Харков бициклистичка фабрика - историја, производи и занимљиве чињенице

Преко 130 година фабрика бицикла у Кхаркову је основао руски трговац. Пре револуције, фабрички мотори су названи "Русија", куповали су их војно одељење за војску, а компанија је увела напредне технологије, покушавајући да превазиђе европске аналогије, што је у многим случајевима било успјешно. У совјетском периоду, сан свих бициклиста био је бицикл бренд "Украјина". Данас фабрика производи модерне моделе бицикла.

Риги иноватор

Творница бицикла у Кхаркову потиче из времена царске Русије. 1889. руски трговац АА Леитнер отворио је у Риги малу фабрику за производњу нове, брзо постаје модерне опреме - бицикала. У почетку, особље се састојало од само три радника и власника, који је производио бицикле као што је "паук". Постепено се развијала производња. Заслуга Леитнера је да је, као прави предузетник, покушао да обезбеди најбоље производе купцу и он је знао у њему.

Алекандер Леитнер је био човек са одличним квалитетима предузетника и познавањем инжењера дизајна. Као члан управног одбора бициклистичког друштва у Риги, присуствовао је изложбама у различитим земљама широм свијета и пратио новости на тржишту бицикла. Мода за нови начин транспорта је добила замах: замијенити гомилане "пауке" долазили су модели попут "сигурности". Дуго времена, производ је дистрибуиран само у неколико провинција које су у непосредној близини производње, која је већ имала име - "Русија".

1896. године фабрика учествује на све-руској изложби која се одржала у Нижњем Новгороду. Штанд са производима Леитнер, који се састојао од дванаест модела бицикала, био је одличан успех. До тог времена производња је произвела 15 имена путних и тркачких бицикала. Господин Леитнер је добио изложбу, која је била знак препознавања и помогла доношење производа на државном нивоу.

Војни поредак

До почетка двадесетог века у фабрици Россииа произведени су женски, мушки, путни, теретни, дечији и тандемски бицикли. Цијели асортиман броји више од 20 модела. Ценовна политика била је демократска, тако да су најјефтинији бицикли коштали 130 рубаља, модели са више сједишта вредновани су око 450 рубаља. Леитнер је иновиран у дизајну стражњег чворишта и патентирао проналазак, који се показао веома успешним, пружајући домаће бицикле са високим конкурентским предностима на свјетском тржишту.

Војно одељење царске Русије обраћало је пажњу на иновације, а 1913. године фабрика је добила наређење за производњу 1.000 мушких бицикала. Таква наређења подижу рејтинг компаније на највиши ниво, што је позитивно утицало на број других налога фабрике. Годишњи обрт компаније достигао је 400 хиљада рубаља, а производња показује број од 8 хиљада јединица годишње.

Од Риге до Кхаркива

1915. линија фронта пролази близу Риге, захтевала је евакуацију предузећа од стратешког значаја. 24. јула 1915. сви производни капацитети су прослеђени у Харкову, у просторијама некадашње фабрике Гелфирик-Саде. На новој локацији 1916. године, предузеће је покренуло производњу сложених војних бицикала Дук Цомбат. Према уговору, компанија је требало да пошаље 3.000 војних бицикала војном одељењу.

До новембра 1917. године, од фабрике Леитнер, до фронта је послато 3600 борбених модела. Током целокупне историје постојања компаније произведено је више од 100 хиљада бицикала од производних линија, преко 60 модела су оспособљени. У средишту пре-револуционарне историје компаније је ослобађање првих мотоцикала, триколеса и неколико врста аутомобила.

После револуције

После револуције и краја рата, опустошена земља је требала превозити. Као што се испоставило, бицикл је идеалан у свим погледима. До почетка Првог светског рата у Русији било је два главна произвођача бицикла - московска фабрика "Дук", током рата поново профилисана за производњу авиона и фабрике Леитнер, пажљиво евакуисана у Харкову. У предреволуционарним временима Русија је произвела око 25.000 бицикала годишње.

1923. године, биљка Харков бицикл, која се и даље зове Леитнерово предузеће, произвела је само неколико хиљада машина годишње са великим потешкоћама. Градске власти одлучиле су да оптимизују производне капацитете и организују фабрику бицикала названу ГИ. Петровски. У склопу фаза модернизације, производни капацитети су пренети на нове радионице, на којима се приближила грана железнице. Укупна површина покрива површину од више од 3 хектара.

