Црвени се разликује од зелене антифриз - сазнамо разлику

Аутомобил користи мноштво процесних течности. Сви они треба да се замени периодично. Приликом куповине расхладно средство многи забринути око питања него црвено се разликује од зелене антифриза. У данашњем чланку ћемо разговарати разлике, предности и недостатке сваког.

одлика

Било који погодни антифриз за одвођење топлоте за време рада мотора. Зими ова течност (наиме, одређени део), одузимање топлоте с мотора, обезбеђује топлоту у унутрашњости. Лето расхладну течност улази у радијатор. Што се тиче састава свих флуида састоји од етилен гликола. Изузетак је 13. група, али о томе касније. Фореигн антифриз концентрисати представљају гдје је проценат садржај етилен гликола је 95 посто. Све остало - то је адитив и дестилована вода. На сличном принципу договорено и домаћа "антифриз", али је проценат садржаја воде је много већа (40 посто).

врста

Према европским стандардима, сви флуиди се деле у неколико група:

• Г11.
• Г12.
• Г13.

Последња група - љубичасте антифриз. Разлика између црвеног и зеленог антифриз - одсуство етилен гликола. Она користи потпуно безопасни, еколошки, пропилен гликол. Постојала је љубичаста антифриз недавно ретко на домаћем тржишту. Стога, сматрамо разлике између Црвене од зеленог антифриз, односно, 11. и 12.-ог групе.

боја

Треба напоменути да је у почетку две течности имају транспарентне боје. Он је већ сликао од стране произвођача. Ове разлике у боји су уведене од стране "Волксваген". Верује се да је 12. група и црвени антифриз је више технолошки од зелене. Г12 се користи чешће у Европи до 11..

температура

Етилен гликол, за разлику од једноставног вода не смрзне одмах. Се процес одвија постепено, у фазама. Прво, у течном облику малих кристала. Њихова концентрација повећава са снижавањем температуре. И тако је све док се антифриз је претворена у неку врсту доследности гриза. Међутим, за разлику од воде која се окреће на лед већ на "нули", расхладне течности кристалише на температури испод минус 50 степени Целзијуса. Ако смањите ову бројку за још 10 степени, онда је једини антифриз потпуно учврстила. Али, ако је вода шири када се смрзне и буквално кида везе и посудице, то течност не мења јачину звука за било какве негативне температуре. То ће бити само гушће или течности. Према студијама, антифриз 11. и 12. група проширује само 0,7 посто од укупног броја. Није било разлике у прагу температуре замрзавања у зеленом и црвеном састава бр. У овом случају, они су потпуно идентични.

адитиви

То је оно што је црвено разликује од зелене антифриза. Ако узмемо у обзир 11. група се користи искључиво овде произвођачима силикатне адитиве дизајниране да смањи формирање рђе. Али у пракси, они нису у стању да заштите металне делове система за хлађење од корозије. Особине ових адитива су сличне домаће "Антифриз". Једина предност расхладног флуида - добар пренос топлоте. Оно што разликује црвено од зеленог антифриза? Ово последње не формира танак филм на унутрашњој страни система канала. Због тога нема кашњења у размени топлоте и утицаја. Што се црвени антифриз, у свом саставу адитивима се користе са карбоксилном киселином. Они обавијају унутрашњост расхладног система и не дозвољавају рђа за даљи развој. Међутим, с обзиром на танку пренос филма топлоте се погоршала. Ово је главна мана ових течности.

радијатори

Важан материјал од којег је направио хладјење радијатора возила. Греен Антифриз је погодан за алуминијум и његове легуре производе из. Садржи адитиве, то је апсолутно безопасан за таквом амбијенту. Што се тиче црвеног антифриза, он је намењен за бакар и месинг радијатора. Многи власници аутомобила игноришу ову чињеницу и сипати у њих неку другу течност. То може имати негативан утицај на њих, до формирања скали и корозије. Исто важи и за алуминијумских радијатора. Њихова употреба црвене антифриза је непожељан.

Карактеристике адитиви

Зелени цоолант користи неорганска једињења. Ово може бити фосфати и борати. Они су готово неактивна испред центара корозије. Што се тиче више "Тецх" црвених колегама, њихов састав - додаци на бази органских киселина. Они спречавају даљи развој рђе, продужава живот СОД елемената.

век

Још један фактор који одговара на питање "шта је црвено разликује од зелене антифриза." Први има рок трајања до пет година. Истовремено, зелена антифриза и њен домаћи аналогне "Антифриз", може да се користи у систему за више од две године. Затим је смеша и формира талог почиње да контаминирају канале хлађења. Проверите стање течности је врло једноставна. Требало би да буде масна на додир и имају јаке мирисе. У супротном, морате заменити течности, јер постоји могућност прегрејавања мотора.

Антифриз ТЦЛ зелена и црвена - каква је разлика?

Ово је јапански произвођач, која се бави производњом течности од 1949. године. Упркос интензивном конкуренцијом, произвођач чува стално на глобалном тржишту. На јапанском, овај акроним за хемијске лабораторије Таникава. Испоручује се у пластичним канистерима запремине од 2 до 18 литара. У зависности од концентрације дестиловане воде, температура замрзавања је од -15 до -50 степени Целзијуса. течни ресурс је 4 године или 80.000 километара. Ова компанија производи зелену и црвену антифриз. Која је разлика флуида података? Црвени део је намењен домаћем тржишту аутомобила. Ово је "Тојота" и "Даихатсу". Зелена се користи и за све остале брендове. Висок квалитет антифриз му омогућава да се одржи унапред одређен температуру режима мотора у било којој брзини. Међутим, у Русији, мало познатог произвођача. Један од ретких представника ТЦЛ се налази у Владивостоку.

Могу ли мешати

Током времена, ниво течности у резервоару за проширење пада. То је због присуства у саставу дестиловане воде. Она иде на грејање преко вентила. Вожња на ниском нивоу не може бити. Могу ли мешати антифриз црвена и зелена? Разлика на први поглед између њих је минимална, али таква акција доводи до неповратних процеса. Као што смо раније рекли, може бити органска или неорганска адитива. Ако се уједине, течност може пене. Мотор у овом случају проври. Такође, далеко заштитни филм, састав талога. Све ово отежава размену топлоте у јакни за хлађење. Ако је потребно додати течност, користити дестиловане воде. Уму, међутим, да када се додају, кристализација температуре праг смањује. Тако, ако се користи течни, 50 посто дестиловану воду, овај индекс пада од -40 до -15 степени Целзијуса. Ово треба узети у обзир у зимском периоду. Такођер, због употребе воде повећава ширење звука у току замрзавања.

Напомињемо

При одабиру новог антифриз у обзир чињеницу да нису све компаније придржавају европских стандарда при изради течност. На пример, неки јапански брендови произведе антифриз група 12 и њен обојене у зелено. животни век у исто време - до пет година. Исто тако, боја може бити циан, магента, жута и чак. Све ово се ради како би се осигурало да квар на возача био је у стању да одреди локацију цурења. Стога, када купујете Посебна пажња је посвећена не цветају, а група којој припада једном или другом моделу. "Допуњавања на" увек користите дестиловану воду.

закључак

Тако да смо схватили шта је црвено разликује од зелене антифриза. Као што можете видети, разлика лежи у коришћењу адитива. Основа за антифриз - исто. То је етилен гликол. И у који део је растворена са водом, произвођач одлучи. Највише од свега тога је садржан у "Антифриз" (40 одсто), док су страни брендови прода 95 одсто концентрат.