Валве стем сеалс: знаци хабања и замене

Модерни тецх мотори су слабо заступљени без система доброг подмазивања. Али је исто тако неопходно да се не уље у цилиндре.

Шта је вентил жиг?

Валве стем сеалс вентили (вентили или заптивачи) су дизајнирани да спречи проток вишка уља из мотора. Као и већина делова у мотору, они су направљени од гуме посебног састава. Како време пролази, ови делови су стари, тако да - губе ефикасност. Одликује свежња. Старији заптивке лоше задржати вишак уља и потрошња мазива се знатно повећава. Поред великог протока за подмазивање течности, то би могло нашкодити мотор. Да видимо знаке неуспеха ових делова, као и научити како да замените вентил матичне печате.

Зашто је то потребно у мотору?

Глава цилиндра одлаже вентила који су укључени у мотору са унутрашњим сагоревањем. Горњи део детаља, већ њена нога, стално улази контакт са брегасте осовине. Када се ротира, глава цилиндра је направљена од суспендовања уља. Други део вентила се налази у зони где се континуирано контактира са мешавином горива и издувних гасова. Да раде брегаста осовина је био поуздан и без проблема, треба вам велику количину мазива. Али, мора се имати у виду да није дозвољено средство за подмазивање да уђе у комору за сагоревање.

Тако су инжењери смислили овај комад. Када је вентил у покрету, гумени жиг уклања уље од ногу, а да га не пролази у комору за сагоревање.

Где наћи СЕАЛСА вентила?

У мотор вентила фоке наћи брзо и лако. Они се налазе директно на вентилу, ако скупштина мотор. Ако је мотор раставити, онда треба да их траже у глави цилиндра. Број ових делова није тешко схватити. Они су исто толико и вентиле.

Како жлезду?

Модерна жлезда је капа направљен од гуме. За поузданости, она је ојачана челична рукав и пролећа. Опруга омогућава чвршће притисне радној ивици поклопца вентила.

Ефикасност не детаљ дефинише саму дизајн. Важно материјал печата уље је направљен. Ако је поклопац је направљен од акрилатне гуме или вторкауцхука, онда можемо говорити о доброј печатом.

Мотори старијих модела опремљени не ојачана печате, који су израђени од тефлона - појачан шире ивице.

Треба разумети да хабање вентила матичних печата не зависи од нивоа и класе возила, као и оних технологија које се користе у њиховој производњи. И различити модели ВАЗ и Мерцедес печатима могу имати исти радни век.

Потребно је да тачно зна какве капе су у мотору. Након процеса замене - веома скупа операција. То је, пре свега, због чињенице да је неопходно да се растављати мотор. Исто тако, произвођачи се саветује да изврши инсталацију само оригинални делови за модел мотора.

Вентила заптивке - знакови хабања

Радилица окреће када мотор 500 об / мин празан ход и приликом вожње - и 4500 рев / мин. За сваки минут вентиле тестираних од 150 до 1200 циклуса. Наравно, то чине велики оптерећење на печата. Поред тога, поклопац има висок степен изложености агресивним хемијским околину. Тамо жлезде материјал да утичу уља и вруће издувне гасове.

Због ових оптерећења материјал од којег је формиран најслабија дио, постаје чврста. Затим, ту је мијешање радних ивица дела. У том случају, да буде замена вентила заптивке, мотор може да прати или спроводе превенцију.

Међутим, не смемо мислити да би заптивке се мења сваке године. Модерни произвођачи су већ успоставили културу производњу ових делова. Замена је потребно на сваких 100.000 километара. Али постоје мотори где је замена мора да се уради чешће.

Који су стари вентил матичне печата знаци хабања? Овде се могу видети и по изгледу. Носите сизому препознаје се по дим из ауспуха. Може се појавити неко време само када се стартује мотор или када кочења мотором.

На таквим детаљима као што вентила печата, знаци хабања у облику дима - не само знак фактор.Второи - повећан "апетит" за уље. У том случају, не може се посматрати цурење подмазивање течности. Ако говоримо о, проток ће се повећати на 1 литар уља на 1000 км. Такође, још једна особина - довођење и подмазивање електрода на варнице.

Како заменити вентил матичне печате?

