Ауто Москвич 412 - шеста у моделу у великој породици "Московљана", произведен у различитим годинама у фабрици МЗМА и АЗЛК. Скраћеница назива суштинске улоге, производи осредње аутомобила, финансијски услови у фабрици су били тешки, новац за развој није довољно. Након пуштања на ГАЗ-АА камион серије у 38-40 година фабрике непосредно након почетка Другог светског рата био пребачен у производњи војних наредби, а са завршетком рата је започео у ауто Москвич-400 излаза, од којих је прототип је сматрао немачки Опел Кадетт К38.
Године 1954. МЗМА предузеће је у потпуности прошла по питању развоја домаће аутомобила, Москвицх 401, које је рађено на индустријском нивоу. Од тада су аутомобили СССР нису Москвицх-401 је у врло згодан. 2 милиона примерака су издате две године. Након завршетка серијској производњи 401 модела је покренут Москвич 402, који је спроведен у две године. И у 1958. сишао са Пеугеот 407, побољшану верзију претходног модела. И пратио сам га у производњу и Москвицх 403, без икаквих значајних разлика, али сви додаци породице совјетских "Московљана".
Коначно, 1964. године, фабрика је почела производњу МЗМА потпуно нови ауто, Москвич 408. аутомобил одликује пре свега тела, у обрисе који нису били уобичајени заобљене облици. Тело Москвич 408 је брзо-лети облик, то личило америчке лимузине у малом и био благо "прикован за земљу." Унутра, ауто је и даље чврсто, да седе усправно, без могућности да се креће. Али совјетски инжењери шездесетих и седамдесетих година нису ни узети у обзир факторе као погодност за путнике и возача у кабини, а да не помињемо неке ергономски приступ питању.
Када је завршен развој следећег модела у 1967., нови ауто Москвич 412, чије карактеристике су углавном значајно не разликује од претходног модела, добио исти орган који је био на 408. Међутим, покретачка перформансе ова два модела су различити, моћнији мотор Москвич 412 битно додао динамику аутомобила, велике брзине перформансе побољшала паралелно са повећањем брзине је побољшан кочиони систем. Аутомобил је постао конкурентнији у односу са страним партнерима, али није имала довољно бодова за безбедан рад. Ипак, Москвич-412 је успешно извози у великом броју земаља социјалистичког кампа, и прилично великим количинама.
Већ дуже време на биљној АЗЛК, већ преименован из бивше МЗМА, направио оба модела Москвич 412 је произведен у већем броју. Уједињење је скоро сто посто, и монтажу машина сваки дан убрзан. Аутоматски мењач у то време није било, а Москвич 412 је монтиран четири-степени мануелни мењач, ауто је увек био погон на задње точкове са сувим плоче квачила, карданско вратило са игле крстова, хипоидној планетарног задњој осовини и два осовине вратила разликовати.
Укупна дужина тела аутомобила мусковит 412 4252 мм 1552 ширина мм и 175 мм клиренс. Димензије су прилично скромна, али у тим годинама је цела ауто индустрија је фокусирана на питање малих аутомобила, што је значило да је аутомобил мора да буде компактна. Фронт суспенсион Москвич 412 дешава тихим блоковима, са два лежајевима. Од свих јединица притужби изазвао само мењач, који често се покварио. Остатак аутомобила Москвич 412, који разматра цео прилично добра, признат је као поуздан и модеран.