Тегљач МАЗ-504

У совјетско доба, Минск аутомобил биља произведен МАЗ-504. Тегљач у бази произведене у периоду од 1965. до 1970. године. Касније, неколико модификација су развијени на основу њега. То је био нешто нижи.

"Златна серија"

МАЗ-504 је део "златног пет стоти серије", који је донео популарност произвођача. Модели ове серије су састављене од потпуно нових компоненти и механизама који нису раније били коришћени у предузећу. Дакле, они су другачији дизајн кабина, моћнији мотор, краће базу, телескопски амортизери и хидраулични управљање. Више од четрдесет година модел ове серије је лидер на тржишту.

МАЗ-504 је заменио модел са радном индекс 511. Његова главна разлика од свог претходника лежи у чињеници да је дизајниран за дуга путовања са приколицом и полуприколице. Дампер МАЗ-511 није имао такву могућност.

На основу овог модела произведено је неколико модификација:

• МАЗ-504б, који је имао полу-камион са хидраулични погон. Поред тога, других разлика из основној верзији има модификацију.

• МАЗ-504б. Дизајниран за употребу у међународном саобраћају. Другачији модел моћнији мотор.

МАЗ-504 спецификације

Први модели, спустио са траке 1965. године, добила је индекс рад 504. Заједно са рудом сваки тежине 14.4 тона. Дозвољено оптерећење на задњој осовини је 10 тона. Међуосовинско растојање је 3,4 метара. Ова верзија Ман снаге јединице са снагом од 180 коњских снага. То је четворотактни мотор са шест цилиндара ЈМЗ-236 А. Потрошња горива у просеку је 32 литара на сто километара.

Систем бродови мотора за хлађење је затворен. Механички пренос. Геар Бок имао 5 брзине. Спојница суви-Типе два-диск.

Систем кочница се састоји од две врсте кочница и педале паркирне кочнице. Пнеуматски нога кочница, све точкове. Поред тога је инсталиран у центру града ручну кочницу. Обојица су радили на рачун успостављених кочионих плочица.

РИВЕТЕД тип оквир. Вучу уређај је "чепова" типом. Суспензија гибањ, допуњена хидраулички телескопских амортизера.

кабина

МАЗ-504 је монтиран челика такси, без хаубе, али са двоја врата. То је инсталиран на мотору. За одржавање штала нагиње под углом од 45 степени. Механизам сигурно закључавање фиксни кабина, који није дао кокпит укине чак и током несреће.

У кабини налазила возача и два путника. Седиште возача је имао неколико подешавања положаја. За остатак био је за спавање. Ради лакшег складиштења и алата су посебне кутије.

Додатних опција су грејање и вентилацију. Они су светли на инструмент табли. За осветљење кабине, обезбеђен је горњи плафон.

МАЗ-504 производња модела завршио 1970. године, када је замењен побољшана верзија МАЗ-504А.