори ГАЗ? Чворишта ГАЗ "Патриота": како инсталирати ауто

Међу великим бројем возача, постоји много људи који воле да вреднују вожње на асфалтним површине потрази за авантуром на путевима. Многи од њих имају различите модели УАЗ. Ови аутомобили су одликује присуством на све точкове. У таквим моделима као "Патриот" "Хунтер", "хлеб" погон 4к4 плуг. Одакле све ово? И чињеница да није увек овај диск тако неопходно. На крају крајева, ако возачи путују на путевима и, чешће током викенда да се одморе од радног рутину у канцеларији.

Дакле, за оне ситуације у којима није потребан четири точкове, пут чворишта УАЗ. Хоме, и заиста, једина функција ових механизама - да преносе обртни момент од предње диск директно на точак или онемогући ово исти однос у случају када је на све точкове није потребно.

Зашто искључите све точкове?

Овде, на први поглед, све је врло једноставно. На пример, можемо узети ваљаног челика у пречнику од око 100 мм и причвршћен за каросерије возила. Онда можете ставити на точковима на погонским слотова. То је јак, поуздан и једноставан.

Али, овде је СУВ-оставља асфалтни пут и, прскање блата, стопа почиње да добије глатко. У уши шума ветра у кабини чује се пасирани рад мотора и мењача, возач већ размишља о кратком путовању на велике удаљености, и предњој осовини и пре напуштања тротоар и био искључен специјално дизајниран за овај трансфер случај полугу наставља да се окреће. Од којих се врти? Од прелазу волана. Када аутомобил вози по асфалту, точак ротира диск и константном брзином зглобова. Последњи је дао моћ да мењача и предње погонске групе.

Не постоји ништа много да бринете. Већина СУВ Уљановск аутомобил завод стоји поуздан пренос, стабилност која би била довољна ни за веома дуге и великим распонима у најтежим условима. Мотор је такође прилично стању да лако ротирати чворове који тренутно не требају.

Зашто ће мотор троши превише горива, јер је у погон на сва четири точка у овом случају нема потребе? Зашто пате мали, али ипак смањење динамичких карактеристика? Зашто уложити додатне хабања компоненте, у којима у овом тренутку такође није потребно? И у процесу кретања може изгледати другачије вибрације и буку које се јављају као последица тог спин дебеле. Ако ниједан од овог возача није неопходно, онда је најбоље решење је да искључите точкова са диска. То је одговор на питање да ли су чворишта треба да УАЗ "Патриот".

Цлутцх са предње точкове

То је тако прикладно зове уређаје у руском језику документације. Они су најчешће фиксиран средишту предњег пара точкова и функцији точка чврсто спојнице јаз са погоном када то није потребно за возача.

Точак вори ГАЗ: Дизајн и Операција

Дакле, са функцијама ових спојница је јасна. Али, како они раде и како раде? Да одговори на ова два важна питања које треба да знате које типове су. За офф-роад возила користе ручне и аутоматске уређаје. Али то раздвајање се може сматрати суспендован.

рука

Ови производи се налазе на већини модела офф-роад возила готово свих произвођача било где у свету. Рука вори ГАЗ је такође веома честа у нашој земљи.

Како се користи

Овај механизам се користи како би се смањила трошење делова и склопова у предњем погонску осовину аутомобила, као и економичност у потрошњи горива, иако често морају да путују на путевима утрли. Када је возач искључује моста, такође је препоручљиво да искључите диск чвориште на предњим точковима.

Како се то ради? Према инструкцијама које су дошле са УАЗ аутомобила "Хунтер" чворишта треба да пренесе на посебном положају. ова позиција често је означена на кућишту погона. То захтева помоћу специјалног кључа скините поклопац, а затим одврните завртањ са вожње вратила рупу. онда можете превести рукав у позицији у којој ће се прстенасти жлеб на површини спадају у једној равни са крајњем делу прирубнице. Онда је потребно притегните капицу. Ово важи за све моделе ГАЗ офф-роад. Дакле, како да искључите точак, наравно. Како да омогућим чворишта УАЗ? Мора се врши завртања анкер причвршћивање и безбедно.

Из свега овога се може схватити да до краја погонску осовину сјебани спојницом. Она, заузврат, са посебним алата може чврсто повезана са главчине прирубнице или ротирати независно од главчине. Уређаји утичу на њихову поузданост, али користите чвориште прилично непријатно, па за СУВ УАЗ "Хунтер" чворишта ове врсте нису практично користе. Немојте их користити за друге моделе који су произведени данас.

Савремена опрема: чворишта 2.0

Сада, ако желите да онемогућите или да омогућите точкове да изађу из кола и сасвим довољно да се на посебан прекидач на жељену позицију. Ове одредбе су само 2: 4к4 или 2к2. Онда се вратити у области СУВ и настави пут.

