Ране и касне паљење: знаци. Како да се идентификују рано или касно паљење, који је бољи?

Од тога да буде правилно изложен је Паљење зависи од ефективности и ефикасности мотора са унутрашњим сагоревањем. Излаже печење угао - сматра многи ауто механике, најважнији корак у процесу прилагођавања агрегата. Ако се правилно пут, а то може бити и надоле и време, он се одмах одразило у моторном раду. Ова операција треба схватити врло озбиљно. Израда подешавања, требало би да покушате да избегнете прерано, или, обрнуто, касно паљење. Размислите него мучне рада мотора ране и касне паљење, и научити како да се одреди угао.

Карактеристике трамблера и његове јединице

На мотора са унутрашњим сагоревањем бензина има велики број компоненти и механизама који су одговорни за благовремено снабдевање напона у свећице, да би могла да изазове варницу. Након тога, она ће бити у могућности да запали смесу горива. Ове компоненте представљају посебан механизам. Аутомобили Карбуратор и ињектора неке од ових функција се обавља тајмер или дистрибутера. Налази се у блоку мотора. Трамблор покреће осовином вратила мотора. дистрибутер вратила има посебан камере. Њихов главни задатак - да разбије сврху потребно време. Након овог отварања како би се подстакао дође до варница. Ако се производи пре (напред), затим енергија гасова одређеног периода ће радити у правцу кретања клипа. Ако је варница касни, енергија ће ићи на одлазећег клип и не може се реализовати у потпуности. Тако, ране и касне паљење - неефикасан мотор са унутрашњим сагоревањем. Тајмер има озбиљан недостатак. Ова хабање механичких елемената, чиме је квалитет варира и време искре. Ово је сигурно да утиче на рад агрегата. Након неког времена ће бити потребно подешавање угла паљења.

Симптоми ране паљења

За оне који не знају како да се идентификују рано ујутру или касно паљење, ови симптоми су веома помоћ. Тако, у току рада мотора ће бити звучни звона, металик бука и куцају цилиндра мотора. У овом тренутку, мотор са унутрашњим сагоревањем доживљава значајан преоптерећење и лежајеви истрошити јачи. Ту ће осетити наглог пада у ефикасности и ефективности јединице ће се смањити број обртаја радилице. Лост вучу. Наравно, да ће повећати потрошњу горива и сви механизми ће бити интензивнији хабање. Исто тако, пред-паљење може да се дијагностикује експлозивне паљење смеше у време високог оптерећења.

Симптоми касне паљења

Како да га дефинисати? Главни знаци ране и касне паљење у неким тренуцима воле. Ту је повећана потрошња горива. Постоји губитак енергије. Али касније тачка може разликовати на вишем нивоу од наслага угљеника у комори за сагоревање и температуре мотора. То ће прегрејати.

Рано или касно?

Ране и касне паљење - то је лоше за мотор. Али постоје возачи који поседују домаће аутомобиле који намерно излажу мало другачији угао и за покретање загревања мотора. Други регулише паљење тако да је некад био. Не више од једне дивизије. Ово даје најбоље динамичке перформансе при високим обртајима. Али на ниском броју обртаја моћи ће значајно потонути. Ми не можемо рећи шта је боље - рано или касно паљење. И у првом и у другом случају неопходно је да се изгради на циљеве. Потребно је прецизно дефинисати - стабилан и ефикасан рад или високу динамику и брзо хабање компоненти мотора.

Ако се гас аутомобила

Састав гориво од другог и тиме троши много брже. Други гас има већи октански број. Стога, на основу мешавине горива ће наставити да гори у фази ослобађања. То ће имати негативан утицај на топлотне издувни систем. Један важан циљ је оптимизација паљење и сагоревање гаса горива мешавине. И ако се правилно подесити угао, затим још увек можете спасити. Због тога је неопходно знати који је бољи паљење - раније или касније него за гас. У случају ХБО пут раније. Према томе, мешавина има времена за бацање пре него што се отвори издувни пут. Ово неће оштетити делове мотора, зар не прегрева издувни систем, мотор ће рад више економичан и ефикасан.

дизел мотори

Симптоми указују на ране и касне паљење бензинских мотора и дизел мотори су релевантни. Али, с обзиром на још један од принципа на дизел агрегатом узрока треба посматрати на мало другачији начин. Главне разлике дизел мотори са унутрашњим сагоревањем бензина - метода паљења смеше. Први тип унутрашње мотора ваздуха за сагоревање горива смеше се упалити притиском и топлог ваздуха. Подешавање паљења у јединици дизел снаге је подешавање жељеног времена убризгавања. Гориво буде испоручен у комору за сагоревање у потпуно највишег тачке фазе компресије. Ако је угао је погрешно изложена, гориво се испоручује на време. Ово доводи до неравнотеже у мотору и не-оптимално сагоревање. У дизел мотора са унутрашњим сагоревањем главни елемент - ове пумпе. Међутим, са млазницама обавља задатак мерења и горива у комору за сагоревање. Власници ових аутомобила треба да знате како да проверите рано или касно паљење у дизел мотора. угао ињекција се може подешавати расељавање пумпа. Не увек представљају жељену ознаку. Стога, рад се врши емпиријски. Високог притиска подигнута са млазнице, а на њеном месту ставити на другом транспарентан. Следеће, мерење горњу границу горива у њему у тренутку укључивањем контакта. На котур подесили жељену ознаку. Затим подесите радилице етикете и осовине.

Како да проверите угао на карбуратор?

За карбуратора мотора проверите раније и могуће је касно паљење помоћу стробоскопа и контролне лампе. Да га тестирамо са сијалице показивача повезан паралелно са кондензатором. Следеће, дршка ротира за радилице. Маке уп док се плоча на ротору приступа максимални контакт налази на поклопцу трамблера. Док индикатор светли, полако окрените радилицу. Ознаке на њему и на вентилу мора се поклопити. Ако лампа светли пред етикетама меча, или после, контакта није правилно инсталиран. Постоји још један начин да се идентификују рано ујутру или касно паљење у дизел мотора. стробоскоп ће се користити. Уређај је укључен у систем паљења. Затим, мотор почиње и требало би да ради у празном ходу. Стробе директно на котур радилице , тако да светлост сија на знак. Јер трепти у тренутку искру у првом цилиндру, а затим етикета на котур мирује. Ако је угао подешен на тачно, подударају са ознаком. У супротном, биће потребно подешавање.

Како да проверите паљење на рок?

Ово је још један начин да сазнамо касније или пре-паљење. Може се користити, ако при руци није стробоскоп и упозорења лампа. Неопходно је да се на аутопуту, растера ауто и возити у четвртој брзини. брзина би требало да се одржи у року од 50 км / х. Даље оштар покрет притисне кочницу. Ако се, после овога сусрет прећуткује и кратко куца звукове, тајминг паљење труе. Ако гласних звукова, што је рано. Ако су непостојеће, касно је угао.

резултат

Проблеми паљења нису власник возила није добро. Мала одступања од норме нису критични. Али током времена, мотор ће мање ефикасно ради. Повремено, препоручује се да подесите паљење.