Картера вентилациони систем: А врсте уређаја, оперативни принципи

Тренутно, упркос брзом развоју технологије да створи потпуно затворену пар трења делова - цилиндра и клипа прстенове - то није могуће. Зато на крају се акумулирају у функционисању продуката сагоревања у мотору.

У сумп картера гасови пролазе кроз клипних прстенова, који су поред цилиндрима лабаво. Као резултат тога, топлота се уклања горе скраћене век мазива течности се формира и јак притисак на све блок печата. картера вентилациони систем спречава прекомерно картера притисак.

Развој уређаја

На почетку механизма је следећи: са блоком једноставног закључка цеви, производећи гасове у атмосферу и загађује их. Али правила о ослобађању гасова из возила знатно затегнути. Према томе, картер вентилациони систем је развијен интерно од стране произвођача.

Принцип Механизам деловања

У облику у којем се систем познати у тренутку, не само гасови се емитују у атмосферу. Они се шаљу на мотору кроз цев повучен из шахта, од којих је други крај повезан са усисну грану. Одатле гасови су усмерени у комору за сагоревање. Тачка паљења од њих је спаљена, а други део се испушта кроз издувни механизма. Само мали проценат ових гасова поново улази у картера мотора. Будући да је процес одвија без прекида.

Врсте сумп систем рециркулације

Постоје два типа система:

• на отвореном;
• затворени.

У првом случају, како је описано на почетку, гасови испуштају у атмосферу једноставно. У другом су усисава у усисни вод. Затворена картер вентилациони систем: Ваз и "лада" БМВ и "мерцедес", Јапанци и Американци се углавном користи у овом тренутку.

Поред тога, затворени системи су доступни са АЦ или ДЦ струја. Први тип је у стању да контролише тачније на рециркулације корито. То варира у зависности од количине долазног гаса.

уређај

На врху сепаратора је картера вентилациони систем и унутар уље - рефлектор. Његов задатак је да ослободи гасове из честица нафте. ПЦВ сепаратора уље има излаз на канал. У току нормалног рада мотора картер константа одређена вакуум треба да се десе. Вентила може да ради у три облика.

Приморани картера вентилациони систем Валве

Хајде да укратко размотрити сва три од ових опција.

1. За гаса се формира ниског притиска 500 до 700 мбар. картер вентилациони систем, то неће стајати. И клип под дејством вакуума, затвара вентил.
2. Ако гас потпуно отворен, притисак је једнак атмосферски или чак више. Након достизања 500-700 мбар клип затвара вентил за пролаз гасова.
3. У средњем положају обезбеђује нормалан клипа притиска.

Ако је рад вентил отвара питања, то је лако проверити опслуживања. У том циљу, у празном ходу на врату, који је испуњен уљем, ставити папир. Ако се спушта и подиже са кретањем дијафрагме, вентил је употребљива.

Нормално функционисање може потврдити другим средствима. У стању мировања, извадите црево за вентилацију и затворите прст треба да се осећа усисавање.

Редуцир вентил

Ако мотор ради на великим брзинама, интаке манифолд притисак постоји, који има вредност једнаку атмосферски или прелази га. У том случају, радилице гасови дужа. Ако је улаз има турбо пуњач, вакуум ће бити превелики и треба да буде равнотежа.

У том смислу, она пружа вентил за смањење притиска, који послује у усисну грану кад отвори вентил. Механизам се састоји од мембране и опругом се убацује у пластичном кућишту, у којем је улазни и излазни елементи.

Рад редуцир притиска

У нормалном ниског притиска учитан спринг. Мембрана је подигнута и гасови слободно прошли.

Под сниженим притиском, дијафрагма се спушта и затвара излаз против опруга. Онда су гасови почну да се креће кроз скретања - канал са калибрирану отварања.

Нажалост, делује позитивно на једне стране, картер вентилациони систем ствара проблем са друге стране. Излази из палете, гасови заробљених и подмазивање честице, чиме загађује усисни систем. Осим тога, они су депонована на површинама излазним каналима, и детаље за рециклажу вентила. Ово доводи до сужења канала и може узроковати кварове у ињекције. Ако је ириса се заглавио је потрошња нафте ће се повећати. Онда је потребно да се промени вентил.

Такође, не заборавите о другим важним детаљима, и време је да промените црево картер вентилације - то се обично ради у сарадњи са Рецирцулатинг вентила. У супротном, пукотине и паузе.

Како би избегли скупе поправке, неопходно је обратити пажњу на новим местима на печата мотора, што повећава потрошњу горива и мазива течности и нестабилно рад мотора. Ако је време да се вози у сервис, проблем ће бити решен у корену, док она није проузроковао значајну штету на уређају.