Хонда Цити - историја промена

Хонда Цити је субцомпацт седан који је произведен од 1981. Током тридесет година модел је прошао кроз доста преображаја, који се тиче дизајна и карактеристика. Како је тачно био развој аутомобила? Сада ћемо описати све детаље о бројним рестилијацијама.

Оригинал Хонда Цити

У почетку, модел је представљен као хечбек са троје врата. Његова карактеристика је била да су се задња врата отворила. Тада је такав "чип" био присутан само за неколико брендова ове класе. Каросерија аутомобила је била виша - то је учињено како би се максимално повећао унутрашњи простор у аутомобилу, без превише простора на путу.

1982. године покренута је прва модификација мотора турбокомпресора. А мало касније, кабриолет је дошао на продају.

Цити Турбо и Цити Турбо 2

Године 1982. компанија Муген, која је у то време била тунинг Хонда, објавила је свој први аутомобил - Хонда Цити Турбо. Истина, готово је потпуно поновила већ постојећи модел.

1983. године представљена је најважнија верзија - друга верзија аутомобила. Опремљен је турбо са интеркулером и електронским системом за убризгавање горива. Снага мотора је сто десет коњских снага, а тежина модела је само 735 килограма. Тако је створен лак и истовремено снажан аутомобил, који се показао једнако добро и на спортским и на градским путевима.

Друга генерација

1986. године, а затим 1989. године, Хонда Цити је два пута ажурирана. Али друго рестиловање је било тако мало другачије од првог да је одлучено да га не раздвојите у засебну генерацију, а сами модификације се називају ГА1 и ГА2, респективно. Карактеристично је да у овој серији потпуно нема модела са отвореним врхом, тј. Цабриолетс. На страним тржиштима, овај аутомобил је изашао са именом "Хонда Лого".

Трећа генерација

1996. године Хонда Цити је поново добила више надоградњи. Овај пут намијењен је извозу искључиво на азијско тржиште. А ауто је постао седан средње величине са четири врата. Његов мотор је био мање моћан него у претходним верзијама, али је и даље имао добар однос снаге и тежине: 115 коњских снага укупне тежине 985 килограма.

Четврта генерација

У новембру 2002. појавио се следећи модел рестилинга. Сада је Хонда имала погон на сва четири точка. А у колима се изглед променио. Нови дизајн добио је фарове (и основне и магле), задње светиљке, одбојник, роштиљ радијатора. Поред тога, предњи део је постао дужи за 65 милиметара, а задњи браник - за петнаест. Огледала су почела да буду опремљена електричним погонима. Унутрашњост кабине се мало мијења: појавили су се само нови свјетлосни сијалици и удобан наслон за руку возача.

Пета генерација

Од 2008. године продаја је била потпуно нови Хонда Цити. Његова величина није превазишла Јазз или Фит, а дизајн је потпуно ажуриран.

Потрошња горива

Након технолошких иновација које су 2005. године уводили инжењери, модел је учествовао на такмичењу за уштеду горива. У једном литру возио је више од двадесет и шест километара. Истовремено, према правилима такмичења, у колима је било четворо људи, тешки терет је лежао у пртљажнику, а клима уређај је укључен. Дужина руте износила је шест стотина и шездесет километара, међу којима није било само равних делова пута, већ и прилично стрмих планина.

Ова привреда је јако импресивна, тако да је Хонда Цити савршен за возаче који ценају моћна и маневрисана возила, уз блиску пажњу на финансијске трошкове.