До почетка обнове биљке у држави било је око 50 искусних радника који су имали богато практично искуство. Од тога је формирано главно особље ментора, мајстора и инструктора, који би требало да науче нове ученике да раде на нестандардној врхунској опреми. 1924. године биљка Харков бицикла завршила је годину са пуштањем више од 1000 бицикала.

Повећање стопа производње

Људи кажу - "игра је направљена за проналазак", што је у потпуности потврђено у стварном животу. У девастираној земљи није било компоненти за производњу бицикала, али било је много производа са непокретним производима. Једноставним медитацијама и прилагођавањем, мајстори биљке почели су да користе коксачке врхове, депониране на територији суседне биљке од Првог светског рата, уместо на енглеским оквирима.

До 1926. године купљене су стране компоненте. Из Енглеске су издате челичне бешавне цијеви, бициклични ланци, појасеви за хладно ваљане фелге, хемијске производе и потрошни материјал. Неки од потребних материјала били су увезени из Немачке.

Довољан број материјала и пуних производних циклуса омогућило је пуштање првог званичног бицикла сопствене производње под називом "Украјина". До 1927. године, Кхарков бицикла на стари опреми произвела је готово 12.000 бицикала овог модела.

Евакуација

Биљка биљке у Харкову је 1929. године модернизована, што је омогућило да се овлада производњом побољшаних модела и да се повећава годишња производња готових производа. До 1941, компанија је произвела око милион бицикала. Са избијањем непријатељстава, фабрика је на брзину евакуисана у Бухару, гдје је за неколико недеља основан производни циклус, фокусиран на производњу на фронту.

Са кардиналном промјеном ситуације на фронту, постало је јасно да ће Кхарков бицикла бити враћена Украјини. У јесен 1944. започео је процес ре-евакуације, а већ почетком наредне године предузеће је обновило производњу опреме за војне сврхе. У јуну 1945. године, биљка је почела да производи мирне производе - бицикле.

Опоравак

Послератне године довеле су до брзог развоја предузећу. Производи у Харкову бициклистичкој фабрици били су у потрази за цијелим СССР. Године 1948. постављене су линије за производњу женских и дечијих модела. Запослени у пројектантском бироу фабрике раде на новим узорцима: талентовани инжењери и техничари. Према плановима, до краја петогодишњег плана, фабрика би требало да произведе 350.000 јединица годишње.

Предузеце је расло, појавиле се нове радионице, особље се повецало. На развој производње 1948. године, компанији је додељено три милиона рубаља. Део овог новца потрошен је за становање за раднике. Предузеће је радило у три смене. Године 1949. модел Б-31 спортског бицикла развијен је једним брзином, а касније је унапређен на две брзине.

Бицикли харковске фабрике бицикла 1950. године учествовали су на међународним такмичењима, а не према техничким и квалитативним карактеристикама страним аналогијама. 1948. године почела је експанзија производних капацитета и реконструкција предузећа. Ово је служило као додатни распон неопходне опреме за 10 340 јединица производње.

Велика пажња посвећена је друштвеној сфери. Поред експанзије фабричких просторија, изграђено је и становање, почели су радити социјални објекти - трпезарије, куће за одмор, библиотека, дечји кругови креативности и спортске секције.

Цветање и реструктурирање

Средином седамдесетих година биљка је произвела широк спектар производа, укључујући спортске, дечије, путне и друге моделе. Укупна производња је достигла 800 хиљада бицикала годишње. ХВЗ је једино специјализовано предузеће у земљи у којој је спроведена производња висококвалитетних и квалитетних свјетлосних и квалитетних спортских бицикала.

1979. године, у време Олимпијских игара у Москви, у Харковској бициклистичкој бази, развили су јединствене моделе спортских бицикала - Москве-80 и НВ Цхампион Хигхваи. Оквири за спортске мотике су били израђени од угљоводоничних влакана и имају иновативно решење за дизајн. Нажалост, модели нису били потпуно спремни за Олимпијаду, а пројекат није развијен.

