Јаз између електрода на свећица: мерење, подешавање

Интерни рад мотор са унутрашњим сагоревањем зависи од стања свећица. Они су одговорни за времена паљења смеше горива у коморама. Због тога, најмањи пропуст најмање један од њих ће неминовно довести до тога да се мотор почиње Троит или цак стане. У овом чланку, ми ћемо се фокусирати на овом концепту, као јаз између електрода на свећица. Ми ћемо покушати да сазнамо шта то утиче, што би требало да буде начин на који се може подесити независно.

Шта је разлика?

Било аутомобилска свећица за паљење мотора са унутрашњим сагоревањем има две електроде у њиховој структури: централни и страну. Први од њих је позитиван. 'То преко контакт врха, штап и проводног заптивача (отпорник) струја испоручује у високом напону продукцији завојнице. Сиде електрода - негативан. Он је заварен за јединице телу и затворен у "маса" кроз навојем сукње и свеће. Спарк - не само испуштање лук јавља између електрода. Она клизи приликом снабдевања електричном импулса генерише бомбине. Његова величина и капацитета директно зависи од релативне локацији електрода, тј. Е. размак између њих, који се зове јаз.

Шта јаз?

За сваку врсту мотора, у зависности од врсте и октански број горива троши, волумен, моћи развио притиска у комори за сагоревање, ауто произвођачи под условом другачији свећу са различитим карактеристикама. Другим речима, само покупи и преуредити их са "Мерцедес" у "Ладе" неће радити на било који начин. Јаз између електрода на свећица је њихова најважнија карактеристика која одређује стабилност операције, снага мотора, број обртаја развија, потрошња горива, трајност делова клипа.

смањен клиренс

Смањена јаз између електрода на свећица карактерише снажним, али кратким искре пражњења. Смањење времена доводи до тога да се смеса гориво нема времена да потпуно изгори. Као резултат свећа испуњава остаци горива спарк повремено нестаје, мотор Троит. Наравно, повећана и потрошња горива. Повећава оштро и количина отровних материја у млазу.

Сличан феномен при великој брзини често доводи до тога да је варница, сувише кратак, нема времена да буде разапет између улазних електричних импулса, стварајући константан лук. Као резултат тога, можемо добити жртву или потпуно растопљеним електрода и интертурн кратак спој у калему. Допуњује ову слику умањити стартовање и убрзано трошење клипа.

повећана цлеаранце

Повећана јаз између електрода свећице, напротив, доводи до тога да је варница је продужен, али је преслаб да упали запаљиву смешу. Поред тога, повећава вероватноћу распада калема, високонапонске жице или изолатор. Ако превелика удаљеност између електрода електричне енергије, који је по својој природи траже најкраћи пут до изједначавања потенцијални разлике, то је лакше да прође кроз керамику него да превазиђу повећану зазор у ваздуху. Као резултат тога, искра се формира у цилиндру или испрекидано или генерално нестаје. Мотор тако гуши Троит горива или тезги. Типична појава за повећање зазора су ретки гласни кокичара узрокована Мисфире.

Шта би требало да буде јаз на свећице?

Као што смо рекли, растојање између искру електрода за сваки мотор је другачија. Власници модерних аутомобила не морају да размишљају о таквом концепту као јаз. све само овде. Мотор - што је потребно неке свеће са одређене удаљености између електрода. А произвођач страних аутомобила се не препоручује да обавља своје самоконтролу.

Све је то мало теже са нашим машинама. Јаз између електрода на свећица за домаће аутомобиле може бити од 0,5 до 1,5 мм. То пре свега зависи од врсте мотора. Иу бензинским моторима запалила са контактом, нпр јаз од 1 до 1,3 мм и са безконтактном - 0,7-0,8 мм. За моторе са аутоматским произвођачима убризгавање препоручио растојање између електрода у 0.5-0.6 мм.

Зашто проверити јаз? Колико често имам?

Можете питати: "Зашто треба да провери и прилагоди јаз ако можете купити препоручене свеће, стави и заборавити на њих до краја рока рада?" Чињеница је да је током рада мотора спали електроде. Као резултат тога, удаљеност између њих повећава. Због тога, препоручује се да се провери електроде ПЛУГС не мање од 10-15 хиљада километара, мулти-електрода -. 20-30 хиљада КМ..

