"Форд Екоспорт": мишљења власника. "Форд Екоспорт": техничке спецификације

СУВ сегменту на домаћем тржишту представља прилично добар модел, укључујући и продуктиван "Немачки» Опел Мокка и окретан крос-ЦД Ниссан Јуке. Припада линији прве класе аутомобила такве опције не најбољу вредност у смислу квалитета, али по цени, нису равноправно. Због тога, многи љубитељи се окрећу цроссоверс сродним Ренаулт Дустер ауто или уопште на предлозима кинеских произвођача. Али важно је да се схвати да је ово веома ризичан компромис у погледу поузданости. Излаз би могао бити аутомобил "Форд Екоспорт" мишљења власника од којих немају озбиљне примедбе на управљивости и функционалности. Али најважнија ствар у овом случају - је цена. Минимална опрема аутомобила ће коштати 700 хиљада. Руб., Што је незнатно већи од трошкова државних службеника из Кине.

Опште информације о моделу

Иако је аутомобил појавио на светском тржишту већ 2003. године, пре неколико година постало је доступно руским потрошачима. Креирано Модел компактвена Фусион платформу, нашу познату возача. Важно је напоменути да се бави директна производња у цроссовер Форд у Бразилу. Заправо, ту је показао највише резултате продаје: до данас, број продатих примерака више од 700 хиљада у најновијим верзијама цроссовер "Форд Екоспорт" доживео је значајне промене .. На пример, у 2012. години машина стави на дужи Фиеста модела платформи. А годину дана касније купио модел турбо са погледом на освајање Европе.

И до лета 2014. године компанија је организовала производњу цроссовер у Наберезхние Цхелни. Програмери су збринути прилагођавања машину руским радним карактеристикама. Првенствено смо загреје кабину преко електричном систему грејања, загрејане шофершајбни предвидено и сумирани помоћне цеви до кауиа. Као раних мишљења, "Форд Екоспорт" је добила цинк премаз на врху и прилично добром ојачане суспензије. Међутим, није све тако једноставно, и неке нијансе рада је још увек тамо.

Основне спецификације

Модел не може приписати огромних европских скретнице. То је нормално ЦД са карактеристикама урбаног СУВ. Ипак, вреди напоменути мисаону дизајн, захваљујући којој је обезбеђен и добро управљања и поузданост аутомобила, "Форд Екоспорт". Техничке карактеристике основној верзији дизајна се може представити на следећи начин:

• Ширина - 176.5 см.
• Дужина - 427.3 цм.
• Висина - 168 цм.
• Међуосовински размак - 251.9 см.
• Цлеаранце - 20 цм.
• Тежина празног возила - 1386 кг.
• Бруто тежина - 1715 КГ.
• Број врата - 5.
• Број апартмана - 5.
• Запремина пртљажника - до 1238 литара.
• Суспензија - пнеуматски независна предње и задње зависи.
• Кочница - предњи диск представља механизме користе и задњи бубањ систем.

мотор Спецификације

С обзиром на релативно скроман трошак чекања за било изненађења у спровођењу интерног пуњења, наравно, није неопходно. Али и на линији са моторима из јавног сектора сумњивог квалитета не може ставити јединицу за напајање "Форд Екоспорт" чији спецификације су следеће:

• Врста горива које се користи - гориво.
• Запремина - 1596 ^цм3.
• Локација испод хаубе - цросс-предњи.
• Број цилиндара - 4.
• Вентили - 16.
• Снага капацитет - 122 литара. .
• Индикатори токсичност - одговарају стандарду "евро-5".

Треба напоменути да је у питању власт "Екоспорт" сигурно није најбоља опција. У неким верзијама овог модела чак и надмашити машине за 500-600 хиљада. Трљај. Међутим, с обзиром на еколошке прихватљивости и економичности "бразилски" даје више одговарајуће мере, али касније о томе.

динамичке перформансе

Све у свему, велике брзине квалитети нису пресудни за цроссовер, али у случају компактних модела, који укључују Бразилски јединице скупштину, могу постати велики. И у сегменту приступачне СУВ на овим показатељима, вероватно најбољи положај заузима "Форд Екоспорт". Карактеристике су изразили динамиком убрзања на "стотине" 12,5 секунди и да је најатрактивнији, максимална брзина - 174 км / х. Што се тиче података убрзања се тешко може назвати импресивно, али је врхунац брзина потенцијал даје наду за љубитеље брзе вожње. У ствари, ако узмемо у обзир ауто као превозно средство по граду, динамика ће бити довољно. За то је потребно додати исте компактне димензије, који пружају цроссовер маневрисања.

potrošnja горива

Против позадини Глуттоноус цроссовер модела пуне величине изгледа веома атрактивно. Морам да кажем да данас има ниску потрошњу од скоро сваки производ из субцомпацт класе, али мотор ( "Форд Екоспорт") има предност у виду оригиналног оријентације о коришћењу домаћих бензинских брендова. Према томе, капацитет резервоара 52 литара машина троши у урбаној средини (према званичним подацима), 9.2 л, а у режиму Цоунтри Дриве - 5,6 литара (100 км).

