Преглед авиона Боеинг 767-300

Боинг 767-300 авиона је авион за обављање муву у средње и дуге удаљености. Укупно је производњу компанија је прикупила 104 јединица овог модела. Авиопревозник и даље успешно користити на путевима у свим деловима света. Интересантан је податак да је ова модификација, према званичној статистици, прешао Атлантик, највише времена у историји ваздухопловства.

kratka историја

Рад на пројекту је почео у паду авиона 1984. године. Првобитно је било планирано да се створи кратка путовања путника авион, који је требало да имају кратку полетање и повећање капацитета. Као што је приказано истраживање тржишта, у то време један брод на њему није било популарно, а самим тим програмери су пребацује пажњу на трансконтиненталне авиона. Шема Боеинг 767-300 донекле сличан Аирбус А-300 цирцуит. Међутим, брод је изграђен на основу измене 767-200. Од свог претходника је другачије, пре свега, дужина трупа (она је порасла за 6,43 метара), стајног трапа и аирфраме. Треба напоменути да авијација технологија у то време били на веома високом нивоу развијености. У том смислу, не чуди да је брод био исплатив и моћан агрегати, композитни материјали у стамбену изградњу, као и високог квалитета хигх-тецх опремом. У фази развоја је врло широко користи рачунар моделирања. Јануар 30, 1986 НОВО је реализовао свој деби лет, па чак осам месеци касније - добила је ФАА сертификат. Први примерак Друштва авион авиона је добила од Јапана - Јапан Аирлинес.

измене

Историја модела, програмери су створили неке од својих подврста. Конкретно, тест узорак облоге са моторима из "Ролс Ројс" је представљен у мају 1989. године. Шест месеци касније, он је добио све потребне сертификате и стави у производњу. Даљи развој појаве Боеинг 767-300 ЕР, које одликује распону лета. Поред тога, развој комерцијалног модификација (767-300Ф) је завршено у 1993. години. У овој верзији, авион има споредна врата до оптерећења и специјалну опрему за утовар и истовар. Овај модел је у стању да носи на свом одбор 24. ЛД3 контејнер. Његов први лет ова верзија је 20. јун, 1995.

Крајем 1996. године, представници произвођача данас најавио развој новог авиона 767-400 на основу ове модификације, које је требало да добију дужи труп, повећан распон крила и вертикалне аеропрофиле.

Главне карактеристике

Као што је горе наведено, повећан је дужина трупа Боеинг 767-300, у поређењу са прекурсора. То је могуће успоставити на моделу, две додатне секције. Поред тога, програмери су ојачали шасију и структуру каросерије. Што се тиче величине авиона, дужина и крила су редом 54.9 и 47.6 метара. У празном стању авиона тежак 90,1 тона. Штавише, њена тезина при полетању једнак 159,2 тона.

Лајнер је обезбеђена са два сопловие Генерал Елецтриц, Род од којих свака може 26260 кг / с. Ту су и модификације параметара Ролс-Ројс ДБ 211. брзина крстарења модела је једнак 910 км / х, док је оперативни плафон је постављен на око 13100 метара. С обзиром на максималном оптерећењу и напајање резерве горива авион је у стању да превазиђе удаљеност 4350 километара. Стандардне услове за рад брода су потребни писте најмање 1900 метара дужине.

салон

Један од најудобнији авиона у погледу комфора за путовања на средњим и дугим релацијама сматра се прецизно Боинг 767-300. Салон модел има ширину од 4.72 до 5.03 метара. У зависности од конфигурације и инсталације седишта, може се вршити од 218 до 350 људи у исто време (укључујући и чланова посаде). Фотеље ваздухоплова већина авио су опремљени мултимедијалних система. Као мишљења многих путника, унутрашњост је сасвим удобно, осим када су власници брод укључити у њему велики број путничких седишта.

Топ места

Ако погледате шему авиона, можемо видети да је Боинг 767-300 на најбољој локацији у смислу безбедности су у последњем реду првог блока. То је због чињенице да су излази за случај опасности се налази овде. Поред тога, искусни туриста, погледате столицама које су у почетном низу другог блока (37А, 37Б, 37Ј и 37Л). Говорећи о удобности, треба напоменути да је у овом показатељу, као иу већини других путничких авиона, водећи место припада места у првој и бизнис класи. То није изненађујуће, јер људи седе овде, између осталог, нуде и разне услуге.

Резултати

Најчешћи опсег Боинг 767-300 авиона сада се сматрају две најдуже азијских и европских путева. Са овим, да се интензивно користи за трансатлантске летове. Висок углед модела из првих дана његовог постојања у великој мери допринело знатно нижи трошкови у поређењу са претходним изменама. Врло популаран употреба брод и домаћих компанија, који цене могућност за превоз великог броја путника чартер лета. Криза, која је настала на тржишту ваздушног транспорта на почетку новог века, довела је до пада тражње за Боеинг 767-300. У 2003. години, произвођач је најавио почетак пројекта свог пријемника, познатог као на Боинг 787 дримлајнер.