Године 1983. 23 милион аутомобила је сишао са линије за производњу бицикла у Кхаркову. Почетак деведесетих за све сфере производње довели су до квара економских веза и пад производње. Финансијско стање ХБЗ-а је значајно поткопано. 1991. године компанија ПСЦ "ИУСИ" постала је главни акционар харковског бицикла.

Од 2001. године обим производње расте, асортиман модела бицикала се шири. Неки производи произведени су под заштитним знаком "Водан". За данас компанија формира дилерске мреже у Украјини иу Русији.

Производња

Бицикли ХВЗ (фабрика бицикла у Харкову) уживали су велику популарност широм Совјетског Савеза. Многи модели постали су легендарни, познати по свом квалитету и лакоћи поправке. Дечаци целе земље научили су да возе и усавршавају инжењерске вештине са бициклима "Украјина".

Најпопуларнији модели ХВЗ-а:

• "Украјина". Најмасовнији бренд бицикла, који је добио велики број модификација. Класични узорци су направљени у мушкој и женској верзији и једнако су прошли на асфалтним и прљавим цестама. Модел "Украине ЛУКС" се разликује од класике по присуству обруча од алуминијумске легуре. Удобност дугих излета обезбеђује прикључна шипка, кочиона јединица и предња кочница. Модел је произведен са традиционалним и потцијеним горњим пречкама, опремљен је пространим пртљажником, проширеним клапнима и подножјем.
• "Туриста". Такође, легендарни модел бицикла. Од "Украјине" се одликује лаган, уским гумама и четири преклопне брзине. Ручна кочница у основној конфигурацији имала је задње и предње погоне. У модерним моделима брзине, рамови су направљени од челика, конструкција је заварена. Резервни делови бицикла производе Вентура. Цена је мала, а поузданост прелази многе познате моделе.
• "Туристички старт-аутопут" - намењен је професионалцима, али га је лако савладао аматер. Карактеристика модела била је тежина оквира легираног челика, само 2,2 килограма. Бицикл је био опремљен са два зупчаника на задњем точку и пет испред. Удобност и сигурност су обезбеђени кочним кочницама, седиштем и ојачаним педалима.
• "Спорт". Бицикл је карактерисао укупна маса 14,5 килограма, предња челична виљушка, систем од осам брзина и даљински управљач. Модел је произведен 70-их и био је веома популаран код аматерских спортиста.
• "Рекорд" је модел песме тежине 8,5 кг за професионалне тркачеве.
• "Спутник" је модел бицикла који воле активни туристи. Намијењен је дугим бициклистичким излети како у граду тако и на прљавим цестама. Карактерише се повећаном удобношћу и отпорношћу на ударце.

Скоро 130 година се развија Кхарков бициклистичка фабрика. Брендиране продавнице компаније тренутно су доступне само у неким украјинским градовима. Трошкови за украјинске кориснике почињу од 2400 гривна.

Фабрика бицикла у Кхаркову је позната по квалитету својих производа. Цене за Русију у садашњој фази формирају приватни продавци. Може купити бицикл по цени од 10 хиљада до 45 хиљада рубаља. Предузеће наставља да тражи могућност проширења мреже и отварања брендираних продавница на територији Руске Федерације.

ПЕ у фабрици

У предвидљивој историји ХВЗ-а запаљено је два пута - у 2009 и 2017. години. У марту 2009. ватра је покривена 150 квадратних метара. Квадратни метар, потпуно је спалио једну од продавница. Ватра се десила средином радног дана, није било повреда. Узрок опасне ситуације названа је застарјела електрична ожичења. Истовремено, продавница лакова Харковске бициклистичке постаје претрпела је ванредно стање. Ватра је ликвидирала Министарство за ванредне ситуације Украјине.

Други случај ватре догодио се 30. марта 2017. На територији биљке запалила је тростажну монтажну радњу. Специјалисти који су дошли да угасе, дали су пожар другом нивоу опасности. Од тровања са угљенмоноксидом, један од становника Харкова је повређен.

Адреса

Централна канцеларија компаније налази се у улици Дизелнаиа, зграда 3/5.

Фабрика у Кхаркову се налази на авенији Москве у згради 118.

На подузећу, осим основне производње, издаје се велики асортиман ТНП - ручне колицине, санке, резервни дијелови за бицикле.

На месту можете купити бицикле харковске фабрике бицикла: продавница компаније се налази поред главне производње.