Како и шта да се измери празнину?

Одредити вредност растојања између електрода ће посебан мерним пипак. Можете га купити у било којој продавници која се бави продајом ауто делова. Једина ствар коју треба обратити пажњу када га купују, - то је произвођач. Није потребно да се стекне мерење функције сумњивог порекла и квалитета. Одступање од неколико стотинке милиметра може негирати све напоре за подешавање дозволу. Постоје три врсте мерења сонде:

• монетообразни;
• жица;
• плоча.

Мерач Прва контактна у изгледу личи на обични новчић са околним маске. Он је на различитим позицијама ободу има различите дебљине. Тако је на истој "новчића" се примењује скалу указује њену вредност. Сонда жица има сличну структуру. Само уместо руба његовог бројила је улога петље жице различитих пречника. Најпопуларнији алат за мерење јаз је метар у облику швајцарског ножа. Овде, уместо лопатице користи челичне плоче одређене дебљине.

Како је утврђивање празнина?

Пре свега варнице се мора очистити од прљавштине и чађи, који могу бити присутни на својим терминалима. Поступак мерења за сваку другу врсту сонде. Ако монетообразни метар, ставите га између прстен електрода у утикач. Полако окрените до тренутка када није повезаних контаката. Сада погледајте на "новчића" скали. Значење депонован томе уместо електрода, а јаз је променљива. Да бисте га повећали, једноставно ољуштите задње стране контактирате РИМ метар и поново провери удаљеност. Да би смањили потребу за нежно савије електроде јаз, да се одмара у сваком непокретног објекта.

Ако имате сонде жица мерења се врше стављањем контакта између жице петље. Сваки од њих има одређену пречника. Дебљина петље, која ће блокирати растојање између електрода, и да ће бити јаз. Савијање страна контакт је направљен уз помоћ специјалних обликованих плоча одлаже на кућиште жице сонде. Плоча метара да проверите зазор лакше. Довољно је да одаберете један тањир који чврсто уклапа између електрода, и видели његов дебљине, означен на својој површини. Подешавање гап одвија и путем самог бројила.

Шта би требало да буде јаз између електрода на свећица на гас?

Сви власници аутомобила чији возила се конвертују у ХБО, питајући се шта свеће су најпогоднији за ову врсту горива, а шта треба да буде њихова удаљеност између електрода. Заиста, гас-ваздух мешавина сагоревање одвија мало другачије него авио-гориво. Прво, пропан има већи октански број (105-115). Друго, температура сагоревања виша бензина око 30-50 степени. Треће, за гас сагоревање, већи степен компресије у цилиндру.

Другим речима, ако је ваш ауто мотор је на 80. или 92. бензина, када ради на ХБО обичном свећом врло брзо сићи. Поред тога, мотор машине ће бити стално прегреје, а детаљи клипа групе истроше брзо. Да бисте то избегли, морате користити свеће са минималном распону топлоте од произвођача аутомобила. Ако мотор возила је подешен за бензин са октанским бројем од 95 и изнад, конверзија гаса не утиче на њега. Што се тиче јаз, требало би да буде оно што је произвођач препоручује.

Карактеристике дизајна неких од свећица

Модерна технологија омогућава произвођачима да производе свећицу са побољшаним снаге и величине електричне искре. Може се постићи коришћењем племенитих и ретких метала. Сваки од произвођача покушава да пронађе идеалну дизајн варијанту у којој је варница је толико моћан могуће и јаз - велике. Свеће Денсо НГК, Бош, шампион, упркос високим ценама, много су тражени због своје поузданости и издржљивости. Дакле, оно што се разликују од нормалног?

Узмимо, на пример, свечи Денсо. Ове електроде су направљене од иридијума као централни контакт има пречник пет пута мањи него код конвенционалних свеће. "Оно што даје?" - Ви питате. Прво, метал је веома отпоран на високе температуре. Друго, ако користите Иридиум свећице, јаз између електрода омогућава да направите што већи искру. Тако да не само повећати снагу мотора, али и смањити количину штетних издувних гасова. И треће, они ће трајати два или чак три пута дуже него обично.