Суперсониц интерконтиненталних бомбардера, Т 4МС ( "производ 200"): Основна карактеристика

Пројекти који нису успели да постане стварност, али који су укључени у причу ... Колико њих, заслужено заборављен и није много. Један такав пројекат - стратешки Интерцонтинентал Суперсониц бомбардер-ракетни дизајн завод за развој на челу са Сукхои.

Позадина

Као што се често дешава, потреба за стратешке авијације, која је већ настала у прошлости, војска је поново покренуо 1967. године, када је одлука да се успостави дугорочне посадом стратешки авиони (Напредна Физичко Стратешки авиона) је направљен у Сједињеним Америчким Државама. Уз пројекат АМСА почело стварање познатог Б-1, великим висинама стратешки бомбардер дубоко инвазије.
Ау јануару 1969. по налогу министра ваздухопловне индустрије је започео такмичење између дизајн бироима ВМ Миасисхцхева, А. Н. Туполева и Сукхои. У складу са овом наредбом, предузећа треба да спроведе истраживање о стратешком дуал-моде авиона, створи погонски систем, ракетне оружје и уграђених система. Само стварање радио-електронске комплекса је примењен од стране Министарства за електронске индустрије. Његов ред је дошао у пролеће исте године.

првобитни подаци

Влада уредбом у касну јесен 1967. године идентификовао карактеристике будућег авиона.

Он је требало је да у првом реду изузетним карактеристикама лета.

На надморској висини од 1,8 км је постављена брзина 3,2-3,5 хиљада. Км / х. Подразумева се да у таквом тренутку и на подзву брзинама близу тла авион мора летети најмање 11-13 хиљада километара, али у великим висинама лета на субсоничној распону лета би требало да буде 16-18 хиљада КМ.

Она је добила задатак и састав оружја. То је требало да буде састављена од скида и свободнопадаиусцхих и исправљена врсте бомби и околини, и ваздухопловних ракета, хиперсоничног четири Кс 45 "Муња", и до 24 аеробалистицхеских Кс-2000. Питао сам и укупна маса оружја - 45 тона.

Почетак развоја

ОКБ Сухој С. О. од 1961., такође на основу конкурса, која се бави развојем суперсонични бомбардер-ракете Т-4, за маса 100т добила друго име "Веавинг". Морао је да достигне брзину од 3.000 км / х, да превазиђу топлотну баријеру, и стога су значајно побољшана аеродинамика. За то специјално дизајниран ракета "ваздух-земља", погон и навигациону опрему. Одобрен је само тридесет трећи нацрт новог авиона.

У својој основи, и развили нови стратешки дуал мод јет Т-4мС уз очување максималног континуитета са оригиналног модела. Нови дизајн је морао да остане: електрана, већ савладали нове материјале, које су постале Типични дизајн и технолошка решења развијена и положио тест на плочи системи и опрема, као и да би било важно у процесу масовне производње, отпадне процеса. Чак и машина за шифровање добила по аналогији са "ткању". Његова тезина при полетању за прорачун дизајнера пришао две стотине тона, а самим тим је постао познат као Т-4мС равни - "чланом 200.".

nova решења

Авај, нисмо могли да спроведе такву дивну идеју. Ако сте сачували шему распореда, величине и тежине од нових производа порасле оштро, али укупан обим оружја Пост још није успела.

Дакле, Сухој Пројектни биро ПП професионалци не фокусирају на развој новог лаиоут шему, која ће се добије највећу могућу звука са минималним површине окупана стране и обезбедити смештај потребне оружје у пртљажном простору. У том случају, дизајн треба да буде што чврсто авион може да лети у близини земље при великим брзинама.

Осим тога, одлучено је да се искључи из погона снага кола авиона. У овом случају, постојала је могућност да се створи нове верзије других мотора. Нови аранжман је био да се сачува могућност сталног унапређења карактеристикама и техничким спецификацијама нових производа.

У раду, пројектант и створили аеродинамичан конфигурација, интегрисано коло које обавља врсту "летећег крила" Отпор малом простору конзолу (релативно мали, наравно) у лету може променити замах.

raspored бомбардер

Фундаментално нови распоред авиона Т 4мс, договорено је крајем лета 1970. године, служила је као основа за развој идејног пројекта.

Модели овог аранжмана је ваздух у аеротунелима и показао изузетне резултате и СубСониц брзине лета, а на суперсоничној брзини.

Због малог простора тела пивот оружја и крути носилац центра нестао еластичне деформације крила када лети на терену.

У овом случају помете пивот оружја је варирао у распону од 30 ° до 72 °.

Срећа је несумњиво, али је наредне године био је посвећен финализације идејни пројекат.

Разноврсна дебљина и облик аеропрофил, да додатно побољша аеродинамичке ефикасности. Примена наткритичних профила мора бити повећана СубСониц брзина крстарења. Истраживање је спроведено као крилни Бевелс може утицати на рад електране и вертикалног стабилизатора. Рад је настављен на избору крила облику, да се побољша стабилност и способност контроле над возилом.

Бира структурна и АИРФРАМЕ снаге оптимално коло за побољшање утицаја масовно горива у.

Рад на бубе

Сви догађаји тестиране у аеротунелима ТсАГИ. Као резултат тога, стручњаци су утврдили да је авион лоше избалансиране, постоји нестабилност не мање од 5%. Одлучено је да се финализира додатни распоред.

