Типови антифриза. Композиција, карактеристике, намена

Антифриз (од енглески "замрзавање") - заједнички назив за специјалне течности за хлађење топло када су јединице - мотори са унутрашњим сагоревањем, индустријска постројења, пумпе, итд, када се ради испод нуле ... Постоје разне врсте антифриза, али и различите карактеристике. Карактеристика ових течности је низак тачка смрзавања и висока тачка кључања. У мотора и користе само таквих течности. Треба имати на уму да антифриз није вечан. То би требало да буде време да се промени, посебно у ван сезоне времена. На жалост, многи власници аутомобила игноришу ову процедуру, или за то дође при руци. У међувремену, то је веома широка тема, која је неопходна да се разуме и зна теоријске аспекте избора хлађење. Пре него што схватите шта је класификација антифриза треба додатно истражити шта је то и шта је систем за хлађење.

Систем мотора са унутрашњим сагоревањем хлађења

Као што је јасно из наслова, као резултат процеса дешавају унутар мотора, његова грејање одвија. Стога, потребно хлађење. Изводи се стране циркулише течност хлађења. Она се креће кроз посебне канале. Дакле, шта је антифриз и како функционише?

Течност пролази кроз канале, загрева а затим улази у хладњак, који је охлађен. Након тога циклус се понавља. Антифриз кружи стално под притиском, што даје посебну пумпу.

svrha расхладне течности

Да бисте уклонили топлоту из мотора, посебан течности. Поред хлађења, такође изједначава температуру различите делове мотора. Канали кроз које расхладне течности циркулише, на крају може постати зачепљен са рђе и наслага. У таквим местима, мотор ће покренути топлије. Стога, када је хлађење кварова система често јављају врапинг цилиндар главу.

Секундарна функција СОД је унутрашњост грејање и гаса чвор. Тако, грејач је укључен у јединици за хлађење и представља саставни део. Пре доласка чувеног антифриз у систему за хлађење испуњена обична вода. Али је имао неколико недостатака. Прво, течни замрзава на 0 степени и тако шири, чупање блок гвожђе цилиндра. Због тога, у Совјетском Савезу је очајнички потребна у хладној сезони сваке вечери за одвод воде из система за хлађење. Друго, течност кључа на 100 степени. Док се мотори не загрева до температуре у нормалним условима. Али ово кључања није било неуобичајено у брдима. Трећи недостатак воде - да промовише корозије. Расхладни канали и канали унутар мотора активно зарђале и погоршало њихову топлотну проводљивост.

Композиција антифриза

Дакле, шта је антифриз? Упрошћено, састоји се од две компоненте:

• Основе.
• Цомплек адитива.

Основа - је састав воде-гликола (није битно шта ове врсте антифриза). То зависи од способности и не смрзне на ниским температурама проточности, специфичног топлотног капацитета. Најраспрострањенији компонента сваке расхладне течности је етилен гликол. Међутим, његова смеша са водом такође промовише корозију хлађења елемената система. Али, како да се у овој ситуацији? За овај део темеља додатих адитива. То је сложен средство против формирања пене, антикорозиони и стабилизује компоненте. Поред тога, антифриз често додатих средстава за ароматизацију ароме и боје.

Врсте производа и њихових карактеристика

Модерни расхладна су подељени у две врсте - силикат и карбоксилат. Свако зна антифриз се посебно односи на првом типу као најповољнији, и универзална. Силикати су основне неорганске адитивни у расхладну течност. Мање ових супстанци је да су депоновани на зидовима блока цилиндра у каналима и ометају нормалан пренос топлоте. Резултат - често мотора прегревања. Постоји још један озбиљан недостатак - неоргански антифриз треба мењати најмање 30 хиљада километара. У супротном то ће бити јасни знаци корозије расхладних канала, који ће бити тешко за руковање. Органиц антифриз се састоје само од органске киселине. Специфичност ових адитива је да покрива само подручја са корозије манифестује. Због топлотне проводљивости од канала за хлађење је практично не погорша. Још једна предност органске антифриза - дугорочни посао. Производ се може користити до 150.000 километара или до пет година.

класификација антифриза

У овом тренутку, антифриз су само три сорте: Г11, Г12 и Г13 (за класификацију Генерал Моторс САД) - у складу са садржајем адитива. Цласс Г11 - почевши са основним неорганским адитивима и ниским карактеристикама одржавања. Ове течности су погодни за путничка возила и камионе.

