Зашто УПС-возила возачи у Америци никада неће окренути на лево?

То може изгледати чудно, али америчка компанија УПС возила није увек изабрати најкраћи пут између стајалишта. Компанија даје сваком возачу специфичан пут који мора да следи, а дизајниран је у складу са идејом да возачи немају да се преко надолазећем саобраћају, осим ако је апсолутно неопходно. То значи да понекад путеви су много дуже него што би требало. Па зашто то раде?

роутинг проблеми

Сваки дан, заједно са другим компанијама, УПС-решава усмеравања проблема возила. Као део ових задатака, они добити много поена, а подаци о удаљености између њих, и морамо наћи најбољи пут да путују кроз њих. У принципу, сматра најбољи пут са најкраће растојање.

усмеравање проблеми возила се користе за организовање многе ствари, укључујући и да се носи са великим бројем возила у градовима. Овај концепт је увео Георге Дантзиг 1959. године. Чак 50 година касније, упркос великој количини истраживања, научници су у потрази за новим начинима решавања овог проблема.

Политика УПС

УПС-одмакло од покушавају да пронађу најкраћи пут, а сада разматра друге критеријуме, у циљу оптимизације пут. Једна од тих техника - покушај да се избегне претварање у надолазећем саобраћају на раскрсницама. Упркос чињеници да је путања може ићи у смеру супротном од коначног одредишта, таква политика смањује шансе за кашњења због несреће и време чекања у саобраћајним гужвама, који такође штеди гориво.

УПС развили своје софтверске усмеравања возила да се елиминише што више лево постаје могуће (у земљама десни саобраћаја).

штедња

Као правило, током пут возач скреће лево у 10% случајева. Компанија наводи да као резултат тога уштедети око 40 милиона литара горива, емитују 20.000 тона мање угљен-диоксида, на тај начин ослобађајући више од 350.000 парцела сваке године. Ефикасно планирање рута са навигационим софтвером и помогао компанији да напусте 1100 камионе да користи, што доводи до укупног растојања је смањен на 45 милиона километара, упркос дужим релацијама.

Изгледа невероватно да је одбацивање напустили окрета може да доведе до значајне уштеде у трошковима. Ова идеја је тестиран иу емисији "Митхбустерс", који је потврдио да је, упркос већој удаљености, зар не окреће само уштеду горива. У свом експерименту на истом камиону су јахање, али када преносите овај резултат на глобалном нивоу, постало је јасно да заиста УПС возила пролазе мање километара укупно.

Због успеха УПС политике, поставља се питање, зашто ми не одбијају да се на лево (или десно, у зависности од земље у којој живимо), кад идемо по граду. Ако ће сви радити, смањење емисије угљеника у атмосферу ће бити велики, и вероватно ће смањити количину загушења.

Проблем је у томе неће сваки пут бити ефикаснија ако следите ове стратегије, и већина људи вероватно променити своје возачке навике само ако имају личну корист.

дилема возач

Као иу све што је у вези са борба против климатских промена, ако сви остали су урадили то, ситуација ће се променити на боље, а не би да промене свој начин живота за добробит других. Али, ако само неколико људи неће желети да следе ово правило, цео систем не.

Ово је добар пример затвореника дилема - познат проблем теорије игара. Ако ће сви раде заједно, онда је цео систем ће бити много боље. Али највише од свих погодности ће човек који одбија да комуницирају са другима и да ће пожњети плодове рада оних који су жртве.

Наравно, не можете убедити људе увек окренути на десно за добробит сваке особе, али таква иницијатива мора доћи од владе, што би могло да подстакне возаче или чак примењује одређену стратегију. На пример, можемо да планирамо путева који отежавају да се окрену лијево преко траке. Да би постигли ово ће захтевати смео планер, али ако УПС-може спасити 40 милиона литара горива, колико ће моћи да спасе град или чак држава?