Ауспух: врсте, сврха, неуспех

Свако возило је опремљено и за узимање и издувни систем. Многи можда мисле да издувна цев - ово је само наставак издувне гране, која се користи искључиво за производњу издувних гасова , без икаквог спољног добро за мотор. У извесној мери то је истина, али је бескорисност је дискутабилно. Пре свега, вреди каже да је издувни систем је веома сложен и резултат је дуготрајних прорачуна, који укључују вредности као што су пречника, облика, дужине и обима резонатора и ауспуха.

Издувне цеви могу бити израђене од различитих материјала, отпорне на топлоту, лагане, нерђајућег, хром, и тако даље. Све зависи од температурних услова под којима ће радити, како истакнути су они напољу. Такође игра важну улогу тежину као замена издувни систем се често ради како би се олакшала ауто да би га више динамичнији.

Сада, о пречнику. Издувна цев повећане пречника има већу пропусну, чиме се побољшава вентилацију мотора. Штавише, притисак у систему се знатно смањује, а тиме и бука се смањује и гас оутлет. Наравно, сваки власник аутомобила неће сметати у циљу побољшања стопе вашег аутомобила.

Издувне цеви су често направљени од нерђајућег челика. Чињеница да имају повећану топљења, и да су лагани и идеално корозије. Осим тога, од нерђајућег челика је лакше обрадити јер је мекши од осталих разреда од метала.

Уколико мотор има велику запремину, издувном цеви може се поделити у две струје. Постоје случајеви када је пријем цев из јединице одлази сама, али лонац има ширину од целог аутомобила, тако да из ње долазе две цеви.

Најчешће је могуће да се испуне издувни систем, у којем за сваки 3 или 4 цилиндра у прилогу свог издувна грана, издувна цев која се једноставно дуплирана. Таква конструкција је широко користи у В-типа мотора, јер њихов виљушка није тешко, а њихов обим генерално једнак три литара или више. У ниском волуме мотори, такав систем не примењује, јер само повећава трошкове аутомобила, без видљивих побољшања, што је ревизија постаје ексклузивни власник иницијативе.

Врло често, проблем са издувним системом је његова деформација. Наравно, у нашој земљи, ова ситуација није неуобичајено, јер је квалитет наших путева је добро познат. Возачи у таквим ситуацијама траже, "Зар ово није лоше за мотор?". Да, то није критично. То значи да је рад аутомобила може да настави у истом режиму која је спроведена, али да замени оштећене секцију треба система што је пре могуће. За ту сврху, сви системи се расклапање, да би могли да спроведе тај поступак лакше и без потребе да се замени цео део.

Многи власници аутомобила сматрају да је издувни систем не захтева никакво одржавање. Ово је делимично тачно, али постоје неке нијансе. Пре свега, треба да прати њено стање напољу, тако да не настају ситуацију горе описан. Такође треба вожње имати на уму да је ауспух - то је најнижа тачка возила. У случају спаљивања или на други начин оштетили замене цев није потребно да се повуче као драстично повећан ниво амбијенталне буке, а вожња постаје непријатно.