Тунинг машине: исправно подешавање, пријатељи!

Тренутно уграђени аутомобили већ дуго престају да буду реткост. Међутим, нису сви они уметничка дела, нису сви естетски и практични. Све ово је зато што многи не знају како правилно подесити аутомобил.

Мало праисторије

Дуго пошто су људи покушавали да се разликују једни од других, изражавају своју индивидуалност, показују другима да нису као сви остали. Дакле, постојало је прво сликарство на глиненим лонцима и различите начине ношења коже на тело. Међутим, хајде да не улазимо у историју толико и запамтимо времена која су ближе нама. Током 50-их и 60-их година прошлог века у САД, власници "мишићног аутомобила" досадили су да возе правом линијом, јер су сви аутомобили били исти пакет, односно, иста је ишла. Тако да је било аутомобила. Тунинг (од енглеског "тунинга") у тим данима је највише, што није ни озбиљно. А возачи су затим поставили моторе, лансирање и повезане чворове. Затим је постало интересантније возити. И постепено подешавање нашег времена претворило се у индустрију. Међутим, у Русији овај смјер није толико популаран. Штета. На крају крајева, у нашој земљи имамо тако мало квалитетног и естетског подешавања. Можда за некога ко је уграђен аутомобиле - то је ВАЗ 2114 са карбонским поклопцем и ксеноном (што је заиста запањујуће, немојте никада стављати ксенон на аутомобиле за које није намењен!), Али овај тунинг треба да буде естетски, складан, користан, квалитетан . На примјер, момци из ХАМАНН-а или Нисмо-а направити врло добро подешавање.

Врсте подешавања

Укратко вам реците о врстама подешавања.

Први је стајлинг. Прво, зато што су најпопуларнији. Неки називају горе описане карбонске капе и ксеноф само стилинг. Драго нам је да вас разочарамо, али ово није у реду. Стајлинг је хармонично пречишћавање тијела аутомобила како би му дало најбољу аеродинамику и светао, предиван изглед. Не, карбонска капуља није ни побољшање у аеродинамици, нити чак светао и леп детаљ. Такви "тунирани" аутомобили далеко нису одушевљени. Да би се развио компетентан пројекат стила, неопходно је испитати карактеристике аутомобила, проћи кроз тунел, креирати пројекат одговарајућег комплета сита и сл. Одговарајући приступ захтијева фарбање. На крају крајева, дизајнери из МТМ-а нису дошли до идеје да обојицу на сребрни Ауди Р8 црни.

Други тип - тунинг салон или унутрашњост стила. Састоји се од промене тапацирунга, седишта, разних панела, ручица контролног пункта, волана и других ствари које могу бити. Западне обале Царине воле, на примјер, уградити у салон мањих монитора за гледање телевизије. Међутим, у кабини све би требало да буде органски комбиновано. Дакле, у ВАЗ-у 2101 нема "спортских" круна. Ако га, наравно, не припремите за такмичења у дрифту или митингу.

Најинтересантнија, трећа врста подешавања је техничко подешавање. Ово укључује развој мотора, преноса, усисавања, испуштања, хлађења, кочнице, квачила, уградње оквира ригидности и тако даље. Срећом, многи људи се не усуђују да експериментишу овде, а они који одлуче све раде све мудро, иначе аутомобил неће ићи или неће доћи. Резултат је права машина за подешавање. На пример, ТРД. Различите слике тих аутомобила од стране ових момака сведоче о њиховом високом професионализму.