ЛуАЗ 1302 - необучен "расцал"

Врло занимљив аутомобил - ЛуАЗ 1302, који комбинује супротне карактеристике. Било је у потрази, али у правим запреминама није произведено, разликовало се у једноставности, непрецизности и фантастичности, али није стигло до потреба у таквом аутомобилу. Рођен као ратник, али није пронашао место у мирном животу, чак и као колективни фармер. Ова ситуација се развијала сваки пут када је постојала прилика да се користи овај аутомобил.

Као што се често догодило у историји, иницијатори појављивања такве машине били су војска. Борбе у Кореји 1949-1953 откриле су потребу за новим типом аутомобила - фронт енд транспортер (ТПК). Његов задатак био је да евакуише рањене, испоручује муницију и транспортује лаку артиљерију. Да, и за ваздухопловне трупе је било потребно теренско возило које је дозволило слетање у ваздух без додатне платформе за терет. Тако се појавила идеја о једноставном пловном терену који је добио ЛуАЗ индекс 967, касније преименован у ЛуАЗ 1302.

Оригинална верзија аутомобила развили су специјалци НАМИ-а. За први узорак обезбеђен је тело носача влакнастог стакла, независна суспензија, погон на предњим точковима и мотор мотоцикла. Међутим, резултати теста су се показали негативним, а стручњаци запорожјег постројења повезани су са развојем другог узорка. Као резултат њиховог заједничког рада, необичан аутомобил за то време је рођен ЛуАЗ.

Имао је погон на предње точкове, такав ауто у земљи у то вријеме није постојао. Задња осовина је повезана при превазилажењу непроходности. Возачево седиште је било у средини, јер су путници имали задња седишта. Иза возачевих леђа били су носила са два рањеника или терет до 750 кг. Аутомобил је могао пливати, док је возио на води, коришћен је ефекат веслања точкова. Суспензија свих точкова је независна торзија, задња осовина је имала блокаду диференцијала, возач је могао да користи помицну померању.

Аутомобил ЛуАЗ 967, чији је наследник био ЛуАЗ 1302, имао је веома високу способност цросс-цоунтри. Ово је олакшало значајан размак (280 мм), зупчаници на точковима, мала тежина аутомобила. Могао би се попети на 58 степени, ако је потребно, могао би повући терет до 200 кг са витлом из склоништа (дужина 100 метара). Његове димензије (вертикално) се могу смањити, а возач може да се вози, а ветробранско стакло се наслања напред.

Године 1978. у Торину на међународном салону аутомобил је био препознат као један од десет најбољих аутомобила у Европи, али је произведен у малим количинама у односу на постојећу потражњу, углавном за војску. Наравно, није задовољио стандарде за удобност и удобност. То се може упоредити са првим Виллис-ом, приближно истим. Али за становнике села и многе грађане тог времена, неквалификоване и не оптерећене додатном удобношћу, то је био веома популаран аутомобил. Потрошачи су сами извршили подешавање ЛуАЗ-а у мери њиховог разумевања и користили га у свакодневном животу.

Било је више пута покушано производити за сеоске становнике, рибаре и туристе. Али није било довољно капацитета, планови нису били координирани, а онда је прошло време. Замена ЛуАЗ 1302 долазила је до бесплатне продаје нових, комфорних и брзих аутомобила, а овај аутомобил, упркос достојанству, постао је бескористан. А ауто је веома занимљив.