Задњи точак лежај на ВАЗ-2108: Димензије

Вхеел беаринг осигурава јединствену ротације волана око своје осе. Од свих елемената доњег строја аутомобила, он упознаје и дистрибуира рад утицаја, тако да су главни захтеви овог дела - јачину и трајност.

. У овом чланку ћемо говорити о томе шта је задњи точак лежај на ВАЗ-2108. Ми ћемо гледати на дизајн овог уређаја, величине, као и договор са процесом замене.

Карактеристике дизајна

Задњи вори "осам" су опремљени са затвореним кугличним угаоне контакте лежајева. Сваки од њих има два реда лопти. Ово чини дизајн максималну отпорност на оптерећења, а такође омогућава да их дистрибуирају са највећом ефикасношћу.

Имајући задњи Хуб Ваз-2108 је направљен од ултра челика високе чврстоће. Његов живот, прогласила од стране произвођача, је 90-120 хиљада КМ.. Узгред, ово није празна изјава. Зачудо, али лежајеви точка Ваз "шетња" је заиста веома дуго и са правилно одржавање може бити дупло док је тврдио километраже.

Главне карактеристике и врсте

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: Задњи лежај на ВАЗ-2108 произведен под каталошки број 256706. Има следеће спецификације:

• тежина, г - 400;
• број лопти, комада. - 28;
• Пречник куглице, мм, - 9.525;
• статичка оптерећења рејтинг, кН - 25.9;
• динамичко оптерећење КН - 30.1;
• обртаја, рев / мин. - 6500.

Твин задњи Хуб беаринг ВАЗ-2108 могу бити различити. Ако продавница нуди производ са ознаком 537906 - немојте да се изненадите. Ова повећана ослонац. Неке од његових карактеристика разликују од оних стандардних делова:

• тежина, г - 511;
• статичка оптерећења рејтинг, кН - 90.1;
• динамичко оптерећење КН - 64,8;
• обртаја, об / мин. - 5000.

Као што можете видети, ојачана на задњем Хуб Беаринг ВАЗ-2108 има високу отпорност на оптерећења. Али, на истој фреквенцији ротације не би требало да прелази пет хиљада. Вол. / Мин. Такви производи под нормалној употреби су слободни да "хода" до две стотине хиљада километара.

Имајући Ваз-2108 Реар Хуб: Димензије

Што се тиче величине точка лежаја, они су исти за обе верзије:

• спољашњи пречник, мм - 60;
• унутрашњи пречник, мм - 30;
• Ширина, мм - 37.

Ако вам се нуди имајући Ваз-2108 Реар Хуб, димензије које не одговарају, боље одустати ову куповину. Све горе параметри дати ГОСТ 520-2002. Страни аналога делови су произведени у складу са ИСО 15: 1998, и имају исте димензије.

Како знаш да је време да се промени точак лежај

может заявлять о своей неисправности: Пропали Ваз-2108 РЕАР ХУБ лежаја могу да пријаве своје недостатке:

• појава карактеристичног Хум вхеел сиде;
• неједнак ротација волана;
• образовање реакција.

Приметивши да је део једног или оба задњих точкова може чути зујање, пожури за дијагнозу точкова лежајеве. Ово се може урадити у праву у својој гаражи. Само Поддомкратте задњи точак и окрените га руком. Требало би да буде лако ротирати и равномерно, без икаквих звукова. Следеће, ухватите га обема рукама и покушати да убедим са једне на другу страну у хоризонталном правцу. Ако је точак окреће неравномерно, а ту је слободан игра, спремите се за поправку када попушта.

изаберите Функције

, обратите внимание на производителя. Куповина задњег точка утицај на ВАЗ-2108, обратите пажњу на произвођача. Тренутно, мање или више домаћих делова висококвалитетни производи таквих предузећа:

• СПЗ (Саратов Беаринг Плант);
• СДР-4 (Самара);
• ВБФ (ГПЗ-23 Вологда);
• ГЕА-20 (Курск).

Сматра се да је најбољи домаћи произвођач лежајева је управо рафинерија Саратовскаа. Њени производи су веома поуздани, али није веома скупо. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Тако, задњи точак лежај на Ваз-2108 СПЗ производњу се налази у 400-450 рубаља.

