Шта је метро Волгоградскаа

У ствари, присуство или одсуство метроа често се извући закључке о нивоу економског развоја града и његових изгледа за будућност.

Метро у покрајинској центру

Свет пракса показује да је транспортни систем сваког модерног града тешко је замислити без добро планиране и логистички-обрачунате метроа. И упркос чињеници да постоји основана сумња о томе да ли метро Волгоградскаа може прецизно приписати ову врсту градског превоза, успешно послује и транспортује дневни много становника и гостију града на Волги. И он има веома добре изгледе за даљи развој.

Из историје питање

Све је почело давне 1971. године. Метро Волгоградскаа формирана и израде није баш уобичајен начин. Чињеница да је град пројектован и изграђен не само под земљом, као трамвајске линије. Као што је замишљен од стране програмера, у централном делу града морала да иде под земљом, у специјално дизајнираног тунела плитког боравка. Техничка идеја је била да се размножавају и трамвајске линије на различитим нивоима висине постојећих транспортних комуникација и да се обезбеди континуитет кретања. Таква шема омогућава да се реши значајан део проблема саобраћајних и најбољи начин да пружи путнике из северних делова града у њеном центру. Трамвај линија је у изградњи дуго времена, а први путници су могли да прођу кроз подземни део њега само у новембру 1984.

Шта је метро данас Волгоградскаа

Тренутно, град на Волги успешно послује само једна линија то није баш уобичајени транспорта комуникација. је више од 17 километара, на њему има 22 станица. Често чујемо питања о томе како да правилно класификовати постојеће објекте у саобраћајне инфраструктуре. И уопште - до у Волгограду метро? Али судија за себе - Метро стандарди одговарају на пет станица које се налазе у централном делу града. Ова "Лењин трг", "комсомол", "синдикат", "Позориште за младе" и "Елсханка". Следећа - "Пионир" - већ надземних станица. Дужина централног дела је нешто више од седам километара. Површински део стазе није толико другачији од уобичајеног трамвајске линије. Зато је Волгоградскаа подземна често показују назив "Волгоградскаа брзине трамваја." Има сличности са неистомишљеницима урбаног железничког саобраћаја, као, међутим, и карактеристике разлике.

техничке карактеристике

Али треба напоменути да они који не приметити разлику између редовних трамвајских линија и метро, су лоше у заблуди. Волгоград је ванулично светло железнички транспортни систем. То је, то није пало са другим комуникацијама на истом нивоу. Ово даје разлога да верујемо да је град функционише управо метро. Волгоград, станице које су у складу са општеприхваћеним стандардима под земљом само у централном делу, је власник свега за разлику од саобраћајне инфраструктуре. И од уобичајеног метро је углавном разликује свој возни парк. Техничари морали да раде напорно како би се прилагодио на прилично необичне радним условима. И то је сасвим могуће - Тхе Усуал градске трамваје, а који се састоји од једне, и неколико аутомобила успешно превоз путника за последњих много година. Сама чињеница да је годишњи путник Волгоградскаа лаки шински систем прелази десет милиона људи, говори сама за себе.

будући изгледи

Искуство у изградњи и рада Волгоград подземља су анализирана од стране разних стручњака и утврђено да је ефикасан. Позитивни аспекти овог транспортног принципа инфраструктуре огледа пре свега у економији. Таква ундергроунд комбинована тип је јефтинији. То подједнако важи и за изградњу и за оперативне трошкове. Осим тога, значај и време изградње, што је неупоредиво мање него у изградњи тунела и плитко боравка. Зато је искуство Волгоград узети у службу у другим већим градовима Руске Федерације, који је дизајниран и изграђен под земљом. Шема Метро Волгоградскаа у блиској будућности значајно ће се промијенити. Тренутно је прихватила и донела одлуку о изградњи треће линије постојећег транспортног система у граду. Његова дужина ће бити седам километара. Нова постава ће повезати центар у јужном делу града. Грађевинарство је већ у току је интензивно. Старт-уп је оквирно заказан за трећи квартал 2018. године.