"Иети": карактеристике, конфигурација, ревиевс власнике

Нови "Шкода Јети" представља цроссовер, која има одличан дизајн. Произвођач се побринуо за увођење посебног система офф-роад, због чега је аутомобил је лакше ући у скретања и лако пролази на путу. У кабини има довољно удобна седишта. "Јети" модел пружа одличну управљивост, можда је послужила као мале величине. Цроссовер је најбоље купити у ли ће возач имати сталну вожњу на снегом покривеним, поломљених и другим местима готово непроходан. За оне који ће бити веће шансе да вози на градским путевима, више погодан за офф-роад аутомобила.

Возило са аутоматским мењачем

Овај модел "Скода" има добре техничке карактеристике због присуства електричних система. И произвођачи и потрошачи извући аналогију између имена и надимак Бигфоот аутомобила - Иети. Још увек постоји сличност између њих. Цроссовер је у стању да прође чак и најтеже, снегом покривеним или камените путеве, где никада раније путовао аутомобила. Да би се разумела све могућности, "звер", представили су Скода, било је потребно да се спроведе посебна истрага. Ако упоредимо прве и друге машине генерације, можемо рећи да је недавни "Шкода Иети", који је показао одличне резултате теста, у корак са временом. Произвођач је узело у обзир нијансу која у свету најмање од свих продатих возила са ручним мењачем. Важно је напоменути да је "Јети" је много потражње са аутоматским мењачем. За без њега купац није задовољан ни моћна машина или на сва четири точка.

У последњих неколико година, потражња за аутомобилима је повећан код жена. Они су такође корисна је аутоматски, јер је лакше да науче да возе.

karakteristike

"Скода Иети" конфигурација која се разликују у спецификацијама и стајлингу, има клиренс од 180 мм. Међутим, са овим предност могу да се помену, и један правопис - вешање руке су преблизу површине земље. Ова нијанса је нека сумња, јер нису сви путеви можете возити са детаљима о локацији. Али тест дриве показују одличан резултат - пут до пећине "Иети" превазишао више него успешна. Површина, која је серпентина и брда за цроссовера - глупости.

ергономија

Лепа завршити, је на најбољем нивоу, мека пребацивање на мењача, глатке кочење - она има "Шкода Иети". Делови Вашег возила је заиста импресивна. Међу мањим непријатности може се приметити радијално дигитализација на инструмент табли, шкрипа столица у превазилажењу сувише велике неправилности и играти оловке контролу климе. Машина обезбеђује одличну отпорност на падом и повећати температуру на хладноћи. Ако се преселите на релативно малој брзини, мењање између првог и другог преноса догађа врло глатко, клизећи, путници не примећују. Наглог кочења или, обрнуто, неочекивана довод горива неће моћи да поквари рад мењача. Седишта су чврсто пресвлаке, што је одлично, "држи" возача и путника у оштрим кривинама.

Ако сте озбиљно размотре техничке подешавање, неће бити сувишно нагласити да је најбољи цроссовер је још увек "Шкода Јети". Карактеристике ове машине комбинују слободу Чешке и Немачке функционалности.

Брзина и кретање

Аутомобил се брзо подигао брзину и одлично лежи на стази. Реакције на површинским недостатака од стране контролног система се не поштују. За путеве Руске Федерације и лоших возача који стално пате од јаме и рупе, овај кросовер савршено уклапа. Још једна предност машине може назвати мирном моторе. "Шкода Јети" је доступан у неколико нивоа опреме и генерацијама, сваки са својом јединицом. При брзинама до 100 км / х постоје ефекти буке осим звука изван, нису доступни. У време креће пребрзо, путници могу осећати мало нелагодност, али се јавља само у случају да се точак пасти у велику рупу.

Постоје неке мане, и при промени опрему. Понекад је аутомобил одговара на ове акције са прекидима. Разлог за то вероватно лежи у хидрауличком систему, који недостаје жељену брзину. Тврди да кочиони систем и његова динамика тамо. Коментари корисника показују само да је кочење је глатка и екстра - ради брзо. Техника управљање је леп, он је лаган, раде се у одређено стопи само једном руком.

гориво

"Шкода Јети", фотографија које можете видети у овом чланку захтева гориво у нормалним границама. Изненађујуће ова страна скретница се показало да процени 5+. 10 литара приликом вожње на градске саобраћајнице и офф-роад је потрошен. Што је сасвим разумно резултати, посебно за превеликог оваква кола. Трошкови машине, према мишљењу стручњака, је мало прецењено, али детаљнија испитивања овог аспекта постаје јасно да је "Јети" вредан новца.

Ревиевс возачи показују да су многи очекивали промене у природи машине далеко од аутоматског мењача. Али је остала исплативо као и раније. "Јети" може да се опише као несташног и емоционалне кола, иако проблеми са звучном изолацијом и савршено уравнотежен шасији не појављује.

Прва генерација Шкода Иети

Прва генерација "Шкода Иети", што је незнатно испод фотографије, одмах након објављивања била спремна да преузме све тестове из путевима и возачи. Због своје мале величине цроссовер савршено руковање и омогућава вам да обављају различите маневре.

Прва ствар коју ћете приметити - радијатор решетка, која је окружена са четири лепим светлима. Врата пртљажника може да задовољи многе возаче као отвара. Аутомобил се разликује повећану удобност и пространост.

Друга генерација Скода Оцтавиа

Друга генерација "Шкода Иети", карактеристике које су мало другачије од горе репрезентативног решењу, појавио у септембру 2013. Међу најновијим моделима цроссовер настао у потпуности приказује бренд чешке компаније. Модификације дотакао Реар Виев Цамера, аутоматски паркинг. Пре ове генерације Шкода нису користили систем података у једном од својих модела. Опрема укључује дизел и бензин јединице, чији обим је нешто изнад 1,2 литара.

Скода Оцтавиа отвореном

Деби нове верзије "Шкода Иети", од којих су карактеристике су описане у наставку воље, одржана пре три године - у 2013. Ако упоредимо читав низ бренда, можемо са сигурношћу да кажемо - Отворени најбоље одговара терену. Осим тога, његова производња је у време када је рестилед верзију оригиналног аутомобила.

Стилинг "Јети" је добила исте модификације као и његов "брат" - модификованим решетки, више светала, уређена у другачијем браник и гепек, као и нови лого. Цлеаранце "Отворени" и оригинална машина се не разликује, али је комплет је увек другачији.

Што се тиче опреме отвореном добио исте карактеристике као првог аутомобила серије. Комплет различитих опција и неке додатне врсте мотора. Она пружа модел са дизел и бензинских мотора. Ту је и ручни и аутоматски мењач.