1200 Иамаха в-мак описание, отзиви власника, фото

свет први пут видела Драгстер Иамаха В-Мак 1200 1985. године. Мотоцикл који и након 30 година делује футуристички, тренутно освојила срца милиона и добила фанова широм светом. Изузетан није само његов дизајн, али и пуњење га да подударају.

Данас 1200 Иамаха В-Мак није већ направљен, што је замењен ажуриране моделом. Али почасни интерес у овом бициклу не нестаје с добу.

модел функције

В-тип 4-цилиндрични мотор од туриста КСВЗ1200 Вентуре органски уклапају у концепт новог бицикл. 1200 в иамаха-макс био први на свету мотоцикли, масовно произведен, и има сличан аранжман. Као ствари крстарице, в-макс давали: 145 коњских снага, који ни данас не могу изостати импресионирати. Важну улогу у промоцији бицикла на тржишту играо и изузетан динамичан наступ. Захваљујући њима, модел је готово одмах након премијере је награђен титулом "Мотоцикл године" од стране Цицле Водич.

Између осталих функција Иамаха 1200 в-мак се може изоловати из челичног оквира, 5-мењацем, телескопском виљушком и двоструким апсорбер, прецника 18 "и 15", легура Дисковиј тормоз Цардан. Капацитет резервоара за гориво је 15 литара. Вет мотоцикл тежак кг 280.

Није први пут "Иамаха" маскира резервоар за гориво испод седишта, а у његовом месту успостави класичне реквизите. Овај мотор се такође користи ову методу. То је велики утицај на управљање и стабилност на путу, јер је центар гравитације је много нижа него у другим моделима.

Преглед историје производног

Године 1985., премијера и покренути серијску производњу 1200 Иамаха в-мак. У свом оригиналном облику, модел је произведен до 1993. године. Да, те одржан ове године промене нису биле толико значајно. Пречник утикач је повећана за смањење воблинг при високим брзинама, кочнице ажурира. Промене су углавном односи на побољшање карактеристика мотора, повећати своју безбедност, и управљивост. Како модел је произведен до 2007. године, још није службено прекинути. То је замењен једнако легендарном и јавно омиљени Иамаха ВМАКС 1700.

Важно је напоменути главне моделе конкурената - Хонда ЦБ1300ДЦ. Он је настао као одговор на "Иамаха", али концепт је успело. Занимљив дизајн и достојан техничке опреме "ХОНДА" и не бацити у засенак 1200 Иамаха в-мак. Иако је један број ватрених навијача још стекао. Овај модел је произвео само 4 године, из 1997. године до 2001. године.

namena

Неки сматрају да је Иамаха В-Мак 1200, од којих су карактеристике су јединствено крстарење, тако нешто још и хеликоптер. То се може рећи да је неке сличности постоје, али се приписати ову класу то не може. Садња то класичан, није хеликоптера и погодан концизно точка - за разлику украшеним рога, од којих су уморни руке чак и за искусне пилота. И уклањање утикача је веома мала, а хеликоптер може да приушти?

Због својих изузетних карактеристика, динамичким снажан мотор, лако за руковање и импресиван вешања, овај мотор се чешће може приписати класи пута. Стандинг оут повољно на остатак транспортног потока, она лако може да стане у високој стопи метрополе са својим свеприсутним стопера и обиље семафора. То је могуће возити и раса, те да покаже, возили дуж прометној улици у крстарења брзину. Треба да бирам Иамаху в-макс 1200, као превоз за далнобоев? Дефинитивно Да, али само под условом да на начин на који ће испунити довољан број бензинских пумпи, јер у свом резервоару је релативно мала, а он је добро поједе. Можда је ово само резерву. У осталим критике указују на то да саобраћај је одлична даљину аутопутеви.

мотор

Уколико сте управо открили бицикл в-мак Иамаха 1200 спецификације могу у великој мери вас изненадити. Посебно се то односи на мотор. На први поглед изгледа као класична харлеевски В-твин, ипак 4 цилиндра, не бицикл 2. Пословни картица - в-Подстицај систем, чиме се повећава снагу мотора за 40% од номиналне. Принцип рада тог система је чињеница да након 6000 обртаја у минути додатних вентилима се отварају у усисној грани, повезујући прве парове с друга и трећа у четвртој цилиндра.

Тунинг и Прилагођавање

За прилагођавање често примењује не само на руку која има "урођених" недостатака, али и технике која делује савршено. Уосталом, ништа није савршено, познато је да је у нашем свету не. Ја сам био изузетак и Иамаха В-Мак 1200. Власници Ревиевс често кажу да је претерана апетит, а често рецаст се првенствено односи на смањење потрошње горива. Потребно је радити и црево уље, које носи ускоро после куповине.

кастомаизер раде бриге и дизајн. Треба напоменути да је бицикл је произведен много година готово без икаквих спољних промена. Све у зависности од произвођача у питању само дизајн упдатес боје. У рукама мото Цустомизер често стиче аирбрусхинг, хромирана дела, нову каросерију и додатну опрему. Неки траже да уклони из бицикла "сви непотребни" у настојању да се смањи своју значајну тежину. И заиста, многи тежи Иамаха В мак 1200. Мишљење често описује тај може бити тежак паркирати, када мора да се држи притиснут је маса. Ход уназад као на пример "Златни крило", нема. О управљању нема ефекта, а опет неки желе да виде бицикл је био мало бољи. За ову преобликовала боди кит, унапређен облик и величину седишта.

troškovi

Такве дефиниције као "најмоћнији", "најлепша 'и" кул ", има своју цену. Ако покушате, чак иу наше време могу се наћи у новом 'званичника мотоцикл Иамаха 1200 В-Мак. Трошкови тога, у зависности од године, биће 15-20 хиљаде долара. На секундарном тржишту и ухватио примерцима хиљада 6-7 али њихова, технички услови и ниво трошења изазвао проблеме. У просјеку, ручни апарат можете купити за $ 10000-13000.