Совјетски Труцкс: карактеристике модел. Цолцхис, Урал ЗиЛ

У Совјетском Савезу је створио велики број како теретних и путничких возила. Овај чланак ће разговарати најпознатије камиона СССР.

Камион КАЗ-606 "Цолцхис"

У ранијим временима, наша земља је очајнички потребна аутомобила који је способан да носи велике терета. Једноставно речено, у камионима. Совјетски модели камиона имају занимљиву историју. Зато је биљка Кутаиси почео производњу аутомобила, који је касније постао познат као "Цолцхис". Историја СССР камиона почиње са прототип представљен у Министарству саобраћаја, који су развијени у 1958. И већ у 1959 аутомобила Кутаиси аутомобил биља су приказани на изложби економских достигнућа.

Укупан биљни представио два типа возила, од којих је једна била кап и био је скраћеница КАЗ-605, а други је направљен у складу са принципом трактора јединице и КАЗ-зове 606. Након упознавање са производима Грузијски Министарства аутомобила аутомобилске индустрије одобрени серијска производња је само један модел. Приоритет је дат пројекту КАЗ-606. Совјетски возила, камиона трактори попуњава.

ауто достојанство

Цар Каз "Цолцхис" је имао одличну површину од кабини возача стаклом које олакшава управљање и извршавање маневри згодно саобраћај. За разлику претходно произведених аутомобила, кокпит чији је делимично дрвена, ЦАП "Колкхида" је направљена са металним кабином. У кокпиту, осим возача, било је само једно путничко седиште, али оффсет присуством малог кревета капацитета. Таква одлука у то време био револуционаран у домаћој аутомобилској индустрији.

Аутомобил није имао уобичајену хаубу, која је у то време била новост. Јединица моћ била под тушем, а то је врло пријатан у зимском и летњем изненађење. Изглед камиона је модеран и елегантан, јер су дизајнери преселио локацију фарова на дну кабине.

Недостаци возило КАЗ-606

Најзначајнији недостатак камиона "Цолцхис" били су чести кварови и висока потрошња горива. А сто километара ауто је трошио 50 литара бензина. Због налази испод кабине јединице енергије у лето дуже време било је тешко контролисати камион. Не само због високе унутрашње температуре, али и због акумулације издувних гасова.

закључак

Упркос свим предностима камионом "Цолцхис" није постао популаран код возача. И они су своју пажњу на друге моделе.

Камион "Урал"

Понос домаће аутомобилске индустрије направљена од Другог светског рата. Задатак камиона - уклањање дрвета из области производње. С обзиром на удаљеност од места за аутомобиле "УРАЛ" (дрво) номинован строге захтеве за терена и рад у тешким условима. Захваљујући напорном раду совјетских инжењера и дизајнера су постигли све достављене од кључног значаја за камиона приколице задатака.

Предности дрвета "УРАЛ"

Дрво има феноменалну домаће производне проток и висок производњу квалитета.

У таквим машинама земља је увек потребно посебно акутни, с обзиром на богати шумски ресурси. Совјетски Камиони су увек били велика потражња у земљи и иностранству.

Структурна карактеристика од дрвета "Урал" је другачија мост - од 4к4 до 8к8. Захваљујући овој формули и легендарној постигнутог пролазност. Оперативни температурни опсег је 40 ... + 40 ° ^Ц Ова промена дозвољава машинама ове врсте у различитим климатским условима.

Максимална дужина терета је скоро 25 метара. Приколица причврстити на дрво има механизам ротирајући, што повећава покретљивост током транспорта. "Урал" - дрво, који је опремљен са моћним погонских преко 200 коњских снага.

Савремени камиони за стабла "Урал" су опремљени специјалним хидрауличким платформа-манипулатор, што вам омогућава да транспортујете дрво без ангажовања дизалицом. Дизајн лифт и систем контроле - једноставна и поуздана. Овај метод омогућава да смање трошкове и време за производне шуме.

Мотори у складу са европским стандардима, што значи да је возило практично не загађује животну средину.

Недостаци дрво "УРАЛ"

Можда је само мана на дрво "Урал" укључују високу потрошњу горива. Иако је, с обзиром на услове рада ових машина, можемо рећи да је ова појава је сасвим оправдана.

закључак

Развио концепт камиона за превоз шумских ресурса, који су захтевали година мукотрпног рада, и даље стоји у служби човека. Дрво наставља да обавља своју мисију на целој територији Русије и иностранству. Експлоатацију у суровим климатским условима, они остају поуздане асистената људи.

