Секвенцијални мењач. Принцип рада, дизајн карактерише

Продавци нових аутомобила у салонима покушати да не користи такву застрашујући израз као "секвенцијалним мењачем." Али, ако не иде у детаље, за корисника може бити варијације аутоматски рад са одређеним карактеристикама (пребацивање се врши редом).

У ствари, секвенцијални мењач - ручним мењачем са посебним механизмом који аутоматски контролише квачило. То је, као у класичном "машине", у овом случају, аутомобил ће бити 2 педала, али је возач пребацује пренос самостално. У неким ситуацијама, као погодност возача се аутоматски укључити.

Испоставило се да, за разлику од уобичајеног "аутоматског" секвенцијалним ручним мењачем захтева одређене вештине, јер је неправилна употреба аутомобила опремљена са овом машином, вероватноће озбиљног оштећења. По правилу, када купујете такву возило, купац добија у салону инструкције у употреби својих инструмената, укључујући и ЦПТ. Али, нажалост, нису сви купци нису увек слушају савете менаџера у ауто схов.

На секундарном тржишту је још горе - куповина половног аутомобила, особа добија, у најбољем случају, неколико лекција из ранијег власника, као и за детаљније информације неће га спречи да види специјалисту, или бар прочитати релевантне литературе.

Чињеница да је ремонт аутоматских мењача обично прилично скупе, а редне у то - није изузетак. И то иде доле довољно једноставно - довољно је да надвладају своје неколико пута, а онда морате да промените јединице блокова.

То јест, испоставља се да је секвенцијални мењач - ствар прилично слаба и хировита. Што се тиче позитивних аспеката употребе ове јединице, такође су довољни. Прво, то не треба да протури квачило, што је огромна предност на "механике". Друго, ефикасност у односу на класичне "машину". Треће, уштеде времена (што је веома важно у свим врстама раса и такмичења, за које је и смислити). Секвенцијални мењач са правилно одржавање може да смањи потрошњу горива до нивоа аутомобила са мануелним мењачем, или чак ниже. И, на крају, ако таква возила која купује нешто, дакле, они су у потражњи. Добитак више и чешће.

Принцип рада у таквом дизајну је сличан конвенционалном ручном кутију, али не и возач управља квачило и рачунар. Због тога, делови истрошити много мање. Заиста, максимална носе настаје када се у потпуности не стисне приликом промене.

Штавише, механизам кутија опремљена хидрауличном систему. С једне стране, то чини рад удобније, али с друге стране - игра важну улогу у расту цене јединице и поправке.

Испоставило се да је дизајн је неуспех сви исти аутоматски мењач, али модернизована у смислу управљања. С тим у вези, возач добија додатну удобност, али се исплати за скупе сервис и поправку.