Многи се саветује да изврше операцију у овереном СРТ, као што је рад захтева демонтаже мотора. Можете спровести ову операцију без скидања главе цилиндра, потребно је само да се залихе потребном количином стрпљења.

Скуп алата

Да раде треба неки алат. Обично је потребно скуп алата, који се користи за моторна поправке. Доћи клешта и специјалних алата који компресује опругу вентила. Пинцета ће бити потребно да се мрвице. Поред свега тога, вретено је потребно, уз помоћ којих ће се одржати ПРЕСС-ФИТ печате. И даље треба чекићем и калај за лемљење бара. Димензије бар не сме бити више од 8 цм у пречнику.

замена жица

Уклањање вентила печате обухвата следеће кораке. Прво треба да демонтира поклопац главе цилиндра. Затим цранкинг радилице. Да се ротира док ознаке на брегасте ланчаник са истим знаком на кућишту лежишта. Затим уклоните кућиште лежаја заједно са брегасте осовине. Сада је могуће поправити ланчаник и ланац. Искључите каблове из свећица и подстакне Гут-набијена.

У наредној фази добро притисне опругу и извадити полугу вентила погон. Ми произилазе из плоче за забрављивање и екстраховати опругу. Евертс је подешавање вијак. Уместо завртња је потребно да замене алат који може сабијање опруга вентила. Отварање, која је била формирана уклањањем свеће, ставити у нашем бару. Ово је неопходно како би се осигурало да је вентил остаје затворен. Сада смо ослободити крекере. За ту сврху обично је неопходно да се сабије опруге вентила и затегнути анкер рассухаривателиа. Уклоните делове, очистите алат.

Сада можете видети печате. Ако не знате како да промените печате вентила, требало би да користите пусх-у терминал. Ово омогућава да користите светло удари ударна игла уклоне печате. Није потребно да користите одвијачи диска оут, клешта или било које друге сличне инструменте. Тако да можете шепурити рукав.

Нови детаљ треба пажљиво ставити на вентилу (и истовремено покушати да се не нанесе штета на њеног дела). Унутрашње површине треба подмазан. Тако ће промовисати жлезду дуж вентила на вођице. Сада остаје прислушкују, и на крају притисните на печату уља.

Након успешне притиском времена да се окупе све обрнутим редоследом. Дакле, научили сте како да промените печате вентила.

Како изабрати печате?

Данас постоје практично нема проблема са резервним деловима. Међутим, не искључује ситуацију када морате да верујете у резервних делова који су препоручени од стране произвођача, а чињеница да су у продавницама.

Ако говоримо о избору вентила матичних печата, да је њихов главни циљ - да запечати стабљику вентила и водиче вентила. Ове заптивке морају заштитити цомбустор из уља. Када се вентил матичне семеринзима су видљиви знаци хабања, време је да присуствује на стицање нових.

Знате како се ови елементи распоређени. Као што је приказано употребом ових ставки, такво решење омогућава да се добију добре резултате. Тако, заштита је сачувана када изненада варпс вентила.

Нови модели капа направљених од ФКМ или акрилата гуме се користе у модерним моторима. Међутим, нико и нигде у кажу да не могу да се користе на старијим машинама.

Ако је стари погон за инсталацију новог уља стругалицу прстен, носи знаци се појављују много касније период, а мотор је много користи од таквог потеза. Ово је најбоље решење ако поклопац одговара за вентил на величинама слетања.

Ипак, важно је узети у обзир профил унутрашњег дела жлезде. На пример, јапански мотори имају капе које су у језичком. На вођице у овом тренутку жлеб. Није неопходно да спроведе експерименте и да стави такве детаље у глатку рукав.

Лонг Лифе капе ће омогућити инсталирање нових печата на новим моторима. Ако је стари мотор може испоручити нови модели и капе неће бити ништа, ако сте ставили стари оил сеал модел на новом моделу мотора са унутрашњим сагоревањем, онда је све могуће. Поента није ни то, што вентил матичне печата на структурним карактеристикама, као и да нове електране раде у изузетно тешким условима. Старији модели печата се једноставно не издржи такве оптерећења. Стога, њихова куповна је бесмислена.

Дакле, мислили смо од којих имамо вентила Сеалс знаке хабања.