Цадиллац АТС - трећи модел новог техничког концепта Генерал Моторс

Очигледно, џин аутомобилске индустрије Генерал Моторс пронашао рудник злата и трећи модел увела нови технички концепт - Цадиллац АТС. Погон на задњој осовини аутомобил са турбо мотор, "крилатих" задњим светлима и разним електронике ће бити озбиљан конкурент у свом сегменту.

успешан почетак

Погон на задњој осовини Цадиллац Есцаладе са класичним распоредом дошао да пробају амерички потрошач. Због тога је обузео у сегменту премијум. Осим тога, уместо конвенционалне америчког аспирира мотора на аутомобилу монтирани модела бензинских мотора. Како све те ствари заглавила на компактном Цадиллац АТС? Рецензије власника кажу да овај задатак дизајнера изборила добро.

Развој новог модела

Током стварања нових инжењера лимузина Цадиллац морао да реши тежак проблем: како је могуће ближе руковање БМВ серије 3, без губитка у исто време старе врлине бренда. Ако узмемо у обзир да су предности аутомобила били су његов екстремни комфор и глаткоћа, могуће је разумети комплексност овог задатка, јер, у ствари, ове тачке контрадикторни једни другима. Упркос томе, Цадиллац инжењери су изборили.

Цадиллац АТС је изграђен на основу новог ГМ, назван Алфа, која нема специфичну претходника. Овај дизајн је коришћен у платформи Зете и Каппа. Основна разлика између Алпха су његове смањене димензије. Упркос томе, она пружа могућност да се изгради на своју основну аутомобила са погоном на задње точкове и на све точкове.

Дизајн Цадиллац АТС

Фотографије новог модела потврђује успех пројекта: спољни изглед је остао тако важне породичне особине, али и постало је јасно озбиљност, па чак и спортски. Уз све ове модела дизајн је веома дискретан, као део корпоративног стила. Класична маска хладњака са грбом, уске фарови са вертикално ЛЕД светлима: све стрес у возилу. Треба напоменути да су уобичајени дизајн контуре поравнати како би привукли потенцијалне купце из Европе који преферирају БМВ.

Димензије

АТС је тешко димензиони. Међуосовинско растојање - 2776 мм, дужина - 4644 мм, висина - 1422 мм и не дозвољавају. У својој класи разликује се истегнути међуосовински размак. То је учинио за удобност путника на задњим реда.

суспензија

Са програмери ослањања не експериментише са њим у Цадиллац АТС стандард. Фронт "Макферсон" са алуминијумским шипкама и подрам и позади - пет-линк независне суспензија-ливеног оквира.

салон

Унутра је исти "корпоративни дизајн", али, упркос идеји поштовања класичном стилу, што је значајно промењена. У поређењу са претходним моделима у Цадиллац АТС све обавља прецизније. Цела унутрашњост је више луксузно и високог квалитета. На местима где је возач БМВ нормално види скупе пластике, возач Цадиллац АТС ће уживати кожу.

Пратећи традицију америчких произвођача аутомобила, нови Кадилак нуди купцу неколико опција за дизајн ентеријера, од шема боја и завршава са врсти дрвета.

Цадиллац АТС: техничке спецификације

За 2012 верзија аутомобила нуди 3 бензински мотор, избор који је одређен опремом аутомобила и врсте погона.

Цадиллац опремљен басе версион 2.5-литра 4-цилиндра капацитета мотор 202 литара. сек., радећи заједно са 6-степеним аутоматским мењачем. Ови мотори су постављене на седана "Цхевролет Малибу".

Друга енгине - 272 хорсеповер турбоцхаргед 2 литра, радећи заједно са 6-степеним ручним мењачем. "Механика" је смештен на нивоу са "аутоматски", који је још једном наглашава да спортски карактер аутомобила. Оба мотора су нове генерације Ецотец. Они ће се користити на другим моделима ГМ.

Трећа јединица - 321 кс В6 запремине 3,6 литара. Сматра се да је премија. Овај мотор ће наћи купца међу љубитељима моћних аутомобила. Поставља се само на моделима са погоном на сва четири точка, а ради у спрези са аутоматским мењачем.

Мотори природно различита маса и расподела тежине аутомобила, односно, су различити. Ако Кадилак Купе АТС је опремљен турбо мотор, то је еквивалент - 50/50. За остатак погонских - 51/49.

комплет

Аутомобил је доступан у четири нивоа опреме: Басе, Перформанце, Премиум и луксуз. Они се не разликују само у техничке карактеристике и додатне опције, и компоненте и суспензије.

У бази обезбеђен ФЕ3 суспензију. Поред тога, поставите 18-инчни точкови и магнеторхеологицал амортизери радити на два начина: Спротс и Тоуринг. Користите аутобус различите ширине: 227 и 247. Разлика механички са аутоматским закључавањем.

Међу додатној опреми скупљи модели треба да издвоје сателитску навигацију и Босе звук од верзије Премиум. Леп додатак би адаптивни темпомат, раскрсница функције путних ознака, одржава безбедне удаљености и наглог кочења функцију. Уколико се жели, чак и основна опрема може бити опремљен са свим овим "добро", наравно, за додатни новац.

На путу

Цадиллац АТС савршено понаша на путу. Чак и са 2-литарски турбо мотор аутомобила је јасно и динамички креће. Конкретно 6-корак "аутоматски" је премештен на овај мотор. Програмери су промениле преносни односи и алгоритам реконфигурацију пребацивање. Све измене ће омогућити ауто као близак звучника до Баварске "тресхки."

Делимично на изврсној руковање утиче летва ЗФ варијабилни терен и електричне енергије. Точак окреће лако са приметним силом. Мали окрет у правцу - и аутомобила у суседној траци, мали гас - и ви 2-3 секунди претицања споро крећу возила. Мотор је спојен са преносом ради савршено.