Камион Перисхер Феникс 1044 ( "БАС Феникс"): техничке спецификације

Теретни саобраћај се развија сваким даном. Произвођачи комерцијалних возила такође не мирује. А ако пре него што је превоз терета носивости бави "Газела", али сада кинеску дизел камиони су почели да се појављују на тржишту. Један од њих је Перисхер Феникс 1044. Спецификације и преглед, видимо се касније у овом чланку.

одлика

По први пут је аутомобил појавио на руском тржишту у 2006. години. Убрзо, међутим, аутомобил је добила огромну популарност. Од 2008. године "БАС Феникс" званично произведен у заједничко улагање у Улиановск. Машина одликује висока продуктивност, ниску цену и одржавања.

Дизајн и унутрашњост

Појава карактеристична за азијско тржиште. Машина има прилично узак кабину. Споља гледано, изгледа веома лепо - велике кристалне фарове са показиваче смера и магле уредни. Пластични браник, обојен у боји каросерије. Ветробранско стакло троструко. Власници кажу доста велики стаклени област, посебно са стране. Према предњој страни кутије је нагнут доле. Ово доприноси бољем прегледу. стандард боди за ову класу камиона. Постоје сиде браници, обојене у бело и црвено. Ради лакшег слетања у кабини под условом ручицу и ослонац за ноге. Огледала су веома велики и постављени су иза кабине. Они су прилично информативан, ноте коментаре. У 2011. години, аутомобил је прошао кроз рестилинг. Али, поред нових оптике и нешто измењеном произвођача браника је унапређен техничку надев. Пажња је посвећена возачу и удобности. Дакле, сада седиште је подесиво у углу и помера напред и назад (наравно, све механичке поставке). У кабини је побољшана изолација. То је завршен рерну и електричара. На врху кабине појавио кров. Као и раније, возач слетање је прилично висока.

Технички део

Бав Феникс 1044 је светло камион са ЦАБОВЕР аранжмана. Возило опремљено дизел мотором са запремином од 3.2 литара. Упркос овако великог износа, максимални капацитет уређаја је 103 коњских снага. Међутим, најважнија ствар за комерцијална возила - ово није снага и обртни момент. Ево, то је 245 Нм. Довољно је да носи до један и по тона терета. Међутим, мишљења власника кажу да је машина лако савладава са два тона. У том случају, кинески "БАС Феникс" задовољава потрошњу горива. На 90 километара на сат је 14 литара. Ако одете до 60, ауто ће трошити мање од 9 литара на сто. Пренос из Бав Феник 1044 Мануал 5 корака. На последњем максималном брзином од 95 километара на сат. Имајте на уму да је јединица снаге је завршен са турбо пуњачем. Постоји функција интермедијера хлађења.

суспензија

Камион особљем спринг суспенсион зависни тип. Оил амортизери, телескопски тип. Као што можете видети у првом фото, предњи стоји зрак. Рецензије кажу да је најпоузданији изглед суспензије. Узгред, овај пројекат је коришћен на "травњак", а затим је прешао у "Газела". Што се тиче услуге, зрак захтева само периодичне екструдирање игле. Доне овај поступак сваких 6 месеци. Остатак поверења суспензије пати, све бунаре и рад. Систем кочница је исти као на "Газела". Фронт - два-клип диск, задња - класични "бубњеви". Међутим, за разлику од Горки је "брат" је опремљена са пнеуматским цилиндар.

тело

извршење Опције каросерије камиона Перисхер Феникс 1044 само огроман број. Већина аутомобила био је класичан распоред плоча.
Било је такође изолован, произведена робе и намештаја возила. Такође, Перисхер Феникс 1044 расхладне особље штанд. Ређи верзија аута камиони и возила са манипулатор. Машина је у широкој употреби и за урбане и интер-регионални саобраћај.

recenzije

Хајде да погледамо шта су проблеми са којима се сусрећу власници приликом рада на камион Перисхер Феникс 1044. Рецензије каже да је аутомобил је веома ролне у кривине. Лош квалитет корозије третман. Метал на ауто након три године рада покривени бубе. Исто важи и за рам. Он пробија пред нашим очима.

Онда идемо у салон. Већ смо рекли да је кабина је модификована од 2011. године. Пре тога, власници су се суочили са проблемом лоше инсталације. Морали смо да поново поновити га и инсталирати. Још један проблем - то је лоше кабина изолације. На -15 степени са грејањем не могу да поднесу ни номинални рерну. У стварности руске климе, ова машина испостави да није најбољи начин. Једини излаз - да Аутономну отеплителиа. Али опет, то су додатни трошкови. Трошкови новог автономки је 30 хиљада рубаља. Оно што је заиста очаран руским условима у Перисхер Феник 1044 - батерије. Његов капацитет и стартна струја је довољна за покретање мотора. Што се тиче трим материјала овде користи искрено јефтин. Исто Цорругатион на мењача разбија годину дана након операције. Али, оно што је заиста драго, тако да је доступност резервних делова. Пошто је ово камион иде у Русији, цена делова је доста низак. Пронаћи прави део за кинеске Бав није проблем. Постоји више од 80 представништава у Русији Бав. Једино што је "Газела" је јефтинији - гумена и систем за гориво (пумпа за гориво се монтира на Кинез).

цена

Најјефтинији верзија одбора. Може да се купи по цени од 595 000 рубаља. Тада је цена зависи од дужине и врсте платформе. У просеку тенованние модификације могу се купити за 750 хиљада рубаља. На аутомобилу две године гаранције.

закључак

Дакле, сазнали смо да ово представља камион. Да ли да га купим за комерцијалне сврхе? Недвосмислен конкурент "Газела", он није. Међутим, "БАС" - ово је добар аналог Горког "камиона". са њима о истој цени. Што се тиче услуга машини готово да нема проблема. Да је "Газела" да "БАС" после куповине још треба да урадим за себе. Ако желите јефтин дизел камион са чврстом оквиром, требало би да обратите пажњу на ове "Цхинесе".