Трење брзина када је то потребно углађен

Када креирате машинерија најчешћи изазов за дизајнере је за пренос обртног момента са једног дела у други. То је решен на различите начине. Зупчасти зупчаника, погонски каишеви, па чак и електромагнетне вођен на терену точкове, а у сваком случају употреба одређеног метода је мотивисана спецификацијама. Трење брзина се користи када желите глатку промену у брзини.

Када није било преноса

Фрицтио реч на латинском значи "трење". Док није измишљен брзина трења брзина је главно средство комуникације угаоног момента. Тако у антици механици открива зависност угаоне брзине однос пречника вожње и покретаних ваљака, брзину учења или успорити млинова или воду станице. Овај проналазак се примењује данас.

Глатко убрзање - кредит квачило

Озбиљна студија инжењеринг овог сајта је почео крајем КСИКС века, потреба за њега настала током брзог развоја машинства, посебно са појавом првог кола. Пренос, изграђен на брзини не издржи изненадне мења оптерећења при промени из једне брзине у другу брзину сломио, потребно сложене и скупе поправке. Диск трења брзина под условом меку контакт између осовине мотора и универзалног зглоба, омогућавајући времена за несметану промену брзине, што у великој мери повећава поузданост возила.

Употреба радио опреме

И остали механички системи који захтевају глатку убрзање или успорење, машински инжењери користе овај важан елемент. Дизајн сваког траке обавезно укључује посебне контра точкова за промену угаона брзина на намотавање чвора, јер је више рана пријемника калем, тако да мора да врти спорије. пренос трење даје промену броја обртаја по јединици времена: на почетку репродукције траке или калем пријемног чвора се брзо врти, и на крају - полако.

Мноштво облика

Између опрему и квачила има много тога заједничког. Прво, однос пречника точкова у оба случаја формира однос у преносу. Друго, смер кретања пријемног и излазног вратила можда варирају просторну оријентацију, од паралелно са окомито. Када се експериментише са првим узорцима железничког саобраћаја, чак је покушао да створи брзина пар "Раил-точак", али је убрзо одустао од мисао, чинећи га глатко, клизање и глатка повећање трења. Врсте фрикционих преносника одговарају врсте зупчаника кинематика, они су конични, цилиндрични и диск (глава-на). Глатка Облик контакту површина и ствара услове за решењима сложеније инжењерских проблема који захтевају сферичне или торус геометрије делова, попут променљивог вектор дривен вратилу. У овом случају, избор одређеног метода кинематике утицати на задатак сет. Цилиндрични трења брзина се користи за паралелно пренос и косине - за нормала.

мане

Иако древне старосној проналаска, поступак за преношење ротационо механичке обртног момента се широко користи у модерној технологији. Али има и мане. Цлутцх дискови и кочнице треба да се замени периодично на свим аутомобилима - од луксузних "Бентлеи" да би понизио "Лада".

Главни напори материјала научника технолога бави квачило, дизајниран да повећа век трајања контактних површина, јер су стално трљају једни против других, а тиме хабање.