Први упознавање са БМВ 530

После напорног путовања у Минхену нисам одмах схватио да је прилично плавуша држи кључ прстен са БМВ логом, то ме испуњава. И превоз, на коју сам упознао ово јако лепо, био сам веома изненађен. То је потпуно нови БМВ 530 у конфигурацији у непосредној близини топ: унутрашњост кожа, навигациони и мануелним мењачем. Испод хаубе, чуо сам, наравно, дизел мотор. Немци бензински мотор - реткост.
О пола пута ме је извео да се баве различитим опцијама седишта. Сви моји покушаји били су узалудни подићи наслон за главу. Испоставило се да, они су под контролом електронике (као и све друго у кабини БМВ 530). Мала победа је моја откриће масера, који ме је обрадовала пре почетка путовања.

Меет БМВ 530д кДриве

Следећег дана, након доброг краја путовања, отишли смо у сврху свог путовања - посебан депоније у планинама, гдје сам био да се састане са принципом рада система пуне погонске кДриве. Први пут се појавио у СУВ Кс5. Временом, систем се премешта у класичан Бавариан седана и каравана. То је произведен као одговор на захтеве познавалаца БМВ. На пример, у Немачкој, трећина продатих аутомобила овај бренд је опремљен са свим погоном. БМВ 530 није изузетак.

Право искључити шишмиш

У одговору на жељама потрошача, дизајнери су почели да брине више употреба кДриве систем. Временом, она је почела да се појављује у аутомобилима које нису намењене за офф-роад. Са свим предностима погон на задње точкове, омогућава да остваре коцкање и узбудљива вожња, треба признати да није увек ефикасна у зимском периоду. На клизавом терену стабилизација система раде све да задржи равнотежу ауто. Оштрим кретен из места у снегу, они једноставно не дају ауто до брзине. С друге стране, на жалост, не могу. Ако искључите стабилизације система бренд ДСЦ, машина одмах иде у проклизавања, чак и на почетку другог брзине.

У овом тренутку, препоручљиво је да се открије општи концепт два система - ДСЦ и ДТЦ.
ДТЦ - је контролер динамичке потиска, не дозвољавајући ауто да компактни и оде у проклизавања. Офф кратко (око једне секунде) притиском на тастер стоп. Возач добија пуну слободу контроле проклизавања возила. ДСЦ остаје активна.

ДМЦ - хидраулични стабилизује систем. Она је одговорна за стабилност аутомобила у свакој ситуацији. Помаже код оштар обновити у другом траком, држати ауто на клизавом путу и спречи ритмички скид. Овај контролер, обично ради на спречавању такве ситуације. Притисните дуго (5 секунди) и онемогућава оставља возача сама са Бавариан. Слоган БМВ - "главни покретач". Када је одлучио да искључите све стабилизације система, онда је неопходно, а то не може да се меша у.

Али шта је са погоном на задње точкове? Снег БМВ ГТ 530д брзине аутомобила претвара у аутомобилу са инвалидитетом. Када омогућите безбедносне сензоре од место добија у току проблематичан. Ако је све искључите, а затим окренути простор није проблем. То доприноси овом дугачким међуосовинским растојањем и мали клиренс.

резиме

Три дана проведених са кДриве погоном на путу и на снегу, да ме је убедио да све точкове БМВ 530 - машина која вам омогућава да тестирате вештине екстремној вожњи. То чини возач више поверења у своје способности.