Ваз-21053. Техничке спецификације, ревиевс, пхотос, цене

Ваз-21053 "Зхигули" - побољшана модел заснован на ВАЗ-2105. Погон на задњој осовини четири врата купе је развијен у Тоглиатти, на постројењу Волга. У ствари, аутомобил се понавља све карактеристике "пет", али снажнији мотор, а разлика у дужини од тела. Ваз-21053, која је представила фотографије су дуже од 17 милиметара.

Јефтин модела "Автоваз"

У периоду 2008-2009, аутомобил је сматрао најјефтинији на руском тржишту. Због цена коњунктуре у сталном опадању, као захтев за ауто је био занемарљив. Није допринети популарности аскетског опреме и недостатак опреме која чине од аутомобила комфорне превозно средство. Поред тога, модел Ваз-2107 у то време - директан конкурент за "пет". Пошто уједињење је скоро сто одсто, одлучено је да се произведе само један од њих - ВАЗ-2107.

Ваз-21053 - техничке спецификације

Опште информације:

• Производња - Русија, Поволшки фабрика аутомобила у Тоглиатти.
• Распоред - ФВД, переднемоторнаиа.
• Платформа - Ваз-2101.
• Број места - пет седишта.
• Положај волана - лева.
• Питање - од 1980. до 2009. године.

telo:

• Конструкција - метални, заварени.
• Тип - лимузина, четворо врата. Хоод реверсе опоравак. Дебло поклопац шарке, без пнеуматика.

мотор:

• Капацитет цилиндра - 1452 ЦЦ / см.
• Број цилиндара - 4, ин-лине аранжман.
• Пречник клипова - 79 мм,.
• Клип дужина хода - 80 мм.
• Клипни прстенови - сивог лива, горњи стругач ринг - Цхроме.
• Капацитет - 71 литара. . при 5600 об / мин.
• Торкуе - 103/3400 Нм / р / мин.
• Фуел смеша феед систем - ињектор витх мултипле ињекцијом (за ВАЗ-21053 ињектором инсталиран селективно производи у малим серијама углавном на машини).
• Тиминг - брегаста осовина, камере Нитрована гашења бељена.
• Број вентила по цилиндру - 2.
• Подмазивање - приморан под притиском.
• Гориво --93 бензин, безоловни.

Геар кутија - упутство за четири фазе.

Геар односи :

• 3,75 - фирст трансфер;
• 2.30 - друга брзина;
• 1.49 - трећи степен преноса;
• 1.00 - четврта (директан) пренос;
• 3.87 - Ход уназад;
• напред брзина - спирални профил, ангажује трајно;
• Ход уназад - директан.

Све трансмисија су синхронизовани. Маст ПК - ХИПОИД.

шасија:

• Фронт суспенсион - независни, полуга, попречни стабилизатор.
• Реар Суспенсион - зависне, Пендулум, са хоризонталним стабилношћу снопа.

волан:

• Стееринг геар - црв ХИПОИД.
• Стубу управљача - Тубулар, на клизним лежајевима.
• Волан - ојачана угљеничним влакнима са полиран.

Тормознаа система:

• Дривинг - хидраулични двокрушног.
• Фронт кочница - диск, не-вентилацијом.
• Реар браке - добош.

performanse:

• Максимална брзина - 150 км / ч.
• потрошња горива - би 100 километара у урбаном режиму - 9.5 литара, стаза - 6,9 литара у мешовитом режиму - 9,2 литара.
• Убрзање од нула до 100 км / х - 17 секунди.

Димензије и тежина:

• Дужина - 4130 мм;
• ширина - 1620 мм;
• висина - 1446 мм,
• клиренс (клиренс) - 175 мм;
• међуосовинско растојање - 2424 мм;
• ширина траг предњих точкова - 1365 мм,
• ширина траг задњих точкова - 1321 мм; р
• величина гуме - 165/70 Р13;
• Тежина празног возила - 995 кг;
• бруто тежина - 1395 кг;
• Капацитет пртљажника - 385 цц / цм;
• Капацитет резервоара за гориво - 39 л.

шасија

Основа за модел ВАЗ-21053 је постало платформа 2101. Промене у дизајну нису били, осим пермутација заградама, када издају извозне верзије са десне стране управљања.