ВБФ производи су такође одликује висока поузданост, а коштају мало мање. Лежајеви НВ-4 и ГСКС-20 су дизајнирани за оне који воле да уштеди новац на резервним деловима. Њихова цена је много мање, али квалитет је далеко од жељеног.

На продају ту се увозе колеге. Они су, наравно, скупо, али квалитет им није под знаком питања. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. На пример СКФ беаринг Ваз 2108 задњи центар, произведен у Шведској, кошта око 900 рубаља. О истој цени и јапански еквивалент - НСК.

Оно што је потребно од алата

Пре него што покушате да поправи рад, уверите се да када имате потребне алате и средства:

• Подметачи за котаче;
• jack;
• кључ за вијака;
• длето (цоре);
• неки предмет да поправи положај тела у саобраћајној дизања (пањ, а неколико цигли или друге.);
• чекић;
• спацер израђен од дрвета (бар);
• Глава на "30" са дугом дршком;
• тастер на "7";
• квачила;
• тубе сегмент под спољашњег пречника лежишта;
• лонг;
• Посебан стриптизета за хуб;
• Посебни клешта за задржавање прстенове;
• ликуид руст.

, замените также и ступичную гайку. Ако се одлучите да промените задњу ношење каросерије возила на ВАЗ-2108, као и заменити главчине матицу. У најмању руку, то препоручује произвођач аутомобила. Чињеница да је матица има посебан ивицу, која је савијена у току монтаже и демонтаже када залази.

Промените задњи точак имајући своје руке

производится в следующем порядке: Замена задњи точак лежај ВАЗ-2108 у следећем редоследу:

1. Поставите машину на равну површину, поправити предње точкове, заменом за њих подупирача.
2. Уклоните поклопац који покрива главчине матицу.
3. Цхисел (Пунцх) одбити савијени ивицу камерне диска матице, тако да не ометају попуштања.
4. Са круном на "30" са издужени рукује окрену орах. Ако себе не позајмљује, радни флуид са навојем зглоб од рђе.
5. Након отпуштања матицу окреће (не преко) завртњи причвршћивање точак.
6. Подиже прикључак тело, поправити своју позицију са Стумп (цигле), одвити вијке точка. Растављати точак.
7. Кључ "7" одврните водеће завртње на добош (2 ком.).
8. Уклоните бубањ. Ако није уклоњена, ми третирамо место где се стави на центар који захватају течности за борбу против рђе, а затим обори са чекићем и спацер направљен од дрвета.
9. Сада потпуно одврните Хуб матицу.
10. Уз помоћ посебног стриптизета демонтира чвориште, снимање своје "шапице" и окретање матицу. Ако немате такав уређај, да бисте уклонили точак и заврнути на другу страну чворишта. Користите точак као полуга.
11. Уклоните чвориште са пина.
12. Користећи дуга или специјалних клешта, уклоните сигурносни прстен лежаја.
13. Ставите чвориште на шаци и чекићем и нежно кноцк цеви сегмента везе.
14. Када се лежиште нокаутирао, масти подмазане унутрашње површине главчине.
15. Инсталирајте нову лежај без скидања чвориште са шаци.
16. На врху лежаја стави дрвени спацер, и то ударање чекићем, кује ставку у средиште све док се не заустави.
17. Ставили смо на закључаном прстену.
18. Ставили смо на хуб са новим лежајем на пин. Ако се седи мирно, помажући јој да седне са чекићем и спацер.
19. Сцрев нови главчине матицу. Затегните га док се не заустави. Хуб тек треба да пребаци унутра.
20. Инсталирати бубањ кочнице, поправи своје водеће завртње.
21. Монтирајте точак.
22. Извадите дизалицу, потпуно затегните главчине матицу. Ако имате момент кључа, посматра притезања (Нм 186,3-225,6).
23. Пресавијте ивицу навртке, фиксирање своју позицију.
24. Ставили смо на ораха капу.
25. Јацкинг тело, проверите, као точак окреће, и нема зазора. Такође се препоручује да се провери ручну кочницу.

Неки практични савети

1. Вхеел беаринг да служи што је дуже могуће, избегавајте тежак пут, не кочницу директно на неравнина и јама.
2. Проверите лежаја стање најмање једном у три месеца.
3. Ако приметите знаке имајући неуспех на путу, не брини. Чак и ако не успе, још увек може да достигне свој дом или најближи сервис. И шта с тим се не догоди.