Парктроник са камером за задњи поглед

Присутност електронских помоћника у колима данас, нико није изненађен. Сигурносни системи, аутоматски контролори, сензори и сензори - ове и друге предности у аутомобилском свету већ дуго нису привилегија луксузних модела и активно су укључени чак иу основну опрему средње класе.

Један од најчешћих система ове врсте је камера са камером, која власнику аутомобила омогућава да заборави на проблем паркирања. Наравно, присуство овог система не ослобађа возачу обавезу да пажљиво процијени ситуацију, али је техника извођења манипулација у блиским условима значајно олакшана.

Опште информације о парктроници са камером

Концепт парктронике као паркинг радара базиран је на принципу мерења удаљености до најближег објекта у аутоматском режиму. Инфраструктура која имплементира ову способност састоји се од неколико елемената. У стандардној верзији, камера са камером је скуп сензора, алат за визуелну проверу и алармни систем. Сензори, који се налазе на одбојницима, представљају неку врсту ултразвучних генератора сигнала, према карактеристикама којима централни модул комплекса одређује растојање до објекта апроксимације.

Што се тиче система упозорења, они су дизајнирани да сигнализирају возача у критичним моментима ризика од удеса. То може бити звучни сигнал и осветљење јаког светла на видном месту. Средства визуелне контроле укључују сензор за паркирање са камером и монитором, који одражава слику невидљиве зоне. То јест, компактна видео камера, попут сензора, је фиксирана на задњој страни машине и емитује слику одатле. На тај начин се обезбеђује двострука контрола: од стране возача који користи камеру и монитор, и самом аутоматизацијом, који путем ултразвучних сигнала одређује вероватноћу опасног судара приликом приближавања.

Врсте парктронике

Обично је проблем избора сензора за паркирање одређивање броја сензора и врсте комуникације преко којих они комуницирају са централним модулом. Типично, комплети су подељени у два типа: са 4 и 8 сензора. Прва опција укључује дистрибуцију детектора на најопаснијим местима у смислу ризика од судара. Нарочито то може бити парктроник са камером која потпуно покрива задњу зону, а предњи део ће остати празан, у одређеној мери контролисан од стране самог возача.

Комплети за 8 сензора су ефикаснији, јер обезбеђују већу површину покривености, што смањује ризик од несреће. Класична конфигурација у овом случају укључује распоред 4 сензора на оба браника. Међутим, постоје и друге опције. На пример, 6 уређаја се монтирају са задње стране и само 2 - на предњој страни. У најчешћим шемама, сензори за задње и предње паркирање са камером такође имају проширене комплете који пружају 5 и 6 сензора на браникима са обе стране. Али важно је схватити да честа инсталација сензора близине може да оштети у зависности од ситуације.

Сорте камера

Камера као додатак паркинг радару може такође имати другачији дизајн. Традиционални модели су интегрисани у регистар таблице или у ручку пртљажног простора. Ово је једноставно и поуздано решење које, међутим, захтева прикључак уређаја на напајање на плочи. Још модернија верзија је парктроник са бежичном камером за позадину, који се може инсталирати готово било где у телу. Такви модели су добри по томе што елиминишу потребу за комуникацијским линијама за пренос информација и напајање за фотоапарат. Међутим, бежичне камере и исти сензори су мање поуздани у процесу рада.

Сасвим популарна идеја о камери уграђена у огледало. А монитор је уграђен у огледало у фабрици. Комплети који укључују сензор за паркирање са камером за позадину у огледалу, обично обезбеђују бежичну комуникацију између компоненти, што такође олакшава инсталације.

Инсталација опреме

Постоји неколико начина за инсталирање сензора. Најчешћа шема укључује фиксирање уз помоћ комплетних заграда до дна браника. У овом случају се добија дизајн привеска, који се одликује једноставношћу, али и слабим степеном поузданости. Још проблематична опција укључује уметање сензора. Тако се може инсталирати парктроника са задње стране и предњом камером, али то ће захтевати демонтажу браника. У њима су бушене специјалне нише, у које се затим интегришу компактни сензори.

Најмања скупо решење у свим погледима може бити лепљење сензора. Овај метод је добар јер не захтева техничку интервенцију у дизајну случаја и његових компоненти. Говоримо о графичким моделима, допуњеним посебним материјалом за фиксирање на површинама. Ово је најбоља опција ако планирате да користите сензор за паркирање са бежичном камером из позадине, чији уређај не обезбеђује комуникацијске линије са главном јединицом.

Произвођачи

Скоро сви произвођачи аутомобилске електронике нуде своје скупове парктронике, допуњене камером. Лидери овог сегмента укључују компаније као што су ПаркЦити и ПаркМастер. На линији првог, као што кажу власници аутомобила, уређаји се одликују висококвалитетним графичким дисплејима, а у породици другог произвођача можете пронаћи добре опције у погледу равнотеже перформанси. Прикладан парктроник са камером у огледалу такође је приказан у линијама СХО-МЕ и МиДеан. Ови произвођачи имају тенденцију повећања процесабилности и проширења опционог пуњења. Конкретно, препоручује се куповина бежичних модела у овим породицама.

Колико има сензор за паркирање са камером?

Прије свега, треба нагласити да присуство камере у паркирном радарском сету повећава трошак система скоро два пута, посебно када су у питању квалитетне матрице са побољшаним преносом слике. Ако просечни модел без могућности визуелне контроле може да се купи за 4-5 хиљада рубаља, онда је комплет, који укључује парктронику, камеру са огледалом и опционалне додатке, процијењен на 10-15 хиљада. Међутим, добра рјешења са камером могу бити Пронађи и у сегменту од 7-9 хиљада.

Како одабрати најбољи комплет?

Прво се прати од задатака које сензори паркинга морају решити. Погрешно је мислити да је његово присуство неопходно само у машинама неискусних почетника. За возаче са дугогодишњим искуством, ово је такође сигурносно питање и погодност вожње. А у случају нових корисника боље је купити моделе са широким спектром сензора за обе стране, онда искусни мотористи преферирају задње парктронике са камером за 4-6 сензора. Што се тиче монитора у огледалу, биће корисно за све категорије корисника. Друга ствар је да се трошкови таквих система обично повећавају за 2-3 хиљаде.

Закључак

Куповином паркинг радара многи ентузијасти аутомобила очекују да ће овај помоћник у потпуности ријешити проблем вожње у блиским условима. С једне стране, ова опрема пружа помоћ, информишући о критичним приступима спољним објектима. Али треба имати на уму да ће исти скупови, који укључују сензор за паркинг, камеру са огледалом или засебан монитор, такође обраћати пажњу на себе током кретања. А ако, на пример, један радар са сензорима може дати само аудио сигнал да упозори возача, а затим у случају фотоапарата, то ће захтевати и визуелну пажњу. Али овај аспект ће бити тешки само у првој фази рада. По правилу, када се употребљавају, возачи почињу да се органски оријентишу на стварно посматрање пута и кроз преведену слику из задње слике.