Ф16 авион, борац: фотографије, спецификације, брзина, аналогни

У историји светске авијације (посебно борбеног) је заиста много легендарног авиона. Неки од њих, ствара се у данима Хладног рата, били и биће спроведена чак и дуже време. Један од тих авиона је Ф16. Борац ово је планирано да се произведе више (бар) до 2017. године. Ово је један од највећих машина у свим НАТО.

Основне спецификације

• Црев - један пилот.
• Фулл ленгтх једрилица - 15.03 м.
• Укупна крила - 9,45 м (када се суспендује у пилона крила ракете, магнитуда тачно 10 метара).
• Максимална висина једрилица - 5,09 м.
• Укупна површина крила - 27.87 м².
• Величина укупног основног кућишта - 4.0 м.
• Величина стазе - 2,36 м.
• Празна тежина авиона - у распону од 9,5 тона. Варијације су могуће у зависности од врсте додатних резервоара за гориво инсталираних мотора и модела.
• Полетање тежину - са 12,5 на 14,5 тона. Зависност - као у претходном случају.
• Максимална брзина Ф16 борац је 2 м на висини од 12.000 метара, а око 1,2 М близу земље.

Као почиње своју причу?

Историја авиона почиње у средњем 60. После неуспеха у Вијетнаму, Американци дошли до закључка да је од виталног значаја за специјализоване светло борац, који би омогућио право да победи ваздуха надмоћ. У оквиру овог програма, Модел Ф-15 је брзо подесили, али било је сувише компликован и прескуп.

Зато је 1969. године, покренула програм за креирање једноставан и јефтин борац који је способан да обавља обе функције Интерцептор под обичним временским условима. Чињеница је да је у то време, главни противник САД ваздухопловства је био МИГ-21, који је био наоружан са не само СССР, али и велики број других земаља социјалистичког блока. Тешка и није баш покретан П-15 је тешко да се бори са брзим "МиГ" и због тога хитно потребно да се нешто промени.

Започели креирање новог авиона

Почетком 1972. ББЦ је предлог свим већим америчким произвођачима авиона. Претпостављено је да ће држава би се да победимо као резултат отвореног тендера. Убрзо је било само два прави кандидати за пријем налога. Они су чврсте Генерал Динамицс и НОРТХРОП. Две године касније су представили своје прототипове, под називом Ф-16 и ИФ-17.

Први авион је изграђена на класичне шеме, користећи један мотор. ЖЛ-17 је близанац-мотором. Други ауто испало добро, али опет то је прескупо и комплексна за производњу. Није изненађујуће, победник тендера је изабран Ф16. Борац је много лакше, а изгледи за његову масовну серијску производњу били су много реалније. Међутим, "губитник» ЖЛ-17 није заборављен. То је достигнућа на овом пројекту инспирисао стварање носача на бази ловца Ф / А-18 Хорнет.

јефтинији изградња

Да смањи укупне трошкове изградње, дизајн авиона користи моторе Пратт & Вхитнеи Ф100. Они, узгред, био "позајмио" из модела Ф-15. програмери шасија вхеел су се из авиона Цонваир Б-58. Међутим, не сматра да је нови борац наплате кредита. У конкретном машини једрилица је потпуно ново: је дизајниран од темеља, дизајниран од стране револуционарног нестабилна кола.

Од тада је лет зависио не само на вештини пилота, али и на континуирани рад васпитних система, без којих је немогуће да се постигне наводно понашање оштар ауто на опасним угловима позива. Ова фундаментална разлика ф16. Борац, чији брзина прелази 2 М на терену, у принципу, то је бесмислено да покуша да усклади ручно. Управо из тог разлога је механички дизајн погон је потпуно одсутна, јер тај свет авион био откровење у то време.

Генерално, одредиште авиона за изузетно велике брзине обезбеђен до краја. Прво, за пилоте је створио потпуно нови антигравитациони столицу, што је помогло људима да издржи убрзања и до 9Г. Недалеко од дршке челу је посебан фокус за пилот рукама. Чињеница да је максимално убрзање целог тела постаје много теже, и зато што је физички не могу да тежину на екстремитета.

Велики значај је везан за ергономију: сви контроле су надомак подручја и био је веома удобно расположен. Због тога, путник је мање уморан када пилот, копилот је престала потреба у кокпиту. Међутим, још увек постоје двоструки модификација, али су намењени искључиво за образовне задатке.