Антифриз ова група је често зелене или плаве нијанса. То је ова класа обухвата широко распрострањена у нашој земљи антифриза. Цласс Г12 - главна врста антифриза. Структура инцлудед органски адитиви (карбоксилата и етилен гликол). Таква антифриз дизајниран пре свега за тешке камионе и савремених мотора при високим брзинама. Идеалан је за велика оптерећења који захтевају максималну хлађење.

Она има црвену или розе боје. Цласс Г13 да антифриз, који служи као основа за пропилен гликол. Таква продуцент антифриз боје жуте или наранџасте. Његова карактеристика је да је у контакту са спољном окружењу се брзо разграђују у компоненте, за разлику од етилен гликол. Тако је производ 13. групе су више еколошки.

Изаберите врсту антифриза

Антифриз, као што је већ поменуто, то је квалитативно повећање класи. Зато не штеди на њега, више - боље. Поред наставе, постоји још једна класификација антифриза. То је спреман за употребу течност и концентрата. Први може препоручити почетнике возаче, а искусни механичари могу да експериментишу са концентрата. Морају се разблажити дестилованом водом до жељене пропорције.

Избор марке антифриза

С обзиром на то да течност за хлађење - потребан потрошни елемент сваког мотора са унутрашњим сагоревањем, онда овај производ велики избор произвођача. Међу најчешће можемо поменути неколико компанија. У нашој земљи је: "Феликс", "Аљаска", "Синтек". Ови производи су највише уравнотежен однос "цена-квалитет". Антифриз "Феликс" односе се на Г12 класе, који у великој мери проширује своју употребљивост. Производ "Аласка" односи се антифриз (Г11 класу са неорганским адитивима).

У зависности од варијанти "Аласка" може да ради у широком температурном опсегу: -65 до 50 степени (арцтиц и тропска композиција). Наравно, Г11 класа намеће одређена ограничења на трајност течности и његових својстава. Међутим, демократски цена је прилично значајан фактор. Компанија "Синтек" производи су произведени углавном у Г12 класи. Таква антифриз савршен за све модерне моторе. Адитиви у овом производу - патентиране, власничке спречава наслаге и корозију на унутрашњим површинама расхладног система.

Мешањем различитих брендова

Неколико речи морају да се каже о мешању различите марке хлађење. Постоје различите врсте антифриза и њихова компатибилност, нажалост, тежи нули. Као резултат тога, сукоб може настати између различитих адитива.

Резултат може бити веома различити, чак и оштетити гумене цијеви система за хлађење и зачепљења канала у блоку мотора. Треба имати у виду да у систем дизајниран да ради са антифриза, је строго забрањено сипати воду. Јер има велики топлотни капацитет, мењају термичке карактеристике система за хлађење. Такође, различите врсте хлађење због свог састава и присуства адитива имају подмазивање својства, и воду коришћењем, пре свега, водена пумпа ће се погоршати. Горе, ако после води опет да испуни антифриз. Он комуницира са сољу, која је изолован из воде почиње стварање пене. Тада ће бити приморан кроз мале недостатке и цурења. То је случај са било којим хлађење (није битно каква антифриза мешовите).

Антифриз као показатељ техничког стања аутомобила

Стање расхладне течности у мотору може индиректно послужити као показатељ четкање машина и делимично да сведочи о његовом стању. Ако је производ мрак и облачно, са траговима наноса на дну резервоара пренапона, возило се не само са високим километражу, али са знацима лошег неге.

Брига и пажљив власник неће одложити замену расхладне течности до последњег.

Карактеристике рада возила са антифриз у систему за хладјење

Да би се спречило спречавање штете захтева редовно систем за хлађење. У раду, антифриз, обавља своју основну функцију, пренос топлоте из мотора на радијатор, погоршава са временом. Без обзира какав се користи. И антифриз својства и мењају с временом. Поред праћења стања самог течности, не губе из вида самог система. То мора бити потпуно затворена. То не би требало да се усисава или отпадни ваздух. Појава оваквог система за хлађење подразумева смањење способност провођења топлоте. Машина је резултат рапидно се прегреје, што доводи главу цилиндра. Мотор скоро непоправљиво.

Дакле, нашли смо врсте антифриза и њихову компатибилност са међусобно.