Тачно укључује чворишта на УАЗ, који су инсталирани на већину офф-роад возила овог бренда и других брендова, чак и у иностранству. Што се тиче техничких детаља, да сваки произвођач својим механизмима уређаја.

Предности и мане

Међу недвосмисленим предности, које имају ручне механизме могу се разликовати невероватну снагу. Снага тамо са резервом. Такође, у предности укључују једноставност грађевинског, поузданост и једноставност употребе.

Али успостављање чворишта за УАЗ, не заборави недостатке. Дакле, за вас треба да изађу из кола и чишћење прљаве руке на блатњава, а често чак и лед прекидача.

Да, треба рећи и за лед. Неки произвођачи чине пластичне прекидача. Чинило се да је најглупља ствар која се може користити само у преносном систему. Али је у великом пластичном мраза не замрзне, и то у великој мери олакшава механизам преласка на другу режиму рада.

Ипак, још једна позитивна страна је аутоматски чворишта садржи такву могућност, као укључивању или искључите предња осовина директно из салона у покрету, ако чворишта (ГАЗ "векна" или "Патриот", они су постављени - без разлике) у Уљановск аутомобила фабрике су претходно укључени. Понекад је веома корисно када се аутомобил изненада зауставио на клизавом делу пута или удари муља замку.

Да не било изненађења, већина возача почињу да уграде ове механизме у време првог озбиљног губитка снега. Одсечен у пролеће, када је све суво асфалт. Такође, искључите чворишта, у било ком тренутку, ако ти треба веома дуг пут на сувом асфалту. То је разуман приступ, што потврђује и година праксе свих оних који су већ користили чворишта (УАЗ "Патриота"). Ревиевс, фотографије потпуно потврде информацију. Са ових механизама је лако, згодан и може уштедјети литар горива, или чак и више. Многи страхују да ако користите чворишта затворен довољно дугог временског периода, онда то може бити веома штетно за мост или возила. Али све узалуд. На многим моделима да заврше специјалну капу која омогућава обртни момент дане од сталног преноса на предњој осовини, без онемогућавања способности.

аутоматски

Сада морамо да разговарамо о аутоматским чворишта. Њихова главна разлика од употребу партнера за возача је да је у циљу да их пребацити на жељену позицију, није неопходно да напусте унутрашњост аутомобила. Да би се покренула предњи погон, повезати мост директно из кабине. У ретким случајевима, може бити потребно да притиснете додатно дугме које контролише директно чворишта.

Како то функционише?

Постоји неколико опција за перформансе. Погон може бити електромотор смештен унутар кућишта и прекидање за УАЗ-469 или други облик. Такође, вакуум или хидраулични систем може да се користи за контролу рада механизма.

Најпопуларнији међу навијачима офф-роад опреме чворишта, која се може укључити независно. Он се активира механички, када обртног момента на точкове. Сваки дизајн има своје плусеве и минусе. У наставку ћемо погледати их у више детаља.

Чворишта са електричним погоном

Ови уређаји комбинују максималну поузданост, као и једноставност ручног механизма који је неопходан за пренос електричне енергије на контролном мотора, која ротира са каросерије возила. Постоји мали проблем - четка, који преносе струје ради у прилично тешким условима. Ова древних дирт, комплексни температурни услови. Када се систем једноставно неће да се укључи, а ауто у правом тренутку ће бити задње точкове. У том случају, само трактор може извући СУВ из мочваре.

Вакум Механизам

Након четири точка погон укључен, посебан пумпа почиње да исиса сву нагомилану точка спојницу у ваздушном систему. У овом процесу, хуб је блокиран. У том тренутку, када је уређај ће морати да искључите систем ће радити обрнуто - леђа пумпа ваздух у систем.

У овом дизајну, све је добро, али до одређене тачке. У горког хладном гумене заптивке може стврднути, а у кључном тренутку погоном на четири точка неће почети. Судећи по критике, чворишта у вакууму ретко раде срећно. Све због чињенице да је преко печата свих прљавштина и мочвара помије добити право у - у чворишту и лежајева.

Цлассицал аутоматско решење

Ово је вероватно најчешћи механизми. Они су инсталирани на готово све четири точка аутомобила. Погон овде - ја пренос возила. По овом принципу од познатог и популарног АВМ чворишта УАЗ "Патриот".

Када возач повезује мост уз помоћ предмета пренос и појављује се на пола обртног момента уређај затвара. Ако се вратимо горе, елемент, односно, са и затвара поново, али у другом правцу. Сваки пут таква промена у правцу чворишта ће се пребацити, а овај пут ће бити пропраћена ударца у механизму преноса. Ако користите папучицу и полуга на дистрибутивног кутије је динамичнији, а затим блов ће бити много озбиљније.

Ако возач је онемогућио диск из кабине, а затим будите сигурни да вози недалеко у супротном смеру од квачила растали. Ако се то не уради, онда је чвориште укључен, и укључивати или искључивати мост може бити директно из кабине. То може да се уради до после следећег промене правца, он се искључује.