Први проблеми

За своје време, нови авион је био прави пробој. Посебно, практично није било механичких јединица за управљање веза са извршних система машина. То је из тог разлога, а да је један инцидент. Када први пилот ф16 (ловац) је на офф, он је почео да трза и претражују писту. Упркос забринутости о томе шта се дешава, пилот је ипак успео да добије потребну брзину и скинути.

У процесу разматрања инцидент је открио да је разлог за неадекватно понашање авиона лежи у застарелог система обуке пилота, када су такође повукао ручицу волана. "Смарт" електроника одмах преноси овим напорима, бивши прекомерног, на моторима и кормило, изазивајући борац је почео да "бежи" на писти. Када околности инцидента постало јасно, у Сједињеним Америчким Државама одмах почели да препише упутства за летачке обуке, и припрема нових уџбеника.

Имајте на уму да је у том смислу је јединствен ф16. Борац-аналогни са домаћим просторима, то јест, МиГ-29, захтева више комплексан систем обуке за младе возаче.

Тренутни статус

Данас, сви су "старе" П-16 се не остане само у редовима, али и да се припреми за модернизацију пуне скале. Међутим, још увек није утврђена су изгледи за то. Дакле, у 2014. години, Американци су планирали да ретрофит свим својим авионима овог модела на нивоу Ф-16В. Последње слово у индексу означава Випер, "випер". Планирани додавање активног фазном инсталацијом функционалнијом и моћних броду компјутеру. Поред тога, они су требало да ради на побољшању ергономије у кабини.

Према речима стручњака, до тој верзији се може надоградити скоро сваки Ф16. Борац након извођења радова ће бити агилнији и упорни у смислу модерне ваздушне борбе.

Али, као што смо већ речено, изгледи за ове иницијативе је прилично нејасан. Све је ствар у пристојном смањење буџетских издвајања. Огромне суме новца троше на одгајање "ум" модел Ф-35, као и флоту нових Ф-22 неопходну да се уради нешто. Највероватније, модернизована бораца ће се извозити, док је у САД небу планираних доминацију најновије Ф-35. Посебно, изгледи за побољшање њиховог авиона су већ изразили интересовање у многим америчким савезницима у НАТО-у.

Што се тиче Ф-16 је добар на небу?

Релативно старије особе џет ф16 има ретку Вестерн машине степени управљивост, мало чиме се у овом домаћем само Су-27 и МиГ-29. То је углавном због чињенице да је овај аутомобил је прва серија произведена борац у чију изградњу су коришћени нови Компјутерски систем управљања како би се осигурала стабилност параглајдера у било ком окружењу, без обзира на поступке пилота.

utisci пилоти

Скоро сви пилоти, који су добили први Ф16 авион, доживео задовољство нове технике управљања. Машина се одликује одличним руковањем, "Волуме" куполе у облику мехура омогућава одличну видљивост, као и показатељи који представљају подаци право на стаклу, омогућавају пилот да буде свестан било каквих промена у статусу машине која је фокусирана на студији инструмента.

Америчка војска посебно допала лакоћу обуку младих регрута. Дакле, ако је домет вожње по циљевима на земљи други авион је више месеци док је борац ф16 «Фигхтинг Фалцон", захтевала је више од два или три летова. Да бисте сачували велике количине горива и времена. Тачност бомбардовања новог авиона је био такав да су пилоти који се зове циљу знак на екрану "тачке смрти." Упркос томе, неки проблеми још увек је имао, а не сви били "козметичке".

оперативни проблеми

Али недостаци нове машине су такође доступни. Прво, инжењери и сама војска, у више наврата изјавио да је због присуства може бити мали у дизајну машине је само један мотор је прави борбени преживљавања. Ово је посебно наслањати израелским пилотима. Они су у корист Ф-15. Са два мотора, ова машина је више пута дозволили пилоти да се врате у базу, када је један од њих отишао доле као последица пада МАНПАДС пројектила.

Друго, много критика је прениско постављен довод ваздуха. Због овог Ф16 борац, чије спецификације су обрађена у чланку треба врло добре аеродроме, не може да се користи у олује и непоплочаних писта.

Постоје проблеми и са слетања. Многи пилоти на "Борбе" пресађено са Ф-4. Овај авион се одликује значајним тежине, тако да седи мирно и безбедно. Али Ф16 борац (фотографије које ћете пронаћи у овом чланку), са тежини и један мотор слетање чак и искусне пилоте често почиње да се "скок", скакање на бенд. Резултат је брзо пропадање кућишта од веома несрећном особља, који морају да стално мењају покидане гуме.