Фронт суспенсион ВАЗ-21053 - две независне јединице (лево и десно) се састоје од екструдираних профилисаних полуга која се монтирају на траверзе путем гумених жбуња. Екстремитета полуге су повезани са обртним пин помоћу кугличних лежајева. Сваки пар оружја подржава челичном завојне опруге, која је њен горњи прстен улази у посебну утичницу монтираног у зиду моторног простора. У средини спиралног хидраулични амортизер сету. И ручица унит међусобно шипку која пригушује вибрације и обезбеђује бочну стабилност возила.

Задњи дизајн суспензија се састоји од клатна заостаје руку повезује дно тела са зраком моста. Они су такође део спиралне опруге у комбинацији са амортизерима. Трансверсе стабилност возила омогућава посебан зрака стабилизатор, који се налази иза задње осовине.

кочиони систем

На моделу Ваз-21053 за успостављање ефикасних хидраулику два споја. Из главног притиска кочнице цилиндра је примљен на предњим и задњим точковима на посебној шеми. Један гасовод повезује цилиндар са леве предње и десног задњег точка, а други - левог задњег точка са правом фронту. Ово раздвајање омогућава кочење ако је један од контура.

Предњи кочница диск плочице без вентилације, прешао шестаром распона диск кочнице на обе стране. Клипови су опремљени специјалним гуменим прстеновима печата их Еластични у првобитни положај после сваког кочења.

Задње кочнице, добош, састоји се од два јастучића саморегулације који су наведени у радном статусу хидрауличког цилиндра. У почетни положај под дејством повратка ципела извора. Дизајн механизма ручне такође била укључена, контролише из кабине. Полуга "ручна кочница" је био у кабини, између предњих седишта.

Компактни аутомобил Ваз-21053, фотографија и опис

Од 1999. године, тржиште аутомобила у Русији почео је стрмоглави пад изазван подразумевано 1998. године цене. Модел Ваз-21053, чији мотор је оставио далеко од жељеног у погледу временских параметара и другим карактеристикама, такође пате од нестабилности тржишним условима. Продавнице продаја аутомобила, један за другим одбио да снабдевање. Потражња за ВАЗ-21053, спецификације за које нису ажурирани годинама, био је умерен, од 2000. године па до затварања производње у 2009. години. Када је у новембру 2008. године уклоњен из производња миницар "Ока", "Лада-2105" и све његове модификације су постали најјефтиније аутомобиле на руско тржиште.

program рециклаже

Машина је у потражњи не користи, а произвођач је већ почео да трпи губитке. Ситуација је била чак након увођења програма за рециклажу, када је власник старог аутомобила добијена од државе 50.000 рубаља на име компензације за његово топионицу. Током овог периода је модел "Автоваз", укључујући и ВАЗ-21053, били су поново у потражњи. Поскупели, а онда је почео равнотежу између трошкова сертификата рециклаже и тржишне вредности аутомобила. Ово се наставило све до уклањања модела офф покретној траци (2009).

Исти ауто привукао купце, иако је мало? Пре свега, доступност резервних делова и компоненти, које коштају релативно јефтин. Поред тога, Ваз-21053 атрактивна за Русе је могућност поправке и одржавања своје (у гаражи, на лицу места, или само "на терену"). Ова околност постављена ниско на захтев аутомобила, али његов углед на светском тржишту пала безнадежно. Аутомобил се зауставио и заврши најосновније прибор долазе до тачке да је почетком 2009. године, са инструмент табла уклоњен дневно шалтеру километара.

У застоју

Модел Ваз-21053, као и њен "сестра", за све време производње не може да се надогради. Спољне година остала непромењена који користе карактеристике и остала без пажње инжењерског сектора "Автоваз". На дизајну ентеријера побољшања, нико није мислио. Резултат овог занемаривања и био је пад потражње, која је завршена прекинута.

troškovi

Цена Ваз-21053 за време пуштања није подизала изнад просека. Данас је аутомобил наведен као јефтин превозно средство. Трошкови машине варира од 50 000 до 130 000, у зависности од године производње. У овој услов је добро технички услови као критеријум за реткост ВАЗ-21053 се не примењује.

recenzije

Ревиевс оф тхе модел ВАЗ-21053 никада није био одушевљен. Власници истакао недостатке у дистрибутивном систему гаса. Посебно је много притужби изазвао брегасте појас погон, који је често у квару. У време када је машина инсталирана на мотору марке "Ваз-03" и "Ваз-06" са ланцем погоном, такве тврдње није било.

Ако постоје позитивне критике власника аутомобила, они се односе на поправку и одржавање машине: сви потрошачи имају релативно ниске цене резервних делова и могућност поправке у његовој гаражи.