Порсцхе 911 - врло популаран луксузни аутомобил од Порсхеа

Када је мој деда, ветеран са инвалидитетом, затекао ме на "грбавим запорожцима", који му је држава дала за здравље изгубљено у рату, нисам могао да замислим да возим аутомобил који је конструктивно изграђен на истим принципима као и Порсцхе 911: задњи Распоред мотора са погоном на задње точкове. Само мотор није супротан, тело је мање усавршено, а друга је ергономија унутрашњости, а карактеристике брзине су мање, али све се конвергира! А оба аутомобила постала су култна. Оба имају заједнички предак у односу на Волксваген Кафер или Волксваген Беетле у заједничком језику, који је креиран уз учешће Фердинанда Порсцхеа и произведен је од 1938. до 2003. године.

Легендарна прича Порсхе 911 прича је краћа од "Буба", али ће 2014. године бити прослављена 50 година од почетка пуштања. Дигитални индекс 911 није планирао да се користи у име - то је био само троцифрени број фабричког броја следећег тркачког модела. Али успех продаје је фиксирао дигитално име за седам генерација ове изузетне и добро познате у целом свету модела. Током година производње у Порсцхе 911 се много променио, али следеће карактеристике су остале непромењене: поузданост, највиши квалитет и принцип двокрилног четворосовног купеа са супротним мотором уграђеним иза задње осовине.

Заднемоторнаиа конфигурација у историји путничких аутомобила је углавном реткост, нарочито у последње време. Али број навијача Порсхе 911 током читаве историје ослобађања је остао огроман. И то није изненађујуће. Сви модели модела Порсцхе 911 одликован су напредним техничким могућностима за своје време. Додала је само популарност. Још једна од карактеристика овог аутомобила је то што увек надграђа карактеристике првог Порсцхе 911. Не може се мешати са било ким другим аутомобилима било на паркингу или у ток аутомобила.

За дугу историју модела Порсцхе 911, различити модели овог аутомобила су више пута учествовали у ауто-такмичењима различитих нивоа. На листи побједа аутомобила апсолутни офсајбовање свјетских првенстава на релију, трка "Тарга-Флорио", трка првенства "12 сати Себринга", "24 сата Даитона" и легендарни "24 сата Нурбургринга".

Висок квалитет масовне производње агрегата омогућио је Порсцхе 911 опремљен убрзаним турбо мотора раним 70-им годинама, чија учесталост одржавања није превазишла то за конвенционалне атмосферске моторе. Истовремено, аутомобил није захтевао ниво квалификације возача и могао се безбедно користити свакодневно у било којој ситуацији. Први Порсхе 911 Турбо је дониран уметници, унуци Фердинанда Порсцхеа 1975. године. Искористио га је дуго времена, срећно и без икаквих несрећа.

У 2006. години, у оквиру пете генерације, Порсцхе 911 ГТ3 верзија се појавила са атмосферским мотором са максималном снагом од 415 КС. Са запремином од 3,6 литара, његова специфична снага је 115 КС. По литру, а он "зна како" ради на 8.400 о / мин, иако максимални повратак износи 7.600 о / мин. Ово је један од најбржих и брзих атмосферских мотора у својој класи.

Порсцхе 911 - легендарни аутомобил, који има највећи број модификација у тренутној понуди од произвођача, аутомобил који је постао симбол поузданости и ванвремености.