Генерално, "Екоспорт" показује редак пример, када је пракса коришћења обичних власника, рекао је одступање од наведених цифара о потрошњи наниже. Као критике, "Форд Екоспорт" у граду је у стању да задржи потрошњу у року од 8 литара на 100 км. Али, ово би требало да допринесе саобраћајним условима: први, минималне вожње у саобраћају. У принципу, и званични вредности указују на висок штедње цроссовер у поређењу са конкуренцијом.

Ревиевс оф возне перформансе

У односу на возити по асфалту практично нема жалби. Појачан точак даје солидну одзив, а суспензија минимизира ролл великом брзином, истовремено ублажавање недостатке премаза. Међутим, иза толерисати пут кросовер понашање се мења на горе. Као што се види мишљења о власника, "Форд Екоспорт" почиње да се тресе земљу већ на терену, који преноси волана говори ударце. Путници у таквим околностима имају тешка времена: осећај вибрације и тресе, па чак и меком суспензијом не помаже. Што се тиче потиском добрих резултата и перформансе мотора није обећао. Она је озбиљно изнајмљује на малом броју обртаја, али опет, са таквом ситуацијом основним подацима може бити горе.

Али промена спроводи брзо и јасно. Што се тиче руковања машину и даље изазива више позитивних одговора. Друга ствар је да много зависи од услова вожње. Офф-роад, на пример, може да се осећа превише крут лигамената мотор са пољем у аутомобилу "Форд Екоспорт". Власници коментара цроссовер такође напоменути буку мотора. Само у областима у којима се активира максимални потенцијал, потребно је припремити за јаку зујање у кабини.

Коментари о екстеријеру

Скоро сви су мишљења о спољашњости "Екоспорт" модела смањена на једној особини - то је оригиналан. Екстеријер скретница не може мешати са јапанским великих модела, нити са кинеским државним службеницима. Наиме, многи похвалио предњи део у коме су дизајнери дане смео две тоне браник - и то је исплатило, као што изгледа складан. Подвозја трим необојену пластику користи. Такође је интересантно решење. Чини се да је у моделу јефтиних било акценти са примесом минимализма подвлаче јефтиноћа. Али у овом случају, лечи пластика доприноси стварању слике о СУВ - причају о томе, и мишљења власника. "Форд Екоспорт" показује агресивну природу и на задњем делу. може се констатовати и масивна точак, монтирана на магистралном врата, и врата пртљажника ручка, што је неуобичајено гледа у позадини са десне лампе машине.

Ревиевс оф унутрашњости

Унутрашње пресвлаке, према многим власницима, испуњава сва очекивања. Наравно, да не говоримо о премијум захтева, али дизајн је далеко од сиромашних. То само је употреба коже покривача. Међутим, за разлику од Фусион, мека пластика у кабини бр. Али постоји добар мултимедијални систем, успјешно имплементиран контрола клима и грејање седишта и карактеристике подешавања, високих перформанси који потврђује мишљење власника. "Форд Екоспорт" је такође обдарен веома прилагодљив три крака волана, који, узгред, такође украшена кожни трим. Колона се може подешавати и нагиб и висина. Заједно са уклапају седишта такве поставке на возача доприносе ергономија.

Ревиевс оф тхе СИНЦ система

Засебан разговор заслужује мултимедијални систем СИНЦ. Дијагонале његов екран је 3.5 инча, а контрола се остварује 4-банд џојстика. Међутим, и поред тога што је опремљен системом обилно Остали тастери. Све функционалности су подељени у неколико области, укључујући и групе за музику, Муз мобилних уређаја, и тако даље. Д. Као критике о власницима, "Форд Екоспорт" у смислу примене мултимедије је посебно занимљив као средство за синхронизацију са телефоном. На пример, корисник може преко Блуетоотх-а да прикаже Синц податке адресар, контакте, па чак и прихватање позива.

Ревиевс оф функционалности и опреме

Овај модел је већ у основној верзији је опремљен УСБ прикључком и АУКС, бочних ретровизора са прописима, интегрисане показивачи правца са системом грејања, као и електричним прозорима на свим вратима. Такође, не заборавите на систем климатизације, која је произведена од целокупне опреме ( "Форд Екоспорт") већ у бази података. Што се тиче употребе унутрашњег простора модела није толико функционална. Ипак утиче на компактност на малој платформи. Међутим, задњих седишта може да прими два путника, што може удобно да приме.

закључак

Модел заслужује пажњу не само на потрошача, који у очају траже јефтиних опција скретнице, али и захтеван квалитет власницима аутомобила. Ако је угао главе се ставља мисаону шасију, добро управљање, вожњу и функционалност, можете безбедно изабрати "Форд Екоспорт". Погон на четири точка у овом моделу је присутна у вишим нивоа опреме, тако да његови фанови треба очекивати озбиљан раст цене. Други нијансе неопходне за обављање блиске унутрашњост, неизрециве капацитет мотора за израду и неспособни кретања у теренским условима. Пракса је показала да је "Екоспорт" треба да се користи и за град и ретким нападима на терену. Упркос свим напорима програмера цроссовер адаптације на нашим условима, са дизајном мотора и даље не задовољава модерне перформансе офф-роад.