Легендарни СУ-34: Спецификације

Посебна "грана" од своје војне летелице су бомбардери. Сврха ових авиона је јасно из њихових наслова: они се користе да удари о земљу и поплављено је противничку мрежу, коришћењем широког спектра бомби и ракета. До данас, дугог домета стратешки бомбардери ТУ-95МС представља и Ту-160, "далниак" ТУ-22М3, као и предњи-лине "бомбардера". Улога ових других су Су-34 и Су-24. Они обављају тактичку функцију.

Како оправдати њихово постојање?

Важно је да се схвати да је веома тешко, јер су веома слични једни са другима, како по изгледу и опсегу послова које могу да обаве у модерном борбених авиона правити разлику напад од стране бомбардера, или чак више улога борца. Али ово је грешка: посебно, исто СУ-34, иако је много као бораца, су веома рањиви у Догфигхт.

Форма им се даје само да се обезбеди висок аеродинамички ефикасност и економичност, који на свом великом опсегу и висок бомбе оптерећења - изузетно важан услов. Међутим неки модерн фигхтер аирцрафт (нпр нативе Т-50 или "амерички" Ф-35) може да искористи као бомбардер. Али специјализовани "бомбаш" је још боље прилагођен да испуни своју улогу, јер имају већи домет и могу носити велику количину моћних бомби и / или ракете.

Тренутни статус

Имајте на уму да је НАТО специјализоване бомбардера, који је оно Су-34 авиона остало у принципу, јер су замењени свестраног авиона. На пример, последњи специјализована Лоцкхеед-117 је смањен на метал у 2008. години. Тактички бомбардер улогу у линији радијусу предње сада додељен Ф-15Е и Ф-16, флоте која се користи за ове задатке П / Д-18, познат и као "Хорнет".

У том контексту, наша земља издваја, има само два специјализована бомбардер СУ-24 и Су-34. Данас говоримо о најмодернијих модификација. И Су-34 модела авиона је јединствен јер комбинује карактеристике напада авиона и бомбардера. За разлику од Американаца, који су желели да направе "вундерваффе" на име Ф-22, наши инжењери је на већини сврсисходан начин, што је резултирало у новој машини ефикасно обавља све своје задатке.

Су-34

Данас, на овом плану имају велика очекивања, као што би требало да представља основну снагу земље борбених авиона. Он-боард опрему машине је да се може користити читав спектар постојећих класе домаћих оружје "ваздух - површине". У почетку, Су-34 авиона дизајниран да замени стари Су-24М. Тренутно, производња ове технике је један од приоритета целе одбране, издвојених за ову сврху много новца. И да се расправљам са таквом изјавом је веома тешко.

Ако је у вријеме доношења свет на Грузије, наша војска је била на располагању само два таква авиона, а затим, од средине 2015. године, било је 69 јединица у оружаним снагама. На маја дан параде , уочени су 14 такве машине. Постоје информације да су сви ови авиони у нашој земљи треба да буде најмање 150-200 комада.

Почетак развоја

Авај, чак легендарни Су-34 није само руски изум. Његов дизајн је почела 19. јуна, 1986. Прототип је летео по први пут 13. април 1990. Треба напоменути да није совјетски инжењери нису развили нови аутомобил "од нуле", користећи време употребе Су-27. Овај авион је направљен специјално за замену већ успели да значајно застарела СУ-24.

"Почетни" је требало да ради у било које доба дана или ноћи, у свим временским условима, на терену и поплављена (ситуације) циљеве. Карактеристика нових машина је да су пилоти су много више самопоуздања у контранапад непријатељске авионе. Наравно, пре војне авионе напада авиона СУ-34 не држи, али и рањив, "патка" није.

Дуг је пут до деби

Главни пројектант је именован роллан Мартиросов. Као што смо рекли, прототип полетео 1990. године, али будући пут и машине за усвајање неоправдано касни.

Дакле, главни фаза суђења државних море завршен тек крајем 2010. године. То је само у 2014. години, војни авиони СУ-34 је званично примљена у службу. Занимљиво, у низу бомбардера сам отишао ... од 2006. године! Ради само држи "на суво" у лице Новосибирск авиона погона названа по чувеном пилот Цхкалов. Под два уговора потписаних у 2008. и 2012. години испоручити 124 авиона. Од прошле године, Министарство одбране је известио да производња је већ достигао ниво од 14-20 авиона годишње. Дакле, за 18 машине су испоручена у 2014. години, када се зове план за 16 јединица.

Разлике из претка

Као што смо рекли, претходник је био самоубица СУ-27. Узгред речено, број кредита који су га узети од њега, авиона - неприкосновени лидер. Тако, чак и студије за Су-27 су коришћени за изградњу "Златног орла" легендарног Су-47. Али ми дигресију.

Дакле, "донатор" са мало или нимало промјена има руке делове крила, реп и позајмио. Међутим, облик труп значајно измењен ради побољшања аеродинамичких квалитете. Али однос је још увек видљива голим оком.

