Како да затегнем ручку својим рукама? Упутство, знаци неисправности

Као што знате, аутомобил користи неколико система кочења. Поред радног и резервног, ту је и паркинг. У обичним људима то се зове "марамица". На камионима, овај елемент вози ваздухом. Али на обичним путничким аутомобилима и минибусима ово је архаични кабловски елемент. Дизајн је прилично једноставан (пошто не захтева компресор, пријемник и друге делове, као у пнеуматском систему), али је потребно периодично подешавање. У данашњем чланку, погледаћемо како стегнути ручну кочницу на ВАЗ-у и другим аутомобилима својим рукама.

Главне карактеристике кварова

Како повући ручну кочницу на Цхевролет или било који други аутомобил? Да би се одредио квар овог елемента, прилично је једноставно. Неопходно је возити испред падине. Према правилима, паркирна кочница треба држати аутомобил под углом од 17 степени. Дакле, позивамо на успон, ставимо мотор на ручку и искључимо мотор. Ми не инсталирамо машину на пренос. Ако је аутомобил почео да се спушта, ово је први знак слабе ручне кочнице. Овај елемент можете проверити без практичне обуке. Дакле, довољно је да бројимо укупан број кликова на полуги. Требало би да буду 5-6. Ако су кликови мање или више, аутомобилу је потребно подесити ручну кочницу.

Такође је могуће тестирати ручну кочницу и на потпуно равној површини. Дакле, требало би да затегните ручицу до краја и укључите брзину. Нежно ослобађајући квачило, покушајте да се померите са места. Ако је то радна ручна кочница, осетићете да је аутомобил као да је везан за земљу. Готово је немогуће померити са свог места. Али ако сте са јаком руком мирно направили потез, онда је кабл ослабљен. Излаз је извлачењем паркирне кочнице.

Таква дијагностика треба обављати једном годишње или на сваких 30 хиљада километара. Правовремена провера елемената кочионог система избегаваће много хитних случајева.

Узроци

Најчешћи узрок ових грешака је природно хабање паркирне кочнице. Конопац има својство истезања. Због тога није изненађујуће што се с времена на време возачи питају како да затегну ручну кочницу на Хиундаи Аццент и другим аутомобилима. Код страних аутомобила овај чвор служи довољно дуго. Али у ВАЗ-у може постати неупотребљив за 2-3 године. Али све зависи од интензитета рада. Искусни мотористи стављају аутомобил "за пренос" - ова процедура не штети аутомобилу и продужава животни век паркинг кабла. Такође, разлог можда неће бити у самом каблу. На пример, ослабљена ручна кочница може да сигнализира истрошене подлоге у бубњем или диск механизму. У том случају, закрпе се мењају у паровима. За кочнице са бубњем, купљене су четири јастучића (горња и доња са обе стране), и за диск кочнице, два. Ако је ручну кочницу затегнута без мењања облоге, може допринети отежаним кочењем у покрету.

Ципела има своју критичку хабање. Ако је фрикциони материјал избрисан, метални део плочице почиње да трља на површину диска или бубња. Ако игноришете проблем, постоје значајни потези и огреботине. Да би се сачувала таква ситуација, помогло би се само жлебу (па чак и онда није увијек). Према томе, увек проверавајте стање подлоге и вршите замјену у складу са прописима.

Где је

Пре него што научите како да затегните ручну кочницу својим рукама, морате пронаћи где је. И налази се испод дна. Важно је напоменути да постоји неколико таквих каблова за аутомобиле - свако одлази на свој точак (десно и лево). Ближе средином тела, оне су комбиноване у један појединачни елемент. Овде је подешавање матице које морамо користити. Такође су нам потребни точкићи за кола и сет кључева за аутомобиле.

Почетак

Дакле, за почетак, поставили смо аутомобил за пренос (ако је аутомобил са погоном на задњим точковима, онда на "неутрални"). Пре него што повучете ручицу на "Киа", потребно је да подигнете задњи део аутомобила. Најбоље је радити на јами или поду. У одсуству таквог, радимо на равној површини асфалта. Под предњим точковима стављамо "анти-ваљке". Спустимо се испод дна и пронађемо место развода кабла. Такође ће бити и матицна матица за подешавање и бравица. Ово друго треба претходно одвртати. Помоћу клешта примите предњи део кабла за паркирање. Са друге стране, узмите кључ одговарајуће величине и окрените матицу за подешавање. Ако током тестирања полуга даје више кликова него што би требало да буде, онда је елемент потребно извући. Ако је мање, онда га одвуците. Колико окретања мрава ће бити извртана или одвучена зависи од занемаривања ситуације. Понекад морате поновити ову процедуру два пута или три пута да бисте добили ефекат.

Завршетак посла

Након подешавања, чврсто затегните причврсницу (тако да се не окреће и не губи током вожње) и проверите ефикасност паркирне кочнице. Ако је потребно, поново поновите процедуру. На ово питање се може сматрати затвореним питањем "како затегнути ручну кочницу сопственим рукама".
Важно је напоменути да постављање кабловског погона има сличан принцип, без обзира на бренд аутомобила, па чак и на који тип кочница се инсталирају (бубњеви или дискови).

Закључак

Дакле, сазнали смо како затегнути ручицу својим рукама. Пре тестирања важно је да објесите сваки задње точкове аутомобила и покушајте да га померате. Диск би требало да се ротира слободно, без ометања. Ако је то случај, процедура паркирне кочнице је успјешна.