Хуб ако је отворен, потпуно без икаквих проблема неће искључити брзину. Већина офф-роад возила (ГАЗ без изузетка) способност да се омогућити или онемогућити Тежња да се иде утврдити само дизајна предмета за трансфер. Да би то урадили, систем мора бити инсталиран на дриве геар Синцхронизер на предњој осовини.

Дакле, ово чвориште сасвим удобан и једноставан за коришћење, али само тамо где заиста тешким условима. Механизам захтева пажљиво руковање. Гомилање машине може смањити свој радни век до непосредне штете. Да бисте искључили, потребно је да возите мало уназад.

маркет понуде

У процесу истраживања тржишта на оку преко пет врста производа за све моделе УАЗ офф-роад. Сматра само оне опције које су комерцијално доступне.

Најстарији производ

До сада је тржиште аутомобила може да се купи најстарији модел произведен у фабрици Уљановск. Ови прекидачи и точкови и даље су инсталирани на теретним моделима. Акутни купловања сплинес ангажовано са унутрашњим рукавом. Буш, заузврат, се носи сплајнов на поду и обезбедио посебан клин. Болт - то је основа свега. Ови производи су доступни што је могуће због сталног присуства у продавницама и ниске цене - цена је само 500 рубаља.

Производња "Елмо"

Ова фирма производи чворишта, који допуњују "ловци" и "Симбир". Ови производи су идеални за УАЗ и најчешће наћи у продаји. Индустријски производи у неколико варијанти - са украсном прекидачем и једноставне чворишта у УАЗ. Фотографија посебна лепота није невероватно, али ставка није таквог плана. Цена се креће од 920 до 960 рубаља. Такође је веома разумна цена.

"Стеад,"

Ови производи су веома слични претходних, али ако погледате изблиза, ове мало другачији облик тела и боју. Поред тога, механизам одликује мала тежина. Они су се у Уфа. Цена по пар је око 700 рубаља.

ОГЛАСИ

Постоје чворишта за продају "АДС" УАЗ. Возачи су генерално задовољни радом, али не на свим уређајима, они изгледају веома естетски. Негде далеко штап, који квари цео изглед. Али, у принципу, ове ствари изгледају веома солидно и чврсто. У редовним дискова са овим чворишта неће моћи више да подесите капу. Али њихова функција обављају, а то су они више нису потребни.

АВМ

Вероватно, ова производња није потребно да представља. АВМ вори ГАЗ "Патриота", а остатак од модела линије су произведени у Бразилу. Они су врло лако научити. Висок квалитет се може видети и на телу. Једна сматра да наведени уређаји и механизми заиста ради. Исто тако, механизам има добру опрему. Цост - 5000 рубаља. Али ови трошкови су у потпуности оправдана. Познати аутомобила публикација спровео низ тестова на свим доступним тржишним чворишта. А резултати испитивања су показали веома висок квалитет ових производа. И мануелни и аутоматски модели савршено и прецизно обављају своје функције.

Точак вори ГАЗ "АВМ" је доступан у четири верзије. Сви они су погодни за све моделе офф-роад, чак укључујући и ГАЗ-69 аутомобила. Линија има и аутоматске и ручне моделе, и стандардну и проширене.

Да би се осигурао квалитет овог производа, требало би да се упознате са бројним референцама, који пишу власници офф-роад опреме прерађивачке индустрије Улиановск биљку. Они који су мало користи ове механизме осигурати да АВМ производи - је, без претеривања, најбољи чворишта на УАЗ "Патриот".

Поред ових производа у аутомобилу се могу видети "Рус" систем и "Рееф". Овај механизам на ниском нивоу, али су вјеродостојни.

инсталација

Процедура за замену квачило је врло једноставна. Пре свега је важно да се правилно замени механизам који је раније постављен. Да би то урадили, важно је узети у обзир ниво тежине од отпуштања вијака.

Четком жице пречишћен спољне површине од прљавштине. Утичнице увијање вијака. Ако се вијак не дају у, можете користити пнеуматски алат.

Затим пажљиво третира површину чворишта. Ово би требало да у потпуности уклонити остатке старих заптивки. Обришите прљавштину, уклонити рђа. Када компримовани ваздух се пречишћава причвршћивање рупе. Завртњи препоручује се нанесите малу количину масти.

Приликом монтаже нови чвориште, не буди погрешно да се запечати између чворишта и седишта спојнице на заптивача. Иако произвођач и осигуран као дистанцер, боље је да се створи додатну заштиту. Затим, квачило, али прво морате да инсталирате свој средњи део. Затим активира механизам и прокладок. Да чворишта треба да УАЗ "Патриот"? Дефинитивно морамо онима који воле офф-роад и тешким условима, али редовно путује на асфалтиране.

Дакле, сазнали смо шта представља чворишта за производњу теренских возила Уљановск Аутомобиле Плант. Надамо се да ће наведене информације бити од користи.