Аутомобил "ГАЗелле": дијагностика мотора. Карактеристике, упутства и повратне информације

Нажалост, сви новинари не могу приуштити куповину новог комерцијалног аутомобила. И узимање аутомобила на кредит је сада веома опасно. Једини излаз је започети посао на тржишту превоза терета - купити аутомобиле на секундарном тржишту. Међутим, пуно гребена лежи у чекању на вас. И прва ствар на коју ћете се срести приликом куповине је мотор. Због тога је толико важно да будете у стању да дијагнозирате јединицу за напајање и да знате симптоме кварова. Данас ћемо вам рећи како се дијагностика мотора врши на аутомобилима ГАЗелле. Ове информације ће бити корисне не само за оне који ће купити комерцијална возила, већ и за власнике аутомобилских возила.

Алати

Шта је потребно за успешно дијагностицирање мотора? "ГАЗелле-Бусинесс" не захтева специјализовану опрему. Припремите минималну поставку - радне рукавице, крпе и нотебоок са оловком, где ћете снимати све видљиве кварове.

Спољна инспекција

Дакле, прва ствар на коју треба обратити пажњу су мрље уља. Често се дијагностика мотора ("ГАЗелле 405") прави сопственим рукама због "маслонора". Међутим, није увијек грешка прстенова. Дакле, уље нестаје кроз запечаћену заптивку кољенастог вратила радилице. Сетите се да постоје два. Разликују се између предњег и задњег заптивача. Сам елемент је сасвим једноставан и јефтин. Међутим, да бисте је заменили, потребно је раставити доста прилога. Чак и најмања тачка на споју показује да мотор има проблем са системом уља.

Ако се машина прегреје (на "ГАЗелу", то се дешава због малих радилица вентилатора или затеченог радијатора), уље може цурити на везу између главе и блока цилиндра. Такође проверите црево за вентилацију за гасове у кућишту мотора. Изгледа овако: Елемент мора бити упаљен у једном правцу. Ако је упаљен у оба или је опћенито оштећен, то може довести до повећаног притиска у систему. Као резултат - запечаћено црево коленастог вратила и "саграђене" заптивке.

Обратите пажњу на вијке који причвршћују главу цилиндра до блока. Ако имају огреботине, онда је овај мотор већ отворен.

Проверавамо антифриз

Обратите пажњу на систем хлађења. Конкретно, прегледајте експанзиони резервоар. Код аутомобила "ГАЗелле", дијагностику мотора и СОД могу се изводити без употребе алата. Довољно је прегледати стање резервоара. Ако је машина била кључање, видеће се карактеристичним мрљама уља и бојом пластике. Такође прегледајте антифриз. Не би требало да има црвену боју. Уколико је то тако, антифриз се променио у систему већ дуже време и већ је изгубио сва својства хлађења. Обратите пажњу на брадавице које иду из радијатора. Требали би бити мекани. Ако су гуме "храст", онда аутомобилу није дато одговарајућу пажњу. Чврсти прикључци могу довести до смањења притиска система за хлађење. Дакле, један тренутак су пукли, и сва течност излази из њих. Возач сазна за неисправност само када је показивач сензора температуре нагло скочио у црвеној скали. Али је касно - мотор се прегријао.

Како је дијагностикован мотор? "ГАЗел 405" са својим рукама (са ЗМЗ-405) поново почињемо и поново испитамо антифриз у експанзионој посуди. У празном ходу и са следећим низом окретања не смеју се појавити никакви мехурићи или уљне капљице (мислимо на моторно мазиво, јер је сам антифриз такође клизав). Ако се расхладна течност испразни, затварач главе цилиндра је истрошен. Ова појава изгледа овако:

Поступак замене је такав рад као инсталација нових заптивки уља у коленастом вратилу. Осим тога, мора се придржавати редоследа и обртног момента вијака. Стога, многи воле да се "јефтино спајају" мртвог мотора.

Стање уља

Надаље, дијагностика мотора ("ГАЗелле 406" са ЗМЗ није изузетак) прати и екстракција сонде мотора. Обратите пажњу не само на његов ниво, већ и на стање самог уља. Мора бити транспарентан. Присуство малих струготина указује на очигледно хабање ручице и других делова ИЦЕ-а. Такође, уље не би требало да има запаљен мирис. Ако на сонди постоје мјехурићи и мрље, то показује да је антифриз ушао у систем подмазивања. Овде, две опције - пробушена заптивка или пукотина главе блока. И визуелно одредити да задњи случај није увек могућ. Поправка може коштати пола трошкова мотора. Тосол је врло каустично једињење. Ако уђе у систем за подмазивање, то оштети клипове и цилиндре. Боље је да се уздржите од куповине таквог аутомобила.

Систем паљења

Како је дијагностикован мотор у овој области? "ГАЗелле-Нект" са УМП-4216 треба тестирати свеће. Испод пазуха. Свеће не би требало да имају карактеристичну плочицу. Ако на једном од њих постоји пукотина, онда је мотор радио са ударцем. У присуству лаганог наноса, може се проценити ниски квалитет употребљеног уља. Кондензирана централна електрода указује на пропуст или рано паљење. Свеће са уљима указују на хабање клипних прстенова и овалност цилиндара. Као резултат, уље се не уклања са зидова рукава и директно улази у комору за сагоревање.

Како другачије проверити "ГАЗелле"? Дијагноза мотора у празном ходу омогућава вам да одредите разне грешке. Окрети се не би требали пасти и бити изнад / испод нормалног (оптимално - 800 у минути). Сама мотора не би требало да се тресе (што значи прекомерне вибрације). Ако је тако, јастучићи мотора нису се мењали у аутомобилу. Израђују се на 150 хиљада. Ако је километража на контролној табли мање, тада продавац жели да вас превари. Али ово није једина могућност којом можете сазнати стварну километражу. Слушајте рад мотора. Не би смео и шутнуо. Уколико је тако, ланац времена је растегнут и треба га заменити. Она варира за 130-140 хиљада. У бекству у 70 и још више тако 50 хиљада таквих проблема не може бити у начелу.

Дијагноза мотора "Цумминс"

"Газела" са дизел мотором производи веома различите звуке. Неисправност ће бити означена мерењем компресије. Ово се ради помоћу таквог уређаја: Гасни компресометар није погодан за мерење. Причврстите уређај на место ињектора и одрежите довод горива. Мерење се врши у три "ваљања". Радилицу помиче стартер. Нормалне индикације су од 26 и више. Ово ће дијагностиковати мотор. "ГАЗелле-Нект" са моторним брендом "Цумминс" 2,8 опремљен турбином, тако да је додатно и испита. Ако постоје трагови уља у грани цеви (запамтите, компресор на "Цумминс" се охлади без интеркулера), то указује на контаминацију филтера или на хабање саме турбине.

Како продавац вас може преварити компресијом? Може се повећати додавањем вискозног уља за пренос. Стога, пре мерења пажљиво погледајте сонду. Уље мора бити течно и лагано. "Пренос" је густ и тамнији.

Закључак

Тако смо сазнали како се дијагностика мотора врши на аутомобилима "ГАЗелле". Као што видите, све операције се могу изводити без посебне опреме и штандова. Најважније је знати шта тражити.