Кутија Газела и њен пренос крива

Кутија мењача је на сваком ауту. Без тога, не возило не може да кретање чак једног метра. Као што знате, у овом тренутку постоји неколико врста мењача. Ова роботска кутија, дивергентне, а најпопуларнији - аутоматски и механички. Међутим, упркос таквом различитих врста, главна функција ППЦ остаје непромењен. Сваки мотор обезбеђује оптималан пренос режима у зависности од услова на путу. Данас, гледамо зашто Газела Менувач долази у квара, и пронађу могућа начина да се реши овај проблем.

Узроци механизам дамаге

Пренос комерцијални камион ГАЗ-3302 је познат по својој издржљивости и високе поузданости. Али, нажалост, неки возачи одлуче да тестира поузданост њеног преношења, тако стиснуо сав сок из њега. Ова акција резултати у деловима у квара, па будите се не препоручује пренос електричне енергије, као што је то комад преноси обртни момент на точковима.

Шта се дешава када безбрижан однос према делу?

Газела Пренос не воли малтретирање, па ако не желите да се суочава са проблемима као што су само-престанка ЦПТ, тешком транзиције из нижег у виши брзине и обрнуто, то је боље не покушавај своје моћи. Узгред, то се односи на све трансмисије, који су завршили са камиони ГАЗ - "Валдај", "Собол" и тако даље.

Бука у кутији

Врло често, након изненадне будала убрзава мењач Газела оштећена (али не у потпуности), а у кабини постоји стална бука и Шкрипајући. Ово сугерише да је резервни део потребан у дијагностици и накнадне поправке. Чешће него други звуци настају због лоше носио зупчаници, вратила и лежајева. Али, чак и ако користите аутомобил у нормалним условима и без трзаја, КПП Газела може да цвили због недовољног обима мотора и мењача уља. Уколико то није главни проблем је чест рестарт. Као што је повезано? То је врло једноставан - када се машина претерано велико оптерећење издржава јак притисак на раму, задњу осовину, мотор и мењач на Синцхронизер. Па, ако преоптеретити у комбинацији са енергичан стил вожње, такав пренос се прецизно не живе дуго.

Како да продужи живот мењача?

Многи возачи ГАЗелисти поставим ово питање. Али овде нема тајни: све што је потребно за дуг и несметан рад зупчаника и вратила, - ово је благовремено дијагностика и решавање проблема, коришћење високо-квалитетног уља у мењачу, као и поштовање према препорученом произвођача оптерећења на камиону (не више од 1,5 т трехметровое шасија и не више од 1,1 м за четири метра модификацији). Такође је потребно време да се промени квачило, а не да прекине пренос. Пратите ова правила, а затим замене пренос са новом не баш добро доћи.