Нос је нова машина знатно продужен, јер не добија посебну антену радар. Носецоне има више заравњен и обли. У оквиру овог дела такође је посебан радарски антена. Вентрал врхови руског Су-34 нема.

Таксисти и услови рада

Дупла кабина, потпуно затворена. По први пут у авионима ове класе (ворлдвиде начин) је у потпуности израђен од титанијума у капсуле форми имају дебљину зида од 17 мм. Застакљивање своје искуство на пример Ми-24, и оклопни. На много начина, овај приступ је због ширења МАНПАДС ракете које се обрачунава на пораз пилота. Ваздух у кабини се загрева или климатизован у складу са ситуацијом. Први пут је примењена садње шема посада "раме уз раме". Ово поједностављује интеракцију између пилота смањује замор приликом извођења компликованих маневара.

Са леве стране је пилот, зар не - Навигатор. За разлику од других тактичких бомбардера Су-34 (који има слику у чланку) има такву пространу кабину да је лако да устане и да хода. Ако дугог лета, пилоти могу да се окрену за спавање у пролазу. Ту је и микроталасна да се загреје лемљење и купатило. Дођи у кабини са крми, користећи склапање мердевине.

Борбене способности машине

Верује се да је авион припада класи 4+. Путни рачунар има неколико потпуно нових програма, који могу значајно повећа борбену преживљавања машине, обезбеђујући високу покретљивост. То ће омогућити навигатор и пилоту да обрате више пажње на бомбардовање.

Аирцрафт карактеришу одличне аеродинамичке особине, има пространо резервоара за гориво, ваздух може да сипате гориво. Присуство високих перформанси мотора са високом ефикасношћу, као и могућност уградње додатне резервоаре да је могуће направити веома дуге летове. Искуство показује да је Су-34 може да буде у ваздуху у трајању од најмање 10 сати.

Пилоти оптерећење није већа од стандарда, као и током лета могу да се опусте. Важна разлика између ових модела из свог претходника је потпуно обелодањивање електронске опреме, као и модуларни његов наступ. Због тога, сваки на плочи електронске компоненте могу бити замењена новом, ефикасније верзија. У принципу, ова функција је специфична за производњу "суво", тако да возила овог бренда заузели доминантну позицију у руској авијацији.

Стрике способности и самоодбрана

Авион је различите пробне уређаји високе резолуције, од система размјене података са копнене јединице трупа, авиона и површинских бродова. Користећи ову опрему вам омогућава интеракцију боље са различитим гранама услуга и повећању ефикасности борбене употребе. Као што смо рекли, машина карактерише способност да се користе све модерне "паметне" бомбе и ракете, укључујући и коришћењем вишеканални систем навођења.

Радара контра и активни систем за ометање - ево још једног "врхунац", где СУ-34 је различита (његове карактеристике, ми разумемо). Ова опрема увелико повећава шансе оклопном возилу на преживљавање и борбене маневрисања. С обзиром на оклопном кабине, живот пилоти заштићена класу. Данас, стручњаци настављају да раде на побољшању борбене карактеристике овог изузетног авиона, са нагласком на проширење разноликост тих оружја које се могу користити да победи пилоте непријатељске.

практична примена

Овај бомбардер је два пута коришћен током стварне борбе. Прва епизода датира из 2008. године. Два од ових авиона су успешно користили наше авијације, сузбијања идентификоване тачку грузијског ракете. Да би се спречило непријатеља прорачуни упућивати на штрајк авиона, легендарни СУ-34 је такође користи за производњу активног мешања. Поред тога, грузијски "Букама" и Ц-125 су спроведени за циљ удараца специјалне ракете. Главни победа у том рату, стручњаци признају да потпуно уништење непријатеља радара 36Д6-М, који се налазио у близини Гори. Такође је заслуга машине описан код нас.

Кључне карактеристике перформанси

Коначно смо описати главне техничке карактеристике авиона смо говорили:

• Фулл крила метара - 14.7.
• Укупна површина крила, м² - 62.
• Укупна дужина једрилица, бројила - 22.
• Максимална висина трупа, м - 5,93.
• Максимална полијетање тежина, кг - 44,360.
• Мотори - 2 Ал-31Ф турбофанс.
• Максимална брзина ваздухоплова Су-34 км / х - 1,900 км / х (М = 1.6М).
• Максимални домет, км на - 4500.
• Надморска висина плафона, км на - 17.
• Полупречник борбене употребе, км на - 1100.
• Посада - два пилота.

Су-34 (фото ли га надморске) је наоружан? 30мм топ ГТ-301 може да се користи за блиску борбу. Његов стандардни муниција - 180 метака. Максимална тежина муниције може бити само осам тона. Ракете и бомбе може да се монтира на 12 стубова. Половни комплекс АА "Кхибини" да се супротстави електронски борбу од стране непријатеља.

Овде је он, Су-34, су карактеристике које смо помињу у овом чланку.