Преносни однос

Пренос обухвата преноса део механизама којим момент преноси на погонским точковима са мотором. Структура преносног дела спојнице, обезбеђује одсуство или присуство везе између рама и мотора, погонских осовина. То је саставни део самог мењача. Изводи се од исхране и обртног момента прерасподеле и моћи да погонских осовина из мотора.

Већина технологија које се користе у преносном тунинг, положио тест за мотоспорт. Треба рећи да је пренос било, посебно спортских аутомобила, је важан реализацију начина динамичких карактеристика мотора. Машина, која има релативно слабу мотор може бити довољно брзо ако се правилно изабрани преносних односа ЦПР.

Спортски аутомобили се користе синхронизован (ЦАМ) и синхронизован кутију. У зависности од типа прекидачки су подељени у секвенцијалним (укључујући секвенцијални селекцију) и конвенционалне (Х дијаграму).

Да спроведе прост (нормално) саобраћај за Цам кутије на путу скоро неупотребљиве. То је због чињенице да праве много буке и има релативно мало средстава, и сматрају се "тешко" у променама степена преноса. Поред тога, трошак је несразмерно већи синхронизовано, и треба им квалификованог и редовно одржавање.

Синхронизовани картонске кутије разликују од стандардних односа зупчаника. Правилан избор пара до главне примарног вратила опреми и погонске зупчаника на секундарном осовином омогућава усклађено дјеловање целог погонског агрегата. Преносника Однос изабрани на основу карактеристика мотора снаге и обртног момента. Други важан фактор је величина точкова.

Однос брзина је однос броја зубима дривен геар броју зуба у зупчаника. Што је већа што је, брже мотор ће окренете додељен број потеза. Ово ће обезбедити брже брзо бирање. Међутим, јавља неопходност честог пребацивање. Сходно томе, смањење ће се појавити на максималну брзину опреми.

Постоји неколико алата за побољшање убрзани динамику машине.

Можете променити однос зупчаника у главном зупчаника пара. На пример, на предње точкове аутомобил "Ваз" десети генерације имају, по правилу, стандардним бројевима. Тако, у процесу производње је постављен степен преноса од 3.7 до 3.9. Изузетак је Ваз 21103 (16В). Његов преносни однос - 3.5. Као пракса показује, промена главног пара 4.1 или 4.3 може трансформисати нормалан "осам" у веома динамичном аутомобила. Истовремено, често морају да изврше промену степена преноса. Али, у исто време, за сваку маневар и семафора први ауто.

Говорећи о променама степена преноса, немогуће је да не помињемо Специал Тунинг редове. Ако одврнути мотор довољно јак на почетку, а онда када се пребаците на другу брзину и да нагло падне. То је углавном због претеране разлике између преносних односа за први и за други пренос. Тунинг редовима промовише поуздану и јединствене убрзање. У овом случају, први пренос благо смањен (у односу на стандард). Трендови у овом извођењу донекле погоршала, али у исто време постаје нешто "више". Други ће бити близу првог. Ово ће елиминисати доста приметан "пад", који се дешава у предње точкове аутомобила "ВАЗ". Трећи и пети преноса су исти као стандард. Четврти је више приближно трећи, шести - пети, респективно.