Правна питања на форуму "Таки" у 2013.

Међународни Евроазијски форум "Такси" одржана у Санкт Петерсбургу 8. и 9. августа 2013. године. Током радних сесија, звучници подигао горућих питања модерних такси подручја разговарали специфичности законске регулативе и позитивне аспекте коришћења модерних технологија.

Недавно, законодавци опседнут реформе такси операција. Проблем је да су усвојени закони и амандмани изазвала помешане реакције такси заједницу. Многи мишљења на Интернету критичном доношења савезног закона №69, популарно назван "закон такси." Део закона је ступио на снагу у лето 2012. године, али у пуној снази зарадио сада.

О резултатима "закона о такси" и особености правне регулативе у области такси у граду Санкт Петербургу на форуму, рекао је Попов Станислава Владимирович - Председник Одбора за саобраћај у Санкт Петербургу. Он је истакао низ важних правних поена и водио импресиван број статистичких података. Тако, представио Станиславом Владимировицхем дијаграм је показала да је најмањи проценат добијања службених дозвола за обављање делатности такси пада на 2012, када је Савезни закон №69 први почео са радом.

Али, важније је било да се донесе компаративне податке о предностима и недостацима закона такси пре и после усвајања "Закона о такси." Испоставило се да су пре давања су већи од недостатака. На пример, на недостатке закона укључују недостатак способности да привуче превознике на административне одговорности за недостатак споразума и одсуства моћи да се утврди у боји аутомобила боју. А ако је први недостатак може сматрати озбиљно, други је вероватно неко сматра од суштинског значаја. Са усвајањем савезног закона 2011. №69 успела да помери минусе у колони, плус, али је проширио листу недостатака: недостатак одредби о регулисању отпреме услуга, недостатак моћи да регулишу рад у организованом таксијем стоји и више. Како све ово било вредно прилика да једну боју да суди то нема смисла.

Један је само да каже да је то више у жељи да се угледа на САД и Европу, где таксисти само може бити жуте боје. Али не заборави - те земље боја униформност праксе је традиција и постоји много десетина година. У САД-у, као и већина повезана са једном од првих званичних такси услуга, који се звао Иеллов Цаб Цо (Отуда жута боја). У државама таксиста су намерно на боје аутомобила у жуто, јер улива поверење међу купцима и промовише признавање такси у градском саобраћају. У Русији нема таквих дубоко укорењене традиције.

Ситуација са модерним законима у области такси прокоментарисао је представник компаније МАДИВ - партнер Међународног евроазијског форум "Таки":

- Заиста, закон је пао на души није све. Чак и ако погледамо статистике, можемо закључити да са ступањем на снагу закона смањен број возача који желе да добију дозволу. Наравно, у поређењу са 2012., представа је повећан. Али, то је прилично везана за раст тржишта такси услуга у земљи. Откако МАДИВ и друге сличне компаније су почеле своје активности, такси услуге постаје све више и у великим и малим градовима. Форум је чуо предлог да призна такси јавни превоз. И то с правом. Ангажован у развоју техничких решења, МАДИВ такође прати и општи развој тржишта такси. И он је развио више него добар, приближава западни тип. Вештачка стимулација увођења непотребних прописа, као што је униформност боја неће убрзати, већ успорава напредак.

Иако је нови закон ради у пуној снази мање од шест месеци, и да дугорочне прогнозе рано. Али овде је закључке о потреби за још једну рунду правне реформе звучала на евроазијског Форуму 2013.