ЈМЗ-238: техничке карактеристике. Дизел мотори за тешка возила

Дизел мотори данас у свету су инсталирани на камионима, тракторима, пољопривредним возилима и тракторима. Домаћим партнерима поуздани страни мотори је ЈМЗ-238. Поставља се на познатом техником као што МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, Дон, К-700 и других возила. Наравно, мотор је првобитно намењен за производњу у Минску Аутомобиле Плант. Али током времена, доказао сам да ЈМЗ-238 мотор чији спецификације су високи, је најбоље дизел мотор од СССР и пост-совјетског простора, а лако се такмичи са познатим брендовима као што су МАН и ДАФ.

преглед

ЈМЗ 238 замењује застарели ИААЗ-моторс 204 и 206. ИААЗ развијен је у 50. легендарни совјетски конструктор Чернишев ГД, који је такође био аутор ЈМЗ-236.

Овај мотор има своју популарност због своје поузданости и компатибилности са многим аутомобилима и тракторима. Прошло је 65 година од оснивања првог мотора, а популарност ових мотора је порасла само. Једноставан за руковање, ремонт и одржавање је ЈМЗ 238 незаобилазни алат у многим пољопривредним и грађевинским фирмама, који користе своје аутомобиле у овом мотору.

Наравно, много година развоја и увођења нових технологија, овај мотор је добио много модификација, али основна структура није променила, само исправке су направљене у укупном дизајну.

техничке карактеристике

Размислите ЈМЗ-238 спецификације мотор.

Мотор има В конфигурацију цилиндара 8 који су распоређени у 2 реда. Вентили 16 и обезбеди ослобађање ињекцију идеално. Као и код 236-м, ход поршна 140 мм, цилиндар пречника од 130 мм. Течни ЈМЗ систем за хлађење мотора 238 пружа максималан ефекат и не прегревања мотора.

Радна запремина 14.866 литара и моћ према модификацији може бити 235-420 коњских снага. ЈМЗ-238, чији техничке карактеристике омогућавају, у неким случајевима да се развије капацитет до 500 коњских снага, успоставља не само препоручити, него и за аутомобиле са другим подацима дизајна. Такође, на новим верзијама коришћењем Турбоцхаргинг, дајући више самопоуздања и држања у току рада.

уређај

Пумпа ЈМЗ-238 - А пумпа за гориво, који се може назвати гориво станица. Налази се у колапсу агрегата и снабдева горивом у сваки цилиндар појединачно, а убризгавање врши одмах.

На мотору глава блок је постављен два, који су направљени од ливеног гвожђа. Брегаста осовина челик произведен од печат технологије. Главни погон је направљен од ливеног гвожђа, а радилица се састоји од ојачаног метода обратка витацхиванииа.

Систем убризгавања је конструисан тако да под притиском ЈМЗ пумпа 238 испоручује гориво на ињектора који обављају ињекцију. Опрема за убризгавање горива на овим мотором је један од најсавршенији на свету. Откуцајте система клип, има центрифугално квачило, која је и сама регулише.

Рефлукс клипови настаје од високе чврстоће алуминијума, који омогућава не пукла под јаког кочења. Сваки од њих има једну стругалицу прстен и три компресију.

ЈМЗ-238 спецификације и дизајн који је поуздан и једноставан, има век трајања од 800 хиљада. Км, а уз правилну негу може постићи 1 милион километара.

Инсталација на другим аутомобилима

ЈМЗ 238 чије спецификације су високи, може да се инсталира на друге аутомобиле. Тако, промене изложени камиони, грађевинске и пољопривредне машине. На пример, са ЈМЗ КАМАЗ-238 показало је веома добро, чиме се смањује потрошњу горива, за разлику од оригиналног Кама мотора.

Наравно, на многим аутомобилима смо морали поново елементе причвршћивање јединице за напајање, поставите други пренос, али је оправдано у току одржавања и поправке.

поправке

поправка мотора ЈМЗ 238 одржава се довољно лако да се дају стручњацима у овој области. Главни проблем је потрага за резервне делове, али многи произвођачи нуде могућност да бирате из широког спектра. Са почетка кризе порасла политику ценама, али мање од мотора страног производње.

Размислите, за које су резервни делови променио чешће приликом велике поправке, који су излозени ЈМЗ-238. Спецификације у овом случају, такође, играју веома важну улогу, јер постоји неколико генерација мотора, а самим тим има неке разлике. Тако смо навели резервних делова листа:

1. Семеринзи радилица и брегаста осовина.
2. Имајући у / вал.
3. Гилзокомплекти (плунгер фингер слееве, ринг).
4. Шатунние чауре.
5. Вентили издувне гасове и улаз.
6. Седишта вентила.
7. Водич чауре.
8. Семеринзи вентили.
9. Инсертс аутохтоне и клипњачу.
10. Филтери.
11. Уље.
12. Гаскет.
13. И остали мали делови.

Када су обично поправке блок цилиндра и радилице су предмет под величине реконструкција бушење, а глава цилиндра су тло авион. Просечна цена велике поправке ЈМЗ-238 је око 80000-100000 рубаља, у зависности од региона и изабраним резервних делова. То је јефтиније него куповина новог мотора.

сервис

Сервирати ЈМЗ-238 (чији спецификације имају високе резултате) прилично лако. Тако, редовни замена уља и филтера не само да ће развити пуну живота, али у неким случајевима, то превазиђе. Размислите шта треба да се мења на редовном МОТ:

• Уље обима 25 литара. То је колико се сипа у мотор. Узгред, овај идеал дизел подмазивање течности као што су М10Г2К и М10ДМ.
• Филтер за уље. У зависности од дизајна и модификације може бити различитих величина и типова.
• филтери за гориво да замени мора, зато је квалитет домаће гориво лошег.
• Поправке комплети груба и фина за пречишћавање горива.

У неким случајевима, читање на ињектора и пумпа за гориво високог притиска.