Крути дампери

Креирање аутомобили БелАЗ, Беларусиан Аутоворкс које имају за циљ да обезбеди ефикасно уклањање минерала из производње. У развоју концепта тако великог аута, инжењери и дизајнери су стекли непроцењиво искуство у овој индустрији. Наша земља је позната по великим количинама екстракције природних ресурса. Да обезбеди квалитетну и ефикасну превоз робе могу само велики и поуздан машина. Министарство аутомобилске индустрије СССР је одлучио да постави производне капацитете за развој и стварање тешких камиона за рад у каменолому у земљи. Тако да је белоруски аутомобил завод, који је почео да се створи Белаз возила.

Почела је 1948. године, производња кипера стекао свјетској захвалност. Стално развија и увођење нових технологија у аутомобилској индустрији, фабрика је постала један од лидера тешких возила.

Прво дете од белоруског аутомобила фабрике постала спустио са траке у 1961. БелАЗ-540. Овај 27-тона чудовиште је био понос совјетског народа. Од израде са првим дететом од аутоцонцерн БелАЗ спровео велики број неопходних тестова.

Његов званични радни "каријера" сада БелАЗ-540А је почела 1965. године. Наравно, овај стари совјетски камиони, а они су далеко од модерних рударских камиона, од којих је најновији је БелАЗ-75710. У потрази за ефикасности белоруског концерна је створио можда највише рударски камион оптерећења подизање на свету. Тежина транспортује терета од 450 тона!

Дизајнери БелАЗ-75710 је већ припремио захтев за листинг ово цудо технологије у Гинисову књигу рекорда. У ствари, успех овог модела био је збир свих достигнућа у аутомобилској индустрији у овој области. Фабрички радници су посветили 65 година развија и унапређује своје производе.

Нови модел се разликује од претходне употребе осам точкова уместо шест. Ово решење дозвољено да на броду велики терет. Радијус окретања овог гиганта је око 20 метара, који, с обзиром на његове димензије, врло мало. Радили смо са инжењерима и окретност возила. Примјеном принципа две ротационе осе, који могу да побољшају укупну маневрисања камиона.

Велики посао је урађено са електране машина. Врста напајања јединице користе у депонији камион - дизел упарен. Напаја електране је 4600 л / с. Сви системи БелАЗ-75710 су били подвргнути темељној модернизацији, што је на крају побољшало управљивост и држите кола. Поред тога, утовар и истовар терета, такође, постали су погоднији и лакши, побољшана вожњу и крос-кантри камион. Понос Белорусије инжењеринга, БелАЗ-75710, је испао изузетно добро избалансирана и поуздан аутомобил.

резиме

Упркос импозантне величине и огромне тежине, сваки елемент из камиона пред нама испуњава највише сигурност и поузданост. Заиста, листа "Труцкс СССР" не би била комплетна без БЕЛАЗ кипера. Али наш преглед се не завршава на овој машини. Хајде.

Камион ЗИЛ-131

Године 1966., фабрика аутомобила Лихачев (ЗиЛ) почела је производњу ажуриране модела ЗИЛ-130. Аутомобил је био камион терен са побољшана у поређењу са својим прекурсора карактеристикама. Плант дизајнери одлучили да напусте шему хаубу, модификовање само неке делове кабине.

Плусева вехицле Зил-131

Захваљујући одличној пролаза на готово сваком терену ЗИЛ-131 је био добар асистент у разним областима сферама људских активности.

Јединице и механизам Модел приказан да буде поуздан у протеклих узорцима, модернизовати и још поуздано служити више.

Аутомобил се испоставило да је веома отпорна и упорни. Диапазон температур је више него импресиван. Зил-131 може да ради на температурама од -40 до +50 степени Целзијуса.

Машина се интензивно користи у војним јединицама и обављају различите задатке. У основи су настали модификације возила за превоз особља оружаних снага, на терену кухиње и мобилне болнице.

На основу ЗИЛ-131 су постављени разне врсте оружја и радио опрему. Аутомобил је коришћен у ваздухопловној индустрији, као средство за пуњење авиона, хеликоптера и друге механизме како би се осигурало ваздухопловних летова.

Машина се користи у геолошка истраживања, грађевинској индустрији, па чак и операције уклањања снега.

Недостаци ЗИЛ-131

Судећи по критике, много исхране машине. Међутим, потрошња горива од 40 литара на 100 километара недостатке прилично конвенционални.

закључак

Као и сви совјетски камиони ЗИЛ-131 наслеђује свој "карактер". Поузданост тих возила не може сумњати. Чак и данас, после много деценија, ЗиЛ-131 наставља своју нема једноставан задатак.