Као резултат тога, у варијантама, Т-4МС појавио хоризонтално реп и дуг нос. У једној верзији, носа, и сви су имали облик игле-слично. Ипак, она је усвојен за даљи развој аранжман у којем је нос мало проширена, осим њега од ношења труп су приметне само Нацеллес, вертикални реп са два кобилица, ротационе крила панела. Посебна пажња је посвећена проблему смањења видљивости на радару непријатеља.

Опис бомбардер, Т-4МС

Авион је управља посада три народа, која се налазила у слабовиступаиусцхем фењер. У исто време командант брода, пилот и навигатор-оператер је морао да лети у свемирским оделима, упркос чињеници да је кабина на две преграде је запечаћена. Предњи одељак је намењен за пилоте, а позади - у навигатору. С обзиром да је лампа једва штрчи, да се побољша видљивост током полетања и слетања даје посебан појас.

За избацивање седишта обезбеђују сигурну хитну евакуацију авиона на свим висинама и брзинама, укључујући слетања и полетања.

Електронска опрема на броду се састојала од пловидбе, система лета, комуникационим системима и одбране, рачунарство, одбрана нишанске систем, узгој система и пројектила смернице.

Укупне димензије ваздушног брода, који је дефинисан као надзвучног интерконтиненталне бомбардера, били су следећи:

- дужина - 41.2 м;

- висина - 8 м;

- центар-спан - 14.4 м;

- Распон крила под углом свееп 30 ° - 40,8 м;

- површина крила под углом од замаха 30 ° - 97,5кв.м.

Процењује се полијетање тежина је 170 тона.

агрегат бомбардер

У одељку реп, два Нацеллес раздвојених, распоређени у паровима четири ДТРД НК-101. Полетање потисак сваког од њих био је 20.000 кг. Претпоставка је да ће мотори комбинују предности турбофан мотора у крстарењу летом на подзву брзинама и током убрзање млаза у лету на суперсоничној брзини.

Гондола има на сваком мотору одвојена помоћу преграде авионских подесив доводом ваздуха заштићеним од залеђивања и уласка страних тела.

Осим тога мотори, који се састоје од агрегата система су сипање горива авион на земљи и у ваздуху, снага мотора је опалило у херметизације горива, расхладног пожара.

Главни резервоар за гориво налазе у преградама од центра.

Процењује се подаци флигхт

Авион је пројектован да лети на врло великим удаљеностима. Према прорачунима, могао без током лета пуњење да лети са нормалним борбеном оптерећењем од 9 т при брзини крстарења од 900 км / х (Субсониц) 14 000 км и 3000 км / х (Суперсониц) - 9000 км.

На врхунцу бомбардер може да лети брзином од 3,2 хиљада км / х на нивоу мора - 1,1 хиљада км / х ..

У том случају, максимална висина на којој авион може да се попне на прорачуне је 24.000 м.

Са тако великим масе трчање дужине 100 м, а дужина путање након Тоуцхдовн - 950 м.

Наоружање на броду

Израчунава оптерећење бомба је била 9 м, а координате свободнопадаиусцхих бомбе.

Обећавајући субмарине Т-4МС морали да носе два до четири течности дугог домета Кс-45 "Лигхтнинг", који су специјално дизајниране за пројекат Т-4, са системом вођења АРЛГСН и кумулативне високог експлозив бојеве главе. Њихова карактеристика је Радоме. Миссиле дужина око 10 м, почевши тежина - 5 м, терет 0.5т. Намењен је распон од 1,5 хиљада километара, брзина лета до 9000 км / х.

Такође, у плану оружја био 24 Х-2000 ИНС систем навођење, са дометом од 300 км, брзина лета од око 2 м, а почетна тежина од 1 тоне.

Различите врсте оружја, ракета, бомби, мина и торпеда, за једнократну употребу касетне бомбе, стављено је у два унутрашња одељка опремљена вентилацијом и топлотну заштиту, транспорта и санитарне системе.

Резултати конкурса

представљени су конкуренција, осим потомство Сухој Суперсониц бомбардер ТУ-160М развој ОКБ А. Н. Туполева и М-20 од ВМ Миасисхцхева.
Пројекти су представљени у МАП на научно-техничке савете у јесен 1972. године.
Ту-160 војска је први пут одбијен због превише сличности са путничким авионом. М 20 задовољили војску, али новонастала Завод није имао производне погоне за масовну производњу машина.

Т 4МС привукао општу пажњу и био је најбољи, али ... У исто време нови борац је настала у ОКБ предводио Сукхои, који је објављен под бројем Су-27, радова на стварању Су-24 борбених авиона који раде модификације и Су-17М. Министарство ваздухопловне индустрије сматра да је рад у "лаког" ваздухопловству је важније, и на два различитим правцима МБ не може да функционише.

И тако се догодило да у конкуренцији освојила је пројекат Сухој ПО, а даљи рад је спроведено Туполев Десигн Буреау. И командант ваздухопловства П. С. Кутахов понудио и сви материјали пролазе Туполев, али су они одбили и наставили да побољша сопствени развој.

Стога, сервис у равни ваздухопловства је о истој носивости и домета у подзву брзинама, али са летом масовно већи од 35%, а мање од половине у распону од лета сверхзуке него што би био ако би се пројекат бити прихваћен П. О . Сува.

Одмах након завршетка такмичења су били прекинути рад пројекат Т. 4МС. Авион није види небо, али су идеје рађају током свог развоја, она је оличена у истом Ту-160 и Су-27 и Миг-29.Мозхет бити, па чак и претворити у авионима у овом веку.