Порт Бронк - мултифункционални море претовар комплекс

У Гулф оф Финланд гради нови морске луке - Бронк, адаптиран да прими модеран поморских бродова и трајект типа контејнер. Овај пројекат се реализује у оквиру концепта развоја Ст. Петерсбург спољних лука. Купац је влада северног капитала и Министарства транспорта Руске Федерације.

прича

Идеја да се изгради луку тамо у 2003. години. Након развоја пројекта Ст. Петерсбург власти су изнели додатне захтеве, који одложила датум почетка изградње на неодређено време. Проводника у то вријеме били ЗАО "РосЕвро транс" и "Следећа Санкт-Петербург".

Међутим, 2006. године у саобраћајној несрећи погинуо сувласника "Балтиц транспортни системи" (један од два оснивача ЗАО "РосЕвроТранс"). Пројекат је предузеће "Форум", који је за ту сврху основана ћерка фирма "Феникс" у 2008. години. Дизајн и ради документација направљена ЗАО "Морстрои".

Изградња обалног инфраструктуре почела је 2011. године. Док Бронк лука је препознат као стратешки циљ за руског транспортног система. Током 2011-2014, завршена је изградња пиле темеља на везова број 1, 2, 3, 4, 5 и 6. Они су почели да подигну зграду надзорних и регулаторних тела, домови за Доцкерс, завршен систем аутономне гашење пожара.

Ми смо почели да радимо на дну. До септембра 2015, градитељи планирају да достигне дубину приступ каналу на 11 метара.

У 2013. години, како би се делимично компензује штету нанету животној средини грађевинског ММПК "Бронка" у резервоарима на Ленинград Регион издати 10 хиљада. Врста риба Ладога лаке цхар. Финансирала овај акциони компанију "Пхоеник", као део штете из програма изградње. Сам програм је дизајниран за 5 година.

Предности транспортног чвора

Један од потенцијалних конкурената, Уст-Луга, новоградња (пуштена у рад 2001. године) и одговара тренутним потребама превозника. Али он има велику ману: она је далеко од Петрограда.

Поред тога, транспорта Уст-Луга је лоша - квалитет пута је далеко од идеалне, плус подручја северној и јужној су веома заузет, а густина возила ће се повећавати само са временом.

Друга радна лука (Санкт-Петербург живи до своје надимак Северне капитала) на овој позадини изгледа боље - али приступ обилазнице, са терминалима пролази кроз ВХСД и ЗСД има директан излаз само И и ИИ пртљажнику. Камиони који путују у зони ИИИ и ИВ, морају да прођу кроз градских блокова који не могу бити профитабилна или за возача или за становништво.

Морем и копном улаза

Порт Бронк ови недостаци лишена. У 2013. години, био је повезан са обилазнице. На земљишту доводи до А-120 и ЦР. Затворите довољно фит као ЦР-2.

Уклањање робе железницом је могуће на неколико кључних начина: путем станице котлова и Веимарн по в / к Гатцхински гранских дестинацијама, МЦА кроз станицу.

Након завршетка Марине мултифункционалног претовара комплекса "Бронк" бити у стању да обради контејнерски бродови и теретни фериботи. Ово укључује:

• ЦКХ-1500 (Атлантиц Лади);
• ЦКХ-2500 (Цап Дуцато);
• Панамак (Ван Хаи 501);
• Пост Панамак (ВАН ХАИ 501).

економска ефикасност

Порт Бронк да прво суђење у септембру 2015. године - барем у неким од руског министра транспорта Маким Соколов. Према његовим речима, транспорт сфера је веома профитабилна и обећава - је "кул" много новца, а пуштање у рад друге луке и повећати потенцијал прихода земље у целини.

У исто време овај одлука фур проблема. Са увођењем система, "Бронк" ММПК знатно смањити оптерећење великог луке (Санкт-Петербург), он ће пренети руковање теретом, која је спровела готово у самом центру града. Такође, очекујемо да видимо 2.300 нових радних места.

У време пуштања прве терминала инвестиција ће достићи 43 милијарди. Рубаља. Годишњи директна плаћања пореза у износу достигла 3,7 милијарди. Трљај., И индиректни приходи у буџету ће износити 11 милијарди. Рубаља.

екологија

Питања животне средине и утицај на природу луке у изградњи и даље изазивају дебату. С једне стране, овако велики пројекат не може имати ефекат на биолошким системима развили у региону. На другој - примењују значајне напоре да се смањи негативан утицај на изградњу на минимум.

Посебно, у КСВИ ИЕФ "Балтичко море Дан" је извештај ВФ Схумски, који је приметио да у 2013-2014 је порастао и произведен у језеру Ладога више од 166 хиљада. Млади Ладога цхар. У 2015. планирано је да се произведе више од 196 хиљада.

Стручњаци истичу да су мере предузете како би се смањио утицај на животну средину, безбедност изградње животне средине је прилично висока.

Ломоносова

Град - бивши имовину кнеза АД Менсхиков, сарадник Петра И. Налази се поред Бронцо - довољно близу да посаде и путника који долазе бродовима да га види. Ломоносова је такође укључена у броју "објеката бриге" за "Бронк" пројекта лидера - посебно, у граду је планирано да се сади дрвеће и вртовима 17 парцеле и засађено 977 садница храста.

прогнозе

До сада, више од 80% тржишта СТЕВЕДОРИНГ услуга у власништву Глобал Портс - они под контролом "Петролеспорт" Први контејнерски терминал и "Моби Дицк" и једини контејнерски терминал у Уст-Луга.

Почетак изградње ММПГ "Бронк" предсказује крај овој монопол. Према прогнозама "ДП" стручњака у првом реду нова лука ће одложити терет историјском делу Санкт Петербурга, а онда - од балтичких земаља, па тек онда - из Финске.

Један од главних трендова у Балтичком региону данас - употреба пловила већег капацитета. Она је изазвана увођењем тзв сумпорне директивама - приморава су бродске компаније да користе чистија одговарајуће скупље гориво.

Као резултат тога, теретни стопе могла порасти за 15-20%, многи бродовласника да уштедите новац, користиће се испоручује са великим носивости. И даје предности луке, која има дубоку приступ канал, укључујући Бронка.

Различите тачке гледишта и ниво загушења у Санкт Петербургу терминала. Од инвеститора лука у изградњи звучало мишљења преоптерећења, док су представници Глобал Портс каже "пријатно" количина рада - то јест, постојећи објекти заузимају око 75%.

Нове поморском сложени многе предности: велики дубина канала (то је озбиљан фактор у конкуренцији), а огромне територије, доступности (погодан пут и железнички чвор), кратком путу од улаза бове на подручју луке.

Због ових фактора, изградња ММПГ "Бронк" привлачи доста пажње. Међутим, ове предности ће бити смисла ако ће нова лука увести ниже тарифе за услуге, складиштења и царињења робе и радикално подизање културног нивоа лучких услуга.

Како да подели купцима

Очекује снага Бронцхи након почетка првог терминал - 1,45 милиона Теу .. Од 2022 - 3 милиона ТЕУ годишње .. Овај порт може ићи купци долазе руске луке. На финском стране, терминал у Хелсинкију је врло конкурентна, али други су у опасности - у ствари, око 15% руских бродова су ту искрцали. Постоји реална шанса да након лансирања бронхија ће га користити.