Систем цар подмазивања мотора

систем за подмазивање возила је дизајниран да смањи трење, хабање уклањање дебрис и хлађења површине. снабдевање уљем у процеп између довођења у контакт (трљање) површинама - цилиндра и клипа - мотор повећава компресију и чини једињење гушћа.

До уља које се користи у систему за подмазивање, представили различите захтеве. То би требало да имају одређени индекс вискозности, за тачку минимум, високу термо-оксидативни капацитет, максималну паљења. Поред тога, мазиво мора бити другачији минимални број кокаина. Треба очистити - не сме бити нечистоће (алкалне, минералних киселина, сумпор, вода) и друга механичка додатака.

Ови захтеви више у складу са материјалима пореклом из нафте. Такође је прилично уобичајено, и синтетичка уља. Међутим, они су у поређењу са минералним, имају већу вредност, али у исто време, превазилазе их у квалитету.

Систем подмазивања мотора нуди неколико опција за снабдевање нафтом. Материјал може да се напаја гравитације, под притиском или прскањем. При пројектовању савремених возила се користе, као по правилу, све врсте снабдевања нафтом. Такав систем се назива "систем комбинован подмазивања мотора." У том случају, обично, уље не акумулира на дну шупљине, при чему се врши ротација ручице. Комбиновани метод је најчешћа у изградњи четворотактних мотора, који користе систем циркулације сувом корита подмазивање.

Уље из радилице (Цранк пинс) Посебна отвори могу да буду испоручени у пистон пин или шипком канал распршује на зиду мотора цилиндра у случајности канала цранкпин и цоннецтинг род. Стога, начин прскања уља може бити испоручен на брегасте осовине камере на њеном доњем положају. Када цурење подручје Руббинг Контакт делова који су подмазују под притиском, лубрикант се испоручује тајминг део (подизаче, вентила стабљике шипку, погон ланац) од гравитације. Спиннинг радилице разбија капи уља, и ствара "маглу". То помаже да се смањи трење у контакт детаље.

На уљу, који се упумпава мора да испуни пре строге захтеве за чистоћу. У том смислу, систем мотора подмазивање и опремљен са великим бројем филтера.

На маслозаборнике Прва пумпа сет генерално месх филтер. Даље, постоји неколико начина чишћења:

1. Све уље може бити испоручен са системом за подмазивање кроз филтер. Такав процес се назива пун чишћење тока.
2. Обезбеђен и делимично пречишћавање уља. У овом случају одређена количина уља је усмерена из пумпе или филтер секције на паралелну каналу до даљег одвод у корито.

Систем за подмазивање мотора и опремљена уређајима дизајниран за одржавање оптималног система радну температуру, као и пружање рад у режиму за хитне случајеве. Основни параметри који дефинишу рад укључују температуру и притисак. С обзиром на врсту мотора градње се утврђује и оптималном индикатор притиска (унутар 1-8 кг / цм2).

Такође, граничне вредности су утврђене у складу са оперативним мотор режиму. Она пружа притисак држите редуцир притиска. Овај детаљ помаже да се ограничи притисак на потребном слици. Инсталација вентила се врши у главној линији или на пумпе за уље саме.

У случају неуспеха филтера пуног протока дат је у изградњи , а бајпас вентила. Он омогућава уље добили од филтера.

Одржавање правилно термички режим дане од преноса дела уља на посебном каналу за радијатор за хлађење помоћу пумпе.