Многи пилоти су изразили притужбе на бочно постављеног дршке челу. Због тога је било неопходно да се промени дизајн: додавање вештачког прсте, захваљујући којима је ручица се налазила, као што је то било у средини. Након тога, нови ф16 (борац, размотрени су карактеристике које у чланку), која је постала "матерњи" за старије генерације пилота који се користе за њу на централној локацији за воланом.

Невиђеном отвореност за тестирање нових авиона још увек није био у стању да идентификује недостатке у постојећим дизајна. Дакле, почетком 80-тих година изненада се испоставило да је чувени "паметни" опрема често даје катастрофалне пропусте. Као резултат тога, убијање неколико пилота који су потпуно изгубили контролу над неколико метара изнад тла, у току сложених маневара.

С обзиром да је први ред стајао не најупечатљивији навигациону опрему, пилоти, нажалост, под називом своју авиона "Цессна са пројектилима", указујући на ниске поузданости машине, која није већа од оне за једноставну грађевину.

Било је потребно да додате напредну заштиту од пренапона, као и да се уведе у дизајну додатне батерије, спречава слегање напрезања у неким специфичним случајевима. У овом тренутку, готово све могуће "из детињства болести" је коначно поражен, и нема проблема са радом пилота не. С обзиром да је број оператера - најмање десетак земаља, можемо са сигурношћу говорити о релативно високу поузданост Ф-16 и његовим добрим изгледима за даљу модернизацију.

"Практична примена"

У априлу 1981. године, авион учествовао у нападима у избегличким камповима палестинским, као дио израелске авијације. До удела месец Ф16 борца возио руски авион (тада совјетски), којим је управљао сиријског пилот, а ускоро и "Фалцон" оборен два МИ-8 припада сиријске војне контингента. Тријумф, кажу сумњива, јер оборити неколико транспортних хеликоптера, чак и без њиховог ангажовања у контакту са очима, могу чак и пилота, управљање много старије машину.

Средином јула, добила је много убедљивије победе, када је израелски пилота оборен сиријски МиГ-21. У време првог либанског рата пет П-16 ударио сиријски који је летео у времену у секторима-23. У принципу, Израелци често користе ову авион као јуришника. Дакле, у истом 1981, они су били "разбојник начин", без упозорења, а објава рата, инвазију Ирака ваздушни простор и бомбардовала Осирак реактор у близини Багдада. Структура је потпуно срушена, губитак веза је имала бораца.

Од 1986. до 1989. године, пакистански пилота оборен један број авганистанског транспортног авиона, хеликоптера (укључујући и један Ми-26), а оборен је Су-25, који је пилотирао Александром Рутским. "Дру" да ли старом МиГ против Ф16? Док само МиГ-21 може да буде на Афгхан наоружани. У комбинацији са ниским пилота вештине да је физички у стању да се одупре нову технологију.

Али све ово епизоде у којој нова техника, "водио у" америчким савезницима. да ли су користили авионе сами? Да, било је и јесте.

Инвазија на Панаму и другим епизодама

Али ова епизода је узбудљиво, не зови уопште жеље. Да, у инвазији на Панаму учествовао цео линк борци, али Панамце није имао авион, али због случајева ваздушних битака у том рату не постоји.

Међутим, током Заливског рата, то је Ф-16 је највише маса машина коалиција, је не мање од 13.450 летова. У укупно, догађаји укључени 249 возила. Званично, тада, Американци су изгубили око 11 авиона је уништено, а више од пет - штета. Да ли су ови бројеви реалност - је друго питање. У Ираку, док је још био борбено-спремна авиона, а пилоти су били превише.

Ја сам срео у борбеном Ф16 (фигхтер) против МиГ-29, аналог наших "бораца"? Не. Пилоти који су имали прилику да лете обе ове машине, да их оцењују једнако. Они имају своје предности и мане, оба авиона савршено на путу и имају одличну управљивост. Тако да не можемо говорити о било какву реалну супериорност или заостајања технологије. У принципу, наш МИГ, има два мотора, у случају МАНПАДС пројектила погодила једна од њих има неке шансе да "шепа" у свом аеродрому. За Ф-16, оштећење или уништење